一种铁路轨道交通用枕木更换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道交通用枕木更换装置，属于铁路维护领域，一种铁路轨道交通用枕木更换装置，包括铁轨，所述铁轨的上方安装有承载台，且承载台的顶端设置有运行组件，运行组件包括齿轮盘，齿轮盘两侧的承载台上固定安装有四个轴座，每两个所述轴座之间安装有承重圆杆，轴座和承重圆杆旋转连接，齿轮盘和其中一个承重圆杆固定连接，所述承重圆杆的两端均设置有滚轮。本发明专利技术的承载台和滚轮可以在铁轨上滑行，便于移动装置和更换枕木。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道交通用枕木更换装置
本专利技术涉及铁路维护领域，特别涉及一种铁路轨道交通用枕木更换装置。
技术介绍
随着工业技术的发展，现代的铁路技术越来越完善，铁路运营在运营行业中成本比较低，铁轨下面设置有枕木和石子，铁轨和石子不易损坏，但是枕木易损坏，现代的铁路枕木也有用混凝土制成代替的，枕木在损坏的时候需要维修或者更换新的，现在的更换枕木的方法都是人工操作；破裂枕木在更换的时候需要先松开螺栓，那么这就需要长时间拖着枕木，这样操作比较麻烦，而且枕木的重量比较大，来回拖拽枕木就会浪费很大的人力，人力成本耗费太大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种铁路轨道交通用枕木更换装置，该装置在使用的时候，先把四个滚轮跨接在铁轨上，操作人员可以站在承载台手动旋转摇把，摇把带动大转盘和减速皮带运转，减速皮带带动小转盘旋转，小转盘通过减速齿轮带动齿轮盘旋转，齿轮盘顶端滚轮沿着铁轨滑行，到达更换枕木的位置，气缸带动触地杆旋转，直到触地杆底端的橡胶球压紧地面，气缸的输出端在伸张的时候，气缸也会沿着滑杆移动，实现了便捷移动和锁定装置的功能。为解决上述问题，本专利技术提供以下技术方案：一种铁路轨道交通用枕木更换装置，包括铁轨，所述铁轨的上方安装有承载台，且承载台的顶端设置有运行组件，运行组件包括齿轮盘，齿轮盘两侧的承载台上固定安装有四个轴座，每两个所述轴座之间安装有承重圆杆，轴座和承重圆杆旋转连接，齿轮盘和其中一个承重圆杆固定连接，所述承重圆杆的两端均设置有滚轮，滚轮和铁轨的顶面接触，所述滚轮的一侧设置有滑动组件，滑动组件包括轴承，轴承的一侧安装有弯折滑杆，弯折滑杆和轴承的内环固定连接，轴承的外环和滚轮的侧壁固定连接，所述弯折滑杆的另一端穿插在铁轨一侧的凹槽内，所述齿轮盘顶端的承载台上设置有减速组件，减速组件包括固定轴座，固定轴座和承载台的底面固定连接，所述固定轴座的一侧安装有减速齿轮，减速齿轮和固定轴座旋转连接，且减速齿轮和齿轮盘相互啮合，所述固定轴座的另一侧安装有小转盘，小转盘和固定轴座之间通过圆杆连接，小转盘和固定轴座之间的圆杆穿过固定轴座。进一步，所述小转盘上方的承载台上设置有大转盘，大转盘和小转盘通过减速皮带连接，大转盘的直径大于小转盘的直径，所述大转盘的一侧设置有摇把，且摇把中间设置有托架，摇把中间的托架和承载台的顶面固定连接。进一步，所述承载台的顶端设置有锁定组件，锁定组件包括滑杆和滑台，滑台和滑杆滑动连接，所述滑台的顶端固定安装有气缸，且气缸的输出端安装有第一铰接块，所述气缸一侧的承载台上固定安装有固定立杆，且固定立杆的顶端安装有第二铰接块，所述第二铰接块和第一铰接块的顶端固定安装有触地杆，触地杆的底端安装有橡胶球头。进一步，所述锁定组件一侧的承载台上安装有挖料组件，挖料组件包括支撑柱，支撑柱和承载台的顶面固定连接，所述支撑柱的一端均设置有承载片，且承载片的一侧安装有两个扭转杆，扭转杆的一端和承载片的侧面铰接，扭转杆的另一端安装有挖料杆，所述挖料杆的底端安装有挖料片。进一步，所述承载片中间通过连接圆杆固定连接，所述连接圆杆的中间固定安装有主动轮，且主动轮的下方安装有从动轮，从动轮和主动轮通过挖料皮带连接，所述从动轮安装在挖料电机的输出端上，挖料电机和承载台的顶面固定连接。进一步，所述承载台远离锁定组件的一侧安装有夹持组件，夹持组件包括架桥板，弯折连接片和承载台通过弯折连接片连接，弯折连接片的一端和承载台的顶面固定连接，弯折连接片的另一端通过钣金扣和架桥板的顶面固定连接。进一步，所述架桥板的底端固定安装有两个导轨，且导轨上安装有滑块，滑块和导轨滑动连接，所述滑块的底端安装有载物台，且载物台和架桥板之间安装有丝杆，所述载物台的侧面设置有和丝杆相匹配的螺母块，丝杆安装在运载电机的输出端上，运载电机和架桥板的侧面固定连接。进一步，所述载物台的一侧固定安装有双头液压缸，所述双头液压缸的两个输出端安装有弯折伸缩杆，所述弯折伸缩杆的一端安装有槽口夹片。进一步，所述承载台的顶端安装有蓄电池，且蓄电池和弯折伸缩杆、运载电机、挖料电机和气缸的输入端通过导线连接。本专利技术的有益效果：其一，该装置在使用的时候，先把四个滚轮跨接在铁轨上，操作人员可以站在承载台手动旋转摇把，摇把带动大转盘和减速皮带运转，减速皮带带动小转盘旋转，小转盘通过减速齿轮带动齿轮盘旋转，齿轮盘顶端滚轮沿着铁轨滑行，到达更换枕木的位置，气缸带动触地杆旋转，直到触地杆底端的橡胶球压紧地面，气缸的输出端在伸张的时候，气缸也会沿着滑杆移动，实现了便捷移动和锁定装置的功能。其二，挖料电机通过挖料杆带动扭转杆往复扭转，那么挖料杆和挖料片会翻开地面上的石子，液压缸的输出端收缩，夹住破裂的枕木，运载电机通过丝杆带动载物台往复运转，那么枕木就可以向两端移动，枕木在安装螺栓的时候，该装置可以长时间悬停枕木，实现了自动挪动枕木的功能，节省了人力。附图说明图1为铁路轨道交通用枕木更换装置正视的示意图。图2为铁路轨道交通用枕木更换装置挖料组件的示意图。图3为铁路轨道交通用枕木更换装置侧视的示意图。图4为铁路轨道交通用枕木更换装置锁定组件的示意图。图5为铁路轨道交通用枕木更换装置剖视的示意图。图6为铁路轨道交通用枕木更换装置滑动组件的示意图。图7为铁路轨道交通用枕木更换装置仰视的示意图。图8为铁路轨道交通用枕木更换装置减速组件的示意图。图9为铁路轨道交通用枕木更换装置夹持组件的示意图。图10为铁路轨道交通用枕木更换装置夹持组件仰视的示意图。附图标记说明：1-铁轨，2-承载台，3-夹持组件，301-弯折连接片，302-钣金扣，303-架桥板，304-导轨，305-滑块，306-载物台，307-双头液压缸，308-弯折伸缩杆，309-槽口夹片，310-运载电机，311-丝杆，4-挖料组件，401-支撑柱，402-连接圆杆，403-主动轮，404-从动轮，405-挖料皮带，406-挖料电机，407-承载片，408-扭转杆，409-挖料杆，410-挖料片，5-锁定组件，501-滑杆，502-滑台，503-气缸，504-第一铰接块，505-第二铰接块，506-固定立杆，507-触地杆，508-橡胶球头，6-运行组件，601-齿轮盘，602-摇把，603-大转盘，604-减速皮带，605-滚轮，607-轴座，606-承重圆杆，7-滑动组件，701-轴承，702-弯折滑杆，8-蓄电池，9-减速组件，901-固定轴座，902-小转盘，903-减速齿轮。具体实施方式参照图1至图10所示的一种铁路轨道交通用枕木更换装置，包括铁轨1，所述铁轨1的上方安装有承载台2，且承载台2的顶端设置有运行组件6，运行组件6包括齿轮盘601，齿轮盘601两侧的承载台2上固定安装有四个轴座607，每两个所述轴座607之间安装有承重圆杆606，轴座607和承重圆杆606旋转连接，齿轮盘601和其中一个承重圆杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道交通用枕木更换装置，其特征在于：包括铁轨(1)，所述铁轨(1)的上方安装有承载台(2)，且承载台(2)的顶端设置有运行组件(6)，运行组件(6)包括齿轮盘(601)，齿轮盘(601)两侧的承载台(2)上固定安装有四个轴座(607)，每两个所述轴座(607)之间安装有承重圆杆(606)，轴座(607)和承重圆杆(606)旋转连接，齿轮盘(601)和其中一个承重圆杆(606)固定连接，所述承重圆杆(606)的两端均设置有滚轮(605)，滚轮(605)和铁轨(1)的顶面接触，所述滚轮(605)的一侧设置有滑动组件(7)，滑动组件(7)包括轴承(701)，轴承(701)的一侧安装有弯折滑杆(702)，弯折滑杆(702)和轴承(701)的内环固定连接，轴承(701)的外环和滚轮(605)的侧壁固定连接，所述弯折滑杆(702)的另一端穿插在铁轨(1)一侧的凹槽内，所述齿轮盘(601)顶端的承载台(2)上设置有减速组件(9)，减速组件(9)包括固定轴座(901)，固定轴座(901)和承载台(2)的底面固定连接，所述固定轴座(901)的一侧安装有减速齿轮(903)，减速齿轮(903)和固定轴座(901)旋转连接，且减速齿轮(903)和齿轮盘(601)相互啮合，所述固定轴座(901)的另一侧安装有小转盘(902)，小转盘(902)和固定轴座(901)之间通过圆杆连接，小转盘(902)和固定轴座(901)之间的圆杆穿过固定轴座(901)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道交通用枕木更换装置，其特征在于：包括铁轨(1)，所述铁轨(1)的上方安装有承载台(2)，且承载台(2)的顶端设置有运行组件(6)，运行组件(6)包括齿轮盘(601)，齿轮盘(601)两侧的承载台(2)上固定安装有四个轴座(607)，每两个所述轴座(607)之间安装有承重圆杆(606)，轴座(607)和承重圆杆(606)旋转连接，齿轮盘(601)和其中一个承重圆杆(606)固定连接，所述承重圆杆(606)的两端均设置有滚轮(605)，滚轮(605)和铁轨(1)的顶面接触，所述滚轮(605)的一侧设置有滑动组件(7)，滑动组件(7)包括轴承(701)，轴承(701)的一侧安装有弯折滑杆(702)，弯折滑杆(702)和轴承(701)的内环固定连接，轴承(701)的外环和滚轮(605)的侧壁固定连接，所述弯折滑杆(702)的另一端穿插在铁轨(1)一侧的凹槽内，所述齿轮盘(601)顶端的承载台(2)上设置有减速组件(9)，减速组件(9)包括固定轴座(901)，固定轴座(901)和承载台(2)的底面固定连接，所述固定轴座(901)的一侧安装有减速齿轮(903)，减速齿轮(903)和固定轴座(901)旋转连接，且减速齿轮(903)和齿轮盘(601)相互啮合，所述固定轴座(901)的另一侧安装有小转盘(902)，小转盘(902)和固定轴座(901)之间通过圆杆连接，小转盘(902)和固定轴座(901)之间的圆杆穿过固定轴座(901)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道交通用枕木更换装置，其特征在于：所述小转盘(902)上方的承载台(2)上设置有大转盘(603)，大转盘(603)和小转盘(902)通过减速皮带(604)连接，大转盘(603)的直径大于小转盘(902)的直径，所述大转盘(603)的一侧设置有摇把(602)，且摇把(602)中间设置有托架，摇把(602)中间的托架和承载台(2)的顶面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道交通用枕木更换装置，其特征在于：所述承载台(2)的顶端设置有锁定组件(5)，锁定组件(5)包括滑杆(501)和滑台(502)，滑台(502)和滑杆(501)滑动连接，所述滑台(502)的顶端固定安装有气缸(503)，且气缸(503)的输出端安装有第一铰接块(504)，所述气缸(503)一侧的承载台(2)上固定安装有固定立杆(506)，且固定立杆(506)的顶端安装有第二铰接块(505)，所述第二铰接块(505)和第一铰接块(504)的顶端固定安装有触地杆(507)，触地杆(507)的底端安装有橡胶球头(508)。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧元，
申请(专利权)人：杨钧元，
类型：发明
国别省市：广东;44