一种轨道车辆制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板、冷却盒和轨道车轮，所述车底梁板的顶部贯穿设置有上滑动槽，所述上滑动槽内设置有滑动冷却块，所述上滑动槽的顶部通过螺栓安装有冷却盒，所述冷却盒的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片，所述冷却盒内表层设置有隔热层，所述车底梁板的底端设置有轨道车轮，且轨道车轮的一侧通过螺栓安装有摩擦片，所述轨道车轮的一端设置有制动块，所述车底梁板内设置有安装仓，所述安装仓内一端通过限位座安装有气动推杆，所述气动推杆的输出轴通过螺栓安装有固定块。该新型轨道车辆制动装置功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆制动装置
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆制动装置。
技术介绍
因现今轨道交通发展越来越迅速，产品数量和种类越来越多，产品制作周期越来越短，质量要求越来越高，产品精益化要求越来越强烈。专利号CN201822125737.2，公开了一种轨道车辆辅助制动装置，本技术一方面通过对辅助制动模块的骨架进行改装，使辅助制动模块轻量化，提高安全性能，另一方面通过针对辅助制动模块设置转运工装，使用方便，提高了工作效率。该轨道车辆辅助制动装置存在以下不足之处：1、现有的轨道车辆辅助制动装置结构复杂，稳定性差；2、现有的轨道车辆辅助制动装置长时间制动温度过高，散热效果差。为此，我们提出一种轨道车辆制动装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种轨道车辆制动装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板、冷却盒和轨道车轮，所述车底梁板的顶部贯穿设置有上滑动槽，所述上滑动槽内设置有滑动冷却块，所述上滑动槽的顶部通过螺栓安装有冷却盒，所述冷却盒的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片，所述冷却盒内表层设置有隔热层，所述车底梁板的底端设置有轨道车轮，且轨道车轮的一侧通过螺栓安装有摩擦片，所述轨道车轮的一端设置有制动块，所述车底梁板内设置有安装仓，所述安装仓内一端通过限位座安装有气动推杆，所述气动推杆的输出轴通过螺栓安装有固定块，所述车底梁板的底部贯穿设置有下滑动槽，所述车底梁板内一端通过安装槽设置有继电器开关。进一步地，所述隔热层为玻璃纤维材料制成，所述固定块的顶端连接滑动冷却块。进一步地，所述半导体制冷片的制冷端位于冷却盒内。进一步地，所述固定块贯穿下滑动槽且通过螺栓固定在制动块上，所述制动块正对摩擦片，且制动块一侧设置有摩擦纹。进一步地，所述继电器开关的输出端与气动推杆的输入端通过导线相连。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.接通气动推杆电源，使固定块带动制动块向一侧滑动，对摩擦片进行制动，使轨道车轮停止运行，继电器开关自动控制半导体制冷片工作时间，一定时间后自动接通半导体制冷片电源，对长时间运动的滑动冷却块进行降温，从而降低制动块的温度，避免高温影响整个制动系统的稳定运行。2.制动块一侧设置有摩擦纹，增大制动块的摩擦力，避免发生相对滑动，造成安全事故的发生，隔热层为玻璃纤维材料制成，隔热效果显著，避免外部热量对内传递，影响制冷效果。3.该轨道车辆制动装置设计结构简单，便于生产，稳定可靠，效果显著，适合广泛推广使用。附图说明图1为本技术一种轨道车辆制动装置的整体结构示意图。图2为本技术一种轨道车辆制动装置的隔热层结构示意图。图3为本技术一种轨道车辆制动装置的摩擦纹结构示意图。图中：1、安装仓；2、车底梁板；3、滑动冷却块；4、固定块；5、上滑动槽；6、连动杆；7、半导体制冷片；8、气动推杆；9、继电器开关；10、制动块；11、摩擦片；12、轨道车轮；13、隔热层；14、冷却盒；15、摩擦纹；16、下滑动槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板2、冷却盒14和轨道车轮12，所述车底梁板2的顶部贯穿设置有上滑动槽5，所述上滑动槽5内设置有滑动冷却块3，所述上滑动槽5的顶部通过螺栓安装有冷却盒14，所述冷却盒14的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片7，所述冷却盒14内表层设置有隔热层13，所述车底梁板2的底端设置有轨道车轮12，且轨道车轮12的一侧通过螺栓安装有摩擦片11，所述轨道车轮12的一端设置有制动块10，所述车底梁板2内设置有安装仓1，所述安装仓1内一端通过限位座安装有气动推杆8，所述气动推杆8的输出轴通过螺栓安装有固定块4，所述车底梁板2的底部贯穿设置有下滑动槽16，所述车底梁板2内一端通过安装槽设置有继电器开关9。其中，所述隔热层13为玻璃纤维材料制成，所述固定块4的顶端连接滑动冷却块3。本实施例中如图2所示，隔热层13为玻璃纤维材料制成，隔热效果显著，避免外部热量对内传递，影响制冷效果。其中，所述半导体制冷片7的制冷端位于冷却盒14内。其中，所述固定块4贯穿下滑动槽16且通过螺栓固定在制动块10上，所述制动块10正对摩擦片11，且制动块10一侧设置有摩擦纹15。本实施例中如图3所示，制动块10一侧设置有摩擦纹15，增大制动块10的摩擦力，避免发生相对滑动，造成安全事故的发生。其中，所述继电器开关9的输出端与气动推杆8的输入端通过导线相连。本实施例中如图1所示，继电器开关9自动控制半导体制冷片7工作时间，一定时间后自动接通半导体制冷片7电源，对长时间运动的滑动冷却块3进行降温。需要说明的是，本技术为一种轨道车辆制动装置，工作时，接通气动推杆8电源，使固定块4带动制动块10向一侧滑动，对摩擦片11进行制动，使轨道车轮12停止运行，继电器开关9自动控制半导体制冷片7工作时间，一定时间后自动接通半导体制冷片7电源，对长时间运动的滑动冷却块3进行降温，从而降低制动块10的温度，避免高温影响整个制动系统的稳定运行，制动块10一侧设置有摩擦纹15，增大制动块10的摩擦力，避免发生相对滑动，造成安全事故的发生，隔热层13为玻璃纤维材料制成，隔热效果显著，避免外部热量对内传递，影响制冷效果，该轨道车辆制动装置设计结构简单，便于生产，稳定可靠，效果显著，适合广泛推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板（2）、冷却盒（14）和轨道车轮（12），其特征在于：所述车底梁板（2）的顶部贯穿设置有上滑动槽（5），所述上滑动槽（5）内设置有滑动冷却块（3），所述上滑动槽（5）的顶部通过螺栓安装有冷却盒（14），所述冷却盒（14）的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片（7），所述冷却盒（14）内表层设置有隔热层（13），所述车底梁板（2）的底端设置有轨道车轮（12），且轨道车轮（12）的一侧通过螺栓安装有摩擦片（11），所述轨道车轮（12）的一端设置有制动块（10），所述车底梁板（2）内设置有安装仓（1），所述安装仓（1）内一端通过限位座安装有气动推杆（8），所述气动推杆（8）的输出轴通过螺栓安装有固定块（4），所述车底梁板（2）的底部贯穿设置有下滑动槽（16），所述车底梁板（2）内一端通过安装槽设置有继电器开关（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板（2）、冷却盒（14）和轨道车轮（12），其特征在于：所述车底梁板（2）的顶部贯穿设置有上滑动槽（5），所述上滑动槽（5）内设置有滑动冷却块（3），所述上滑动槽（5）的顶部通过螺栓安装有冷却盒（14），所述冷却盒（14）的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片（7），所述冷却盒（14）内表层设置有隔热层（13），所述车底梁板（2）的底端设置有轨道车轮（12），且轨道车轮（12）的一侧通过螺栓安装有摩擦片（11），所述轨道车轮（12）的一端设置有制动块（10），所述车底梁板（2）内设置有安装仓（1），所述安装仓（1）内一端通过限位座安装有气动推杆（8），所述气动推杆（8）的输出轴通过螺栓安装有固定块（4），所述车底梁板（2）的底部贯穿设置有下滑动槽（16），所述车底梁板（2）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆平成，穆德龙，李洪照，穆延召，
申请(专利权)人：青岛润成车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37