【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置
本专利技术涉及桥梁缝隙修补
，尤其涉及一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪，此时就需要重新进行翻修，造成额外的经济支出，劳民伤财。目前针对桥梁道路表面开裂的修补办法有很多，包括结构加固法、灌浆法、表面处理法和混凝土置换法等等，其中灌浆法最为常用，常常将混凝土用注射器注射进桥梁缝隙里，但桥梁底部有缝隙，由于缝隙大多垂直悬空，修补起来难度大，传统的注射器注射混凝土不能注射进弯折的缝隙里，且注射后混凝土易从缝隙掉落。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，包括外壳（1）以及分别开设在外壳（1）内的第一填充腔（2）、第二填充腔（3）和注射腔（4），其特征在于，所述外壳（1）顶部开设有不规则球形腔（5），所述第一填充腔（2）和第二填充腔（3）分别通过第一通孔（6）和第二通孔（21）与不规则球形腔（5）连通，所述注射腔（4）与第一填充腔（2）和第二填充腔（3）分别通过连通槽和固定孔连通，所述不规则球形腔（5）内侧壁转动连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）外侧壁固定连接有弧形块（8），所述弧形块（8）外侧壁与注射腔（4）滑动连接，所述不规则球形腔（5）内侧壁开设有多个导向口（9），所述弧形块（...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，包括外壳（1）以及分别开设在外壳（1）内的第一填充腔（2）、第二填充腔（3）和注射腔（4），其特征在于，所述外壳（1）顶部开设有不规则球形腔（5），所述第一填充腔（2）和第二填充腔（3）分别通过第一通孔（6）和第二通孔（21）与不规则球形腔（5）连通，所述注射腔（4）与第一填充腔（2）和第二填充腔（3）分别通过连通槽和固定孔连通，所述不规则球形腔（5）内侧壁转动连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）外侧壁固定连接有弧形块（8），所述弧形块（8）外侧壁与注射腔（4）滑动连接，所述不规则球形腔（5）内侧壁开设有多个导向口（9），所述弧形块（8）内设有连通导向口（9）和第一通孔（6）的连通机构；所述注射腔（4）内底部固定连接有电动气缸（10），所述电动气缸（10）活塞端固定连接有移动块（11），所述移动块（11）的外侧壁通过多个平齿组（12）与注射腔（4）内侧壁滑动连接，所述平齿组（12）由多个平齿构成且平齿在移动块（11）外侧壁上呈线性排列；所述注射腔（4）内侧壁分别开设有第一传动槽（13）和第二传动槽（14），所述第一传动槽（13）和第二传动槽（14）内设有与平齿组（12）啮合连接的传动装置；所述第一填充腔（2）和第二填充腔（3）内侧壁分别滑动连接有第一密封块（15）和第二密封块（16），所述第一填充腔（2）和第二填充腔（3）内侧壁均开设有连通孔（17），所述连通孔（17）内侧壁固定连接有单向阀（18）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述连通机构包括开设在弧形块（8）外侧壁的第一L型孔（19）和第二L型孔（20），所述第一L型孔（19）与第一通孔（6）通过第一软管（22）连接，所述第二L型孔（20）和第二通孔（21）通过第二软管（23）连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海伟，李红云，刘文超，张卫青，李萌萌，王新昌，杨帅，李萌，李林锋，刘光明，蔡雪娜，
申请(专利权)人：张海伟，李红云，刘文超，张卫青，李萌萌，王新昌，杨帅，李萌，李林锋，刘光明，蔡雪娜，
类型：发明
国别省市：河北;13
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