一种道路安全防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种道路安全防护装置，包括多个防护柱，防护柱设置在道路两侧，防护柱内设置有第一转动杆，防护柱外侧设置有弹性滚筒，弹性滚筒与第一转动杆固定连接，第一转动杆一侧传动连接有第二转动杆，第二转动杆位于道路下方，第二转动杆上套接有第三齿轮，第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆下方设置有固定块，固定块上开设有与第一螺纹杆配合设置的第一螺纹槽，第一螺纹杆上通过第一轴承连接有第一固定轴，第一固定轴一侧铰接有第一连接块，第一连接块另一端与固定块通过支撑架铰接，道路上开设有与第一连接块配合设置的第一长条开口。本发明专利技术降低了车辆的速度，同时降低车辆翻转的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种道路安全防护装置
本专利技术涉及道路安全
，尤其涉及一种道路安全防护装置。
技术介绍
当发生车辆失控等撞击到道路安全防护装置上时，当撞击较严重时，可能发生车辆的翻转，或者造成更严重内的伤害，传统的道路安全防护装置没有减少车辆的翻转的风险，不能起到很好的安全防护作用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种道路安全防护装置，以致力于解决
技术介绍
中的全部问题或者之一。基于上述目的，本专利技术提供了一种道路安全防护装置，包括多个防护柱，所述防护柱固定设置在道路两侧，所述防护柱内设置有第一转动杆，所述防护柱外侧设置有弹性滚筒，所述弹性滚筒与所述防护柱之间通过轴承连接，所述弹性滚筒与所述第一转动杆固定连接，所述第一转动杆一侧传动连接有第二转动杆，所述第二转动杆位于所述道路下方，所述第二转动杆上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆下方设置有固定块，所述固定块上开设有与所述第一螺纹杆配合设置的第一螺纹槽，所述第一螺纹杆上通过第一轴承连接有第一固定轴，所述第一固定轴一侧铰接有第一连接块，所述第一连接块另一端与所述固定块通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第一连接块配合设置的第一长条开口。可选的，所述第一连接块上表面均匀设置有多个凸起。可选的，所述固定块开设有第二滑槽，所述第二滑槽的形状为圆弧形，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上端连接所述第二转动杆，所述固定块上设置有驱动件，所述驱动件驱动所述第二滑块在所述第二滑槽内滑动，所述第一螺纹槽左侧设置有第二螺纹杆，所述固定块开设有与所述第二螺纹杆配合设置的第二螺纹槽，所述第二螺纹槽上通过第二轴承连接有第二固定轴，所述第二固定轴一侧铰接有第二连接块，所述第二连接块另一端与所述固定块通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第二连接块配合设置的第二长条开口，当车辆往左侧移动，当第二滑块移动到所述第二滑槽左端，所述第三齿轮与所述第二螺纹杆啮合连接，当第二滑块移动到所述第二滑槽右端，所述第三齿轮与所述第一螺纹杆啮合连接。可选的，所述第二螺纹杆与所述第一螺纹杆的螺纹方向相反设置。可选的，所述驱动件包括与所述固定块铰接的第二电动伸缩推杆，所述第二电动伸缩推杆的伸缩端与所述第二滑块铰接。可选的，所述驱动件包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴侧壁上垂直设置有第一连接杆，所述第一连接杆的端部与所述第二滑块铰接，所述第一电机位于圆弧形的所述第二滑槽的圆心处。可选的，所述第二滑块上开设有限位插销，所述第二滑槽内设置有与所述限位插销配合设置有的限位插孔。可选的，所述防护柱一侧设置有盒体，所述盒体设置在道路下方，所述固定块位于所述内侧，所述盒体上端开设有与所述第一长条开口配合设置的第一伸出长条口。可选的，所述第一转动杆下部设置有第一空腔，所述第一空腔内设置有与所述第一转动杆下部外侧壁连接的第一固定杆，所述第一固定杆的端部连接柔性板，所述第一转动杆右侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽内一端设置有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端连接有与所述第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述第一滑块前侧和后侧分别设置有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一转动杆与所述第一滑槽之间最短距离不小于所述第一固定杆的长度，所述第一固定杆的长度与所述柔性板的长度的总长度大于所述第一转动杆与所述第一滑槽之间的最短距离，当第一转动杆顺时针转动时，带动第一固定杆转动带动柔性板与所述第一压力传感器接触，当第一转动杆逆时针转动时，带动第一固定杆转动带动柔性板与所述第二压力传感器接触，所述防护柱上设置有处理器，所述第二压力传感器、第一压力传感器、第一电动伸缩推杆均与所述处理器连接，所述处理器与第二电动伸缩推杆或者第一电机连接。可选的，所述第一转动杆右侧设置有放置块，所述放置块上开设所述第一滑槽。从上面所述可以看出，本专利技术提供的一种道路安全防护装置，当发生车辆失控等撞击到安全防护装置上时，防护柱设置便于防止撞出到道路两侧，车辆撞击到弹性滚筒上，若此时车辆向左侧移动，带动弹性滚筒顺时针转动，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒转动能量，避免车辆撞出防护柱而撞到道路两侧，弹性滚筒转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第二转动杆转动，第二转动杆转动使得与第三齿轮啮合的第一螺纹杆转动，进而使得第一螺纹杆在第一螺纹槽内向上移动，便于带动第一连接块向上倾斜移动，使得第一连接块伸出第一长条开口，第一连接块的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第一连接块上靠近防护柱的一端的高度高于第一连接块远离防护柱的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为本专利技术实施例的相邻防护柱的连接结构示意图；图3为本专利技术实施例的盒体内的结构示意图。图中：防护柱1，弹性滚筒2，第一转动杆3，连接架4，第一固定杆5，第一压力传感器6，第一电动伸缩推杆7，第二转动杆8，第三齿轮9，第一螺纹杆10，固定块11，第一螺纹槽12，第一连接块13，凸起14，盒体15，伸出长条口16，第二螺纹杆17，第二螺纹槽18，第二连接块19，第二滑槽20，第二滑块21，第二电动伸缩推杆22，第三滑槽23。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。一种道路安全防护装置，包括多个防护柱1，所述防护柱1固定设置在道路两侧，所述防护柱1内设置有第一转动杆3，所述防护柱1外侧设置有弹性滚筒2，所述弹性滚筒2与所述防护柱1之间通过轴承连接，所述弹性滚筒2与所述第一转动杆3固定连接，所述第一转动杆3一侧传动连接有第二转动杆8，所述第二转动杆8位于所述道路下方，所述第二转动杆8上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆10，所述第一螺纹杆10下方设置有固定块11，所述固定块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路安全防护装置，其特征在于，包括多个防护柱(1)，所述防护柱(1)固定设置在道路两侧，所述防护柱(1)内设置有第一转动杆(3)，所述防护柱(1)外侧设置有弹性滚筒(2)，所述弹性滚筒(2)与所述防护柱(1)之间通过轴承连接，所述弹性滚筒(2)与所述第一转动杆(3)固定连接，所述第一转动杆(3)一侧传动连接有第二转动杆(8)，所述第二转动杆(8)位于所述道路下方，所述第二转动杆(8)上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)下方设置有固定块(11)，所述固定块(11)上开设有与所述第一螺纹杆(10)配合设置的第一螺纹槽(12)，所述第一螺纹杆(10)上通过第一轴承连接有第一固定轴，所述第一固定轴一侧铰接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)另一端与所述固定块(11)通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第一连接块(13)配合设置的第一长条开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路安全防护装置，其特征在于，包括多个防护柱(1)，所述防护柱(1)固定设置在道路两侧，所述防护柱(1)内设置有第一转动杆(3)，所述防护柱(1)外侧设置有弹性滚筒(2)，所述弹性滚筒(2)与所述防护柱(1)之间通过轴承连接，所述弹性滚筒(2)与所述第一转动杆(3)固定连接，所述第一转动杆(3)一侧传动连接有第二转动杆(8)，所述第二转动杆(8)位于所述道路下方，所述第二转动杆(8)上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)下方设置有固定块(11)，所述固定块(11)上开设有与所述第一螺纹杆(10)配合设置的第一螺纹槽(12)，所述第一螺纹杆(10)上通过第一轴承连接有第一固定轴，所述第一固定轴一侧铰接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)另一端与所述固定块(11)通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第一连接块(13)配合设置的第一长条开口。


2.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于，所述第一连接块(13)上表面均匀设置有多个凸起(14)。


3.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于，所述固定块(11)开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的形状为圆弧形，所述第二滑槽(20)内滑动连接有第二滑块(21)，所述第二滑块(21)上端连接所述第二转动杆(8)，所述固定块(11)上设置有驱动件，所述驱动件驱动所述第二滑块(21)在所述第二滑槽(20)内滑动，所述第一螺纹槽(12)左侧设置有第二螺纹杆(17)，所述固定块(11)开设有与所述第二螺纹杆(17)配合设置的第二螺纹槽(18)，所述第二螺纹槽(18)上通过第二轴承连接有第二固定轴，所述第二固定轴一侧铰接有第二连接块(19)，所述第二连接块(19)另一端与所述固定块(11)通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第二连接块(19)配合设置的第二长条开口，当车辆往左侧移动，当第二滑块(21)移动到所述第二滑槽(20)左端，所述第三齿轮与所述第二螺纹杆(17)啮合连接，当第二滑块(21)移动到所述第二滑槽(20)右端，所述第三齿轮与所述第一螺纹杆(10)啮合连接。


4.根据权利要求3所述的一种道路安全防护装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(17)与所述第一螺纹杆(10)的螺纹方向相反设置。


5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：查颖，
申请(专利权)人：安徽科创生产力促进中心有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34