白车身及车辆制造技术

本公开涉及一种白车身及车辆，白车身包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，吸能腔体和第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。通过上述技术方案，能够提高白车身A柱与门槛交汇位置的安全强度，解决正碰或偏置碰工况下A柱底部折弯溃缩问题，增强驾驶安全系数。

【技术实现步骤摘要】
白车身及车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种白车身。
技术介绍
白车身的结构强度对于车辆安全具有重要意义，其中，车身A柱与门槛梁的交汇区域位于车身前侧的底部，居于主副驾驶的两侧，是车身承力传力的重要结构区域。车身A柱与门槛梁的交汇区域通常由侧围总成件和地板总成件相互衔接而成。相关技术中的车身A柱与门槛梁的交汇区域的设计缺陷主要体现在：侧围结构区和地板结构区形成腔体后强度较为薄弱，在发生正碰或者偏置碰时，容易从A柱与门槛梁交汇区域发生折弯溃缩，从而威胁驾驶人员的人身安全。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种白车身，能够提升A柱与门槛梁交汇位置的安全强度，增加驾驶的安全性。为了实现上述目的，本公开提供一种白车身，包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，所述地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，所述吸能腔体和所述第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；所述侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身，其特征在于，包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，所述地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，所述吸能腔体和所述第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构(4)；所述侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身，其特征在于，包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，所述地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，所述吸能腔体和所述第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构(4)；所述侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。


2.根据权利要求1所述的白车身，其特征在于，所述吸能腔体包括前后设置的至少两个腔体。


3.根据权利要求2所述的白车身，其特征在于，所述地板总成加强组件包括从车内到车外依次重叠设置的A柱内板(1)、地板门槛梁(2)、地板门槛梁加强板(3)和所述盒型加强结构(4)，其中，所述盒型加强结构(4)包括贴合所述地板门槛梁加强板(3)且前后延伸的第一加强板(41)，并且，
至少在所述第一门槛梁主腔体与所述吸能腔体的交汇处，所述A柱内板(1)、地板门槛梁(2)、地板门槛梁加强板(3)以及所述第一加强板(41)依次层叠。


4.根据权利要求3所述的白车身，其特征在于，所述盒型加强结构(4)包括：
盒型加强板本体，包括所述第一加强板(41)、从所述第一加强板(41)的前边缘向车外弯折形成的前翻边(42)、从所述第一加强板(41)的上边缘向车外弯折形成的上翻边(43)以及从所述第一加强板(41)的下边缘向车外方向弯折形成的下翻边(44)；和
第一隔板(45)，分别与所述第一加强板(41)、所述上翻边(43)以及所述下翻边...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，张印权，刘绍辉，宫瑞伟，何桂军，吴昊，王建彬，王延鹏，卢广亮，刘杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13