一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统。包括由发动机（3）驱动的主泵（4）、齿轮泵（5）和先导泵（6），由马达（11‑1）驱动齿轮泵（11‑2）构成的马达泵（11），及依次连通的电磁换向阀组（9）、动力换挡阀（13）和变速箱（14）；齿轮泵通过中心回转体（10）与马达的进油口连通；先导泵通过电磁换向阀组与动力换挡阀连通；变速箱通过动力换挡阀与齿轮泵连通。本用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统通过增加马达泵和特制的动力换挡阀改变离合器的液压控制系统，提高了液压系统稳定性，使换挡更平顺，从而降低了驾驶员的劳动强度,提高了作业效率，特别是通过增加马达泵，大幅提高了变速箱的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统
本专利技术涉及一种液压控制系统，具体是一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统。
技术介绍
随着“新型城镇化”战略重新定义中国城市建设进程,中国的工程机械市场需求也在悄然发生改变,适合于园林绿化、农田水利、城市管道铺设、城市市政、物料搬运作业的轮式挖掘机越来越引起行业关注,轮式挖掘机市场逐渐升温,被业内人士普遍看好。目前国内轮式挖掘机与外资品牌产品技术上的主要差别就是桥箱技术，产品的使用要短于外资品牌，特别是动力换挡箱的使用寿命远远低于国外品牌，变速箱换挡不平稳，且液压系统不稳定，导致换挡冲击大，离合器漏渗油问题，严重影响用户正常使用。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统，提高液压系统稳定性，使换挡更平顺，从而降低驾驶员的劳动强度,提高作业效率，大幅提高变速箱的可靠性。为了实现上述目的，本用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统包括由发动机驱动的主泵、齿轮泵和先导泵，由马达驱动齿轮泵构成的马达泵，以及依次连通的电磁换向阀组、动力换挡阀和变速箱；所述主泵与主系统连通；所述齿轮泵通过中心回转体与马达泵中马达的进油口连通，马达的出油口通过中心回转体与液压油箱连通；所述先导泵通过电磁换向阀组与动力换挡阀连通；所述变速箱通过动力换挡阀与齿轮泵连通。进一步，所述主泵、齿轮泵及先导泵通过过滤器一与液压油箱连通。进一步，所述齿轮泵的出油口处设有与液压油箱连通的溢流阀二。>进一步，所述先导泵的出油口处设有与液压油箱连通的溢流阀一。进一步，所述变速箱与齿轮泵之间通过过滤器二连通。进一步，所述变速箱与动力换挡阀之间连通有一路润滑油路。与现有技术相比，本用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统通过增加马达泵和特制的动力换挡阀改变离合器的液压控制系统，提高了液压系统稳定性，使换挡更平顺，从而降低了驾驶员的劳动强度,提高了作业效率，特别是通过增加马达泵，大幅提高了变速箱的可靠性。附图说明图1是本专利技术的液压系统原理图；图中：1、液压油箱，2、过滤器一，3、发动机，4、主泵，5、齿轮泵，6、先导泵，7、溢流阀一，8、溢流阀二，9、电磁换向阀组，10、中心回转体，11、马达泵，11-1、马达，11-2、齿轮泵，12、过滤器二，13、动力换挡阀，14、变速箱，15、主系统。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明。如图1所示，本用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统包括由发动机3驱动的主泵4、齿轮泵5和先导泵6，由马达11-1驱动齿轮泵11-2构成的马达泵11，以及依次连通的电磁换向阀组9、动力换挡阀13和变速箱14；所述主泵4与主系统15连通；所述齿轮泵5通过中心回转体10与马达泵11中马达11-1的进油口连通，马达11-1的出油口通过中心回转体10与液压油箱1连通；所述先导泵6通过电磁换向阀组9与动力换挡阀13连通；所述变速箱14通过动力换挡阀13与齿轮泵11-2连通。进一步，所述主泵4、齿轮泵5及先导泵6通过过滤器一2与液压油箱1连通。进一步，所述齿轮泵5的出油口处设有与液压油箱1连通的溢流阀二8，使得流入马达11-1进油口的液压油压力保持稳定。进一步，所述先导泵6的出油口处设有与液压油箱1连通的溢流阀一7，使得送至电磁换向阀组9的液压油压力保持稳定。进一步，所述变速箱14与齿轮泵11-2之间通过过滤器二12连通。进一步，所述变速箱14与动力换挡阀13之间还连通有一路润滑油路。本用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统的控制原理如下：发动机3同时驱动主泵4、齿轮泵5、先导泵6，主泵4、齿轮泵5、先导泵6从液压油箱1中经由过滤器一2吸取液压油，主泵4将液压油供给主系统15。齿轮泵5将液压油经中心回转体10送至马达泵11的马达11-1进油口，齿轮泵5出油口处设有溢流阀二8，使得流入马达11-1进口的液压油压力保持稳定。马达11-1运转，液压油从马达11-1出油口，经中心回转体10流回油箱1。马达11-1带动齿轮泵11-2运转，齿轮泵11-2经过滤器二12从变速箱14里吸取液压油，然后将液压油送至动力换挡阀13，为换挡提供压力源。先导泵6将液压油送至电磁换向阀组9，先导泵6出油口处设有溢流阀一7，使得送至电磁换向阀组9的液压油压力保持稳定。当电磁换向阀组9的低挡电磁阀接通时，液压油经中心回转体10流入动力换挡阀13的低挡油口，控制动力换挡阀13与变速箱14间的低挡油路接通，变速箱14进入低速工作状态。低速行驶过程中，想要切换到高速状态，不用停车，直接将电磁换向阀组9低挡电磁阀断开，将高挡电磁阀接通，液压油经中心回转体10流入动力换挡阀13的高挡油口，控制动力换挡阀13与变速箱14间的高挡油路接通，变速箱进入高速工作状态。齿轮泵11-2输入动力换挡阀13的液压油，除进行换挡控制外，还有一路液压油经润滑油路进入变速箱14润滑油口，对变速箱14进行润滑。其余多余液压油流回变速箱14。本液压控制系统通过增加马达泵11和特制的动力换挡阀13改变离合器的液压控制系统，提高了液压系统稳定性，使换挡更平顺，从而降低了驾驶员的劳动强度,提高了作业效率，特别是通过增加马达泵，大幅提高了变速箱的可靠性。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统，其特征在于，/n包括由发动机（3）驱动的主泵（4）、齿轮泵（5）和先导泵（6），由马达（11-1）驱动齿轮泵（11-2）构成的马达泵（11），以及依次连通的电磁换向阀组（9）、动力换挡阀（13）和变速箱（14）；/n所述主泵（4）与主系统（15）连通；所述齿轮泵（5）通过中心回转体（10）与马达泵（11）中马达（11-1）的进油口连通，马达（11-1）的出油口通过中心回转体（10）与液压油箱（1）连通；所述先导泵（6）通过电磁换向阀组（9）与动力换挡阀（13）连通；所述变速箱（14）通过动力换挡阀（13）与齿轮泵（11-2）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统，其特征在于，
包括由发动机（3）驱动的主泵（4）、齿轮泵（5）和先导泵（6），由马达（11-1）驱动齿轮泵（11-2）构成的马达泵（11），以及依次连通的电磁换向阀组（9）、动力换挡阀（13）和变速箱（14）；
所述主泵（4）与主系统（15）连通；所述齿轮泵（5）通过中心回转体（10）与马达泵（11）中马达（11-1）的进油口连通，马达（11-1）的出油口通过中心回转体（10）与液压油箱（1）连通；所述先导泵（6）通过电磁换向阀组（9）与动力换挡阀（13）连通；所述变速箱（14）通过动力换挡阀（13）与齿轮泵（11-2）连通。


2.根据权利要求1所述的一种用于轮式挖掘机动力变速箱的液压控制系统，其特征在于，
所述主泵（4）、齿轮泵（5）及先导泵（6）通过过滤器...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁朝国，尹延国，王飘，赵平，黄建革，周彭城，
申请(专利权)人：徐州拓途机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32