一种乘用车16环纯电动平台车身结构制造技术

本发明专利技术公开了一种乘用车16环纯电动平台车身结构，包括左侧围总成、右侧围总成、顶盖天窗、下车体总成、前顶横梁总成、后顶横梁总成、后围外板总成、左前轮罩边梁总成以及右前轮罩边梁总成。本发明专利技术采用先进的16环球笼型车身骨架结构，显著减轻车身重量的同时，提升整车的碰撞、弯扭等性能。通过以上的新材料、新工艺、新结构，实现了此钢\铝混合车身，车身性能达到外资品牌水平，扭转刚度达到27000N/mm以上，轻量化系数达到2.81的优秀水平，整车安全达到了2018版C_NCAP五星碰撞安全性能，整体车身性能达到优秀B级车外资品牌级别。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车16环纯电动平台车身结构
：本专利技术涉及一种乘用车16环纯电动平台车身结构，其属于纯电动车

技术介绍
：传统燃油钣金车身、大部门车身零部件采用冷冲压技术，板料厚，强度低、新材料新工艺应用少、单车成本较高、后排中通道凸起舒适性差。目前纯电动存在如下缺陷：1、电动车大部分采用传统燃油车身改制，存在重量重，轻量化水平低，能耗高；2、后排中通道凸起，中间乘客脚部舒适性很差；3、弯扭刚度、模态、NVH等性能低，车身强度低，安全性很难达到2018版五星碰撞要求；4、新工艺热成型、激光拼焊、高强度辊压应用很少，轻量化新材料应用较少，比如铝合金、镁合金、碳纤维等，缺少新技术，车身性能水平低；5、部分已上市车身采用大量碳纤维、铝合金或者碳铝混合车身，轻量化水平虽然高，但是成本太高，市场无法接受。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种乘用车16环纯电动平台车身结构，能够提高车身可靠性、安全性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车16环纯电动平台车身结构，其特征在于：包括左侧围总成(1)、右侧围总成(2)、顶盖天窗(3)、下车体总成(4)、前顶横梁总成(5)、后顶横梁总成(6)、后围外板总成(7)、左前轮罩边梁总成(8)以及右前轮罩边梁总成(9)；/n所述左侧围总成(1)上安装有乘员舱生存环、侧围安全环、前门洞加强环以及后门洞加强环；/n所述下车体总成(4)上从前向后依次安装有前吸能区加强环、前地板加强环、后地板加强环以及后吸能区加强环；/n所述前顶横梁总成(5)和后顶横梁总成(6)之间从前向后依次安装有A柱加强环、B柱加强环、C柱加强环以及D柱加强环；/n所述前顶横梁总成(5)和后围外板总成(7)之前从...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车16环纯电动平台车身结构，其特征在于：包括左侧围总成(1)、右侧围总成(2)、顶盖天窗(3)、下车体总成(4)、前顶横梁总成(5)、后顶横梁总成(6)、后围外板总成(7)、左前轮罩边梁总成(8)以及右前轮罩边梁总成(9)；
所述左侧围总成(1)上安装有乘员舱生存环、侧围安全环、前门洞加强环以及后门洞加强环；
所述下车体总成(4)上从前向后依次安装有前吸能区加强环、前地板加强环、后地板加强环以及后吸能区加强环；
所述前顶横梁总成(5)和后顶横梁总成(6)之间从前向后依次安装有A柱加强环、B柱加强环、C柱加强环以及D柱加强环；
所述前顶横梁总成(5)和后围外板总成(7)之前从前向后依次安装有前风挡加强环和后背门加强环；
所述顶盖天窗(3)上安装有顶盖加强环；
所述右前轮罩边梁总成(9)上安装有轮罩边梁加强环。


2.如权利要求1所述乘用车16环纯电动平台车身结构，其特征在于：所述左侧围总成(1)和右侧围总成(2)相对称设置，所述左侧围总成(1)包括侧围门槛、左侧围总成(11)、左后轮罩(12)、后地板(13)、后轮罩内板加强板(14)、后地板上横梁(15)以及后流水槽(16)；
所述下车体总成(4)包括左门槛梁内板总成(40)、左后门槛内板总成(41)以及后围内板(42)；
所述左前轮罩边梁总成(8)和右前轮罩边梁总成(9)相对称设置，所述左前轮罩边梁总成(8)包括轮罩边梁本体、前舱总成(81)以及轮罩边梁内板(82)；
所述左侧围总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫振环，宋荣会，许冰，王超，程红，郭丽，吴龙八，何永攀，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32