【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁正线轨道通用施工运输车
本技术涉及城市轨道交通工程
，具体来说是一种新型地铁正线轨道通用施工运输车。
技术介绍
目前，国内城市轨道交通在地铁正线施工作业中，物料及设备运输多采用轨道车与平板车组合或者专用运载设备的运输方式。轨道车和平板车组合运输中，轨道车主要提供牵引动力，平板车作为主要的物料或设备承载运输平台，可以运输焊轨集装箱、混凝土搅拌罐、电磁感应正火装置、铺轨机、混凝土地泵、钢筋、轨枕、调轨支架、支撑丝杆、水沟模板等；该种运输方式所需辅助设备较多，作业过程中大量占用轨道车和平板车时间，整车体积庞大无法穿过隧道内的门型吊装设备，设备过重不利于在调轨支架支撑的正线轨排地段作业，整车转场运输成本高。专用运载设备，多采用单独定制的自带动力的汽车车盘结构，搭载焊轨集装箱或搅拌罐或地泵等作业装置,以此提高焊轨或混凝土运输或混凝土浇筑的施工效率；该种作业方式中只能针对单工序作业效率进行改进，设备性能单一，通用性不够，不便于转运施工所需的钢筋、轨枕、调轨支架、支撑丝杆、水沟模板等物料，总体改装成本较高。
【技术保护点】
1.一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，包括动力牵引车头、运载平板、后轮组和液压抬升装置，其特征在于所述运输车为采用拼装式结构，动力牵引车头为整车行进提供驱动力，动力牵引车头、后轮组通过上下心盘、中心销同运载平板形成活动连接，液压抬升装置在施工作业时可用于抬升或降低运载平板高度来调整作业位置，通过螺栓固定连接在运载平板的尾部。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，包括动力牵引车头、运载平板、后轮组和液压抬升装置，其特征在于所述运输车为采用拼装式结构，动力牵引车头为整车行进提供驱动力，动力牵引车头、后轮组通过上下心盘、中心销同运载平板形成活动连接，液压抬升装置在施工作业时可用于抬升或降低运载平板高度来调整作业位置，通过螺栓固定连接在运载平板的尾部。
2.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述动力牵引车头由车架、传动结构、驱动桥、承载平台、引导轮、控制台、液压系统、气压系统组成，车架作为动力牵引车头的载体，传动结构内置在车架内部箱型结构中，承载平台焊接在车架后半部分，下心盘、中心销、下旁承焊接在承载平台上，驱动桥安装在承载平台下方，同传动结构相连接输出动力，引导轮安装在车架前、后两端下方，控制台、液压系统安装在传动结构的箱型结构两侧，气压系统配件安装在控制台后方和车架尾端。
3.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述运载平板作为整车的承载、运输结构，采用槽钢、工字钢、钢板焊接而成，包括主梁、横梁、端梁、支撑梁、盖板，以四根主梁按一定间距纵向对齐布置、横梁横向对齐连接相...
【专利技术属性】
技术研发人员：段德荣，吴超，王立川，李林，张瑞兴，钱琨，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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