用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架，转向架包括构架和安装于构架上的第一轮对、第二轮对，制动装置包括一对制动组件，一对制动组件分别设置于构架的两侧，且位于第一轮对和第二轮对之间；每个制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，制动缸能够通过杠杆组件将第一闸瓦和第二闸瓦分别压紧于第一轮对和第二轮对的与其同侧的车轮踏面上，以实现制动。其结构紧凑、重量轻、制造成本低、使用维护方便。

【技术实现步骤摘要】
用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架
本技术属于铁路车辆
，更具体地，涉及一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架。
技术介绍
现有技术窄轨、米轨工程车用动力转向架一般为静液压驱动、电驱动或机械驱动，制动系统多为制动盘或单元制动器，单元制动器为成型产品，其外观尺寸固定，成本高昂，并且结构复杂，维护难度大，同时使转向架的重量和体积更大。因此期待研发一种结构紧凑、重量轻、制造成本低、使用维护方便的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、制造成本低、使用维护方便的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架，为了实现上述目的，本技术提供一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，所述转向架包括构架和安装于所述构架上的第一轮对、第二轮对，所述制动装置包括一对制动组件，所述一对制动组件分别设置于所述构架的两侧，且位于所述第一轮对和所述第二轮对之间；每个所述制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，所述制动缸能够通过所述杠杆组件将所述第一闸瓦和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，所述转向架包括构架和安装于所述构架上的第一轮对、第二轮对，其特征在于，所述制动装置包括一对制动组件，所述一对制动组件分别设置于所述构架的两侧，且位于所述第一轮对和所述第二轮对之间；/n每个所述制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，所述制动缸能够通过所述杠杆组件将所述第一闸瓦和所述第二闸瓦分别压紧于所述第一轮对和所述第二轮对的与其同侧的车轮踏面上，以实现制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，所述转向架包括构架和安装于所述构架上的第一轮对、第二轮对，其特征在于，所述制动装置包括一对制动组件，所述一对制动组件分别设置于所述构架的两侧，且位于所述第一轮对和所述第二轮对之间；
每个所述制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，所述制动缸能够通过所述杠杆组件将所述第一闸瓦和所述第二闸瓦分别压紧于所述第一轮对和所述第二轮对的与其同侧的车轮踏面上，以实现制动。


2.根据权利要求1所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，所述杠杆组件包括传动杠杆、第一制动杠杆、第二制动杠杆、纵向拉杆；
所述传动杠杆通过第一销轴沿水平方向铰接于所述构架，所述制动缸的活塞杆连接于所述传动杠杆的一端，所述制动缸的活塞杆能够由所述制动缸向所述第二轮对的方向伸出；
所述第一制动杠杆通过第二销轴沿竖直方向铰接于所述构架且位于所述第一轮对的车轮处，所述第一制动杠杆的顶端连接于所述传动杠杆的另一端，所述第一闸瓦安装于所述第一制动杠杆且位于所述第二销轴的上方，所述第一闸瓦朝向所述第一轮对的车轮踏面；
所述第二制动杠杆通过第三轴销沿竖直方向铰接于所述构架且位于所述第二轮对的车轮处，所述第二闸瓦安装于所述第二制动杠杆且位于所述第三轴销的下方，所述第二闸瓦朝向所述第二轮对的车轮踏面；
所述纵向拉杆连接于所述第一制动杠杆的底端与所述第二制动杠杆的底端之间；
当所述制动缸的活塞杆向所述第二轮对的方向伸出时，所述传动杠杆的所述一端向所述第二轮对的方向移动，所述传动杠杆的所述另一端向所述第一轮对的方向移动，进而带动所述第一制动杠杆的顶端向所述第一轮对的方向移动，使所述第一闸瓦压紧所述第一轮对的车轮踏面，同时，所述第一制动杠杆的底端向所述第二轮对的方向移动，且通过所述纵向拉杆推动所述第二制动杠杆的底端向所述第二轮对的方向移动，使所述第二闸瓦压紧所述第二轮对的车轮踏面。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱博文，乃国顺，朱俊亚，连安彬，尤伟，王靖平，路海峰，母特，赵国栋，李得志，
申请(专利权)人：太原中车时代轨道工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14