【技术实现步骤摘要】
一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法
本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法。
技术介绍
随着公路建设突飞猛进的发展，很多满负荷运行的路线需要改扩建。公路拓宽和拼接必定存在新老路基相互作用的问题，由于新老路堤结合部位的固结时间差异，导致不均匀沉降，使结合部出现纵裂缝，进一步发展会引起路堤失稳和滑坡。因此，拓宽过程中新老路基拼接裂缝的产生机理及其防治己成为公路改扩建过程中的一个重要研究课题。目前的相关技术中，在压实路基时多采用光轮或羊脚碾压路机进行碾压，光轮或羊角碾压路机主要依靠压路机的重力作用来实现压实效果；或者在压实路基时采用振动式压力机进行碾压，振动压路机是将静作用力与振动作用相结合，进而达到更好的碾压效果。针对上述中的相关技术，专利技术人认为，使用相关技术中的碾压方法，新路基与老路基在受到汽车的碾压后变形不均匀，进而容易使新路基与老路基的拼接部产生裂缝。
技术实现思路
为了降低新路基与老路基的拼接部产生裂缝的概率，本申请提供一种路基拼宽区复合式动力补...
【技术保护点】
1.一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：包括对路基进行竖直碾压的步骤和对路基进行水平揉搓的步骤。/n
【技术特征摘要】
1.一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：包括对路基进行竖直碾压的步骤和对路基进行水平揉搓的步骤。
2.根据权利要求1所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：对路基进行碾压的具体步骤为：
S1：使用碾压机械（100）对路基进行竖直碾压；
S2：使用碾压机械（100）对路基进行水平揉搓。
3.根据权利要求2所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：所述碾压机械（100）包括主支架（110）、主轴（120）、碾压辊（130）与第一振动机构（200），所述第一振动机构（200）包括第一偏心块（210）、第二偏心块（220）与第一行星齿轮组（230），所述主轴（120）固定连接在所述主支架（110）上，所述碾压辊（130）与所述主轴（120）同轴转动连接，所述第一偏心块（210）与所述第二偏心块（220）均转动连接在所述主轴（120）上，所述第一偏心块（210）与所述第二偏心块（220）的重心距离所述主轴（120）的轴心的距离相同，且所述第一偏心块（210）与所述第二偏心块（220）的质量相同，所述第一偏心块（210）与所述碾压辊（130）卡接，所述第一偏心块（210）通过所述第一行星齿轮组（230）与所述第二偏心块（220）传动连接，所述第一偏心块（210）与所述第二偏心块（220）相对与所述主轴（120）的转动方向相反，且所述第一偏心块（210）与所述第二偏心块（220）相对与所述主轴（120）的转动角速度相同。
4.根据权利要求3所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：所述主轴（120）固定连接有第一卡块（121），主支架（110）上开设有第一卡槽（111）与第二卡槽（112），所述第一卡槽（111）与所诉第二卡槽（112）的长度反向互相垂直，第一卡块（121）与第一卡槽（111）或者与第二卡槽（112）卡接。
5.根据权利要求4所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：所述主轴（120）上还设置有锁定机构（300），所述锁定机构（300）包括锁定杆（330），所述锁定杆（330）与所述主轴（120）滑移连接，所述碾压辊（130）上开设有锁定槽（321），所述锁定杆（330）可与所述锁定槽（321）卡接。
6.根据权利要求1所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：对路基进行碾压的具体步骤为：
S1：使用碾压机械（100）对路基进行竖直碾压的同时对路基进行水平揉搓。
7.根据权利要求5所述的一种路基拼宽区复合式动力补强施工方法，其特征在于：所述碾压机械（100）包括主支架（110）、主轴（120）、碾压辊（130）、第一振动机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟，项俊宁，田晓阳，刘昶，李宏伟，阚伟，耿海中，鹿颖，段晓峰，侯振贤，
申请(专利权)人：山东鲁桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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