一种智能刹车装置、控制系统及方法、抽油机制造方法及图纸

本发明专利技术属于刹车器件技术领域，公开了一种智能刹车装置、控制系统及方法、抽油机，刹车轮外侧设置有刹车片，刹车片下端右侧固定有电液缸；刹车片左侧固定有导杆，导杆上通过第一螺母和薄螺母与固定板连接。电液缸推杆端部通过第二螺母与刹车片连接，第一螺母与刹车片之间设置有弹簧。本发明专利技术中电液缸推杆端部通过第二螺母与刹车片连接，为使刹车处于非刹车状态提供动力。在第一螺母与刹车片之间设置有弹簧，为刹车提供动力。本发明专利技术在刹车片两端设置弹簧，固定板机构在断电状态，弹簧恢复原状态，使刹车处于刹车状态；另外设置电液缸，通电时电液缸推杆伸出，使刹车处于非刹车状态。本发明专利技术能够提高刹车的稳定性和效果。

【技术实现步骤摘要】
一种智能刹车装置、控制系统及方法、抽油机
本专利技术属于刹车器件
，尤其涉及一种智能刹车装置、控制系统及方法、抽油机。
技术介绍
目前，抽油机的刹车装置是操作人员实现对抽油机安全操作的核心部件，它的主要作用就是根据不同的工作需要，把驴头、平衡块、悬绳器固定在某一个位置，然后由操作人员对抽油机进行日常检查、维护、保养等操作。但是现有的抽油机刹车装置在断电时，需要拉紧手刹才可以实现抽油机制动，控制力度不稳定，存在安全隐患。通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的刹车结构在使用过程中，降低了平稳性和刹车的效果。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种智能刹车装置、控制系统及方法、抽油机。本专利技术是这样实现的，一种智能刹车装置，所述智能刹车装置设置有刹车轮；刹车轮外侧设置有刹车片，刹车片下端右侧固定有电液缸；刹车片左侧固定有导杆，导杆上通过第一螺母和薄螺母与固定板连接。进一步，所述电液缸推杆端部通过第二螺母与刹车片连接。进一步，所述第一螺母与刹车片之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能刹车装置，其特征在于，所述智能刹车装置设置有：/n刹车轮；/n刹车轮外侧设置有刹车片，刹车片下端右侧固定有电液缸；/n刹车片左侧固定有导杆，导杆上通过第一螺母和薄螺母与固定板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能刹车装置，其特征在于，所述智能刹车装置设置有：
刹车轮；
刹车轮外侧设置有刹车片，刹车片下端右侧固定有电液缸；
刹车片左侧固定有导杆，导杆上通过第一螺母和薄螺母与固定板连接。


2.如权利要求1所述智能刹车装置，其特征在于，所述电液缸推杆端部通过第二螺母与刹车片连接。


3.如权利要求1所述智能刹车装置，其特征在于，所述第一螺母与刹车片之间设置有弹簧。


4.一种安装有权利要求1～3任意一项所述智能刹车装置的抽油机。


5.一种控制如权利要求1～3任意一项所述智能刹车装置的智能刹车装置控制系统，其特征在于，所述智能刹车装置控制系统包括：
温度检测模块，与中央控制模块连接，通过在智能刹车装置内部固定有温度检测模块，检测刹车过程中产生的热量；
电流检测模块，与中央控制模块连接，在弹簧电路和电液缸电路上设置有电流检测模块，检测工作中的电流强度；进而控制弹簧的状态，使刹车处于刹车状态；
位移检测模块，与中央控制模块连接，在电液缸上设置有位移检测模块，检测电液缸的伸长位移；
拉力检测模块，与中央控制模块连接，在弹簧上设置有拉力检测模块，检测弹簧的拉力；
显示模块，与中央控制模块连接，通过在外侧控制装置上设置有显示屏，用以显示刹车装置系统中的数据；
中央控制模块，分别与温度检测模块、电流检测模块、位移检测模块、拉力检测模块、显示模块、无线信号传输模块、电流控制模块、冷却模块和电液缸运行模块连接，协调各个模块的正常运行；
无线信号传输模块，与中央控制模块连接，通过设置有无线信号传输器，将刹车装置相应的数据传输到移动终端上；
移动终端，与无线信号传输模块连接，通过移动终端接收数据，实现远程监控和控制；
电流控制模块，与中央控制模块连接，通过在电流控制电路上，实现对电流的控制；
冷却模块，与中央控制模块连接，通过在刹车装置上设置有冷却器，对刹车装置内部进行降温；在刹车装置内部固定换热板片，根据刹车装置内部空间的大小，进行叠加，组成冷却器；在换热板内部设置有水流通道，通过外侧水泵将外侧冷水通入水流通道，对内部进行降温；
电液缸运行模块，与中央控制模块连接，通过设置有电液缸，实现电液缸的伸长，使刹车处于非刹车状态；电机启动，带动液压泵产生压力油；通过液压控制油路，液压油驱动液压缸往复运动；当电机停止时，液压缸处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田彬彬，雷昌军，魏强，张浩，
申请(专利权)人：延安延昌装备制造集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61