【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备及方法
本专利技术涉及城市轨道交通设备
，更具体地说，涉及一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备及方法。
技术介绍
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟(道砟)垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。现有道床抗压效果不佳，稳固性差，在高强度压力下，道床变型不便于复位，容易产生交通事故，道床的稳固性差具有极大的危险性。本
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备及方法，它可以实现当道床遇到高强度的挤压时，道床变性后可以在压力减小后进行形变复原，防止道床断裂损坏，对道床起到加固的效果，实用性极强。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：...
【技术保护点】
1.一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上端开凿有两个圆孔(2)，两个所述圆孔(2)内均活动插接有圆台形插杆(7)，所述固定底座(1)内设置有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的前后内壁均开凿有两个第一滑槽(10)，四个所述第一滑槽(10)的左右内壁均开凿有第二滑槽(15)，四个所述第一滑槽(10)内均滑动连接有滑动块(18)，四个所述滑动块(18)的左右两端均固定连接有第二滑杆(16)，八个所述第二滑杆(16)分别滑动连接于八个第二滑槽(15)内，四个所述滑动块(18)相远离的一端均固定连接有弹簧(17)，...
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上端开凿有两个圆孔(2)，两个所述圆孔(2)内均活动插接有圆台形插杆(7)，所述固定底座(1)内设置有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的前后内壁均开凿有两个第一滑槽(10)，四个所述第一滑槽(10)的左右内壁均开凿有第二滑槽(15)，四个所述第一滑槽(10)内均滑动连接有滑动块(18)，四个所述滑动块(18)的左右两端均固定连接有第二滑杆(16)，八个所述第二滑杆(16)分别滑动连接于八个第二滑槽(15)内，四个所述滑动块(18)相远离的一端均固定连接有弹簧(17)，四个所述第一滑槽(10)相靠近的一端均固定连接有半圆形挤压环(8)，左部所述圆台形插杆(7)位于左部两个半圆形挤压环(8)之间，右部所述圆台形插杆(7)位于右部两个半圆形挤压环(8)之间，所述固定底座(1)的上端固定连接有U型道床(4)，两个所述圆台形插杆(7)的上端均固定连接于U型道床(4)的下端，所述U型道床(4)的前后两侧均设置有加固机构，所述固定底座(1)的左右两侧的前后两部均设置有锁紧机构，四个所述第一滑槽(10)的上侧均设置有限位机构；
3.所述加固机构包括第二固定板(12)、第三固定板(13)、两个螺纹孔、两个插孔和两个锁紧螺钉(14)，所述第二固定板(12)固定连接于U型道床(4)的前端，所述第三固定板(13)固定连接于第二固定板(12)的前端，两个所述插孔均开凿于第三固定板(13)的上端，两个所述螺纹孔均开凿于固定底座(1)的上端，两个所述锁紧螺钉(14)分别活动插接于两个插孔内，且两个锁紧螺钉(14)分别螺纹连接于两个螺纹孔内；
所述锁紧机构包括固定脚(19)、安装孔(20)和锁紧螺钉，所述固定脚(19)固定连接于固定底座(1)的左端前部，所述安装孔(20)开凿于固定脚(19)的上端，所述锁紧螺钉活动插接于安装孔(20)内；
所述限位机构包括两个第一固定板(5)、半圆固定环(6)和两个第二安装槽(11)，两个所述第二安装槽(11)均开凿于第一安装槽(3)的下内壁，两个所述第一固定板(5)均固定连接于第二安装槽(11)的下内壁，所述半圆固定环(6)固定连接于两个第一固定板(5)之间，且半圆固定环(6)位于第一滑杆(9)的上部；
两个所述圆孔(2)的宽度均大于两个圆台形插杆(7)的最小宽度，两个所述圆孔(2)的宽度均小于两个圆台形插杆(7)的最大宽度。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工加固设备，其特征在于：四个所述滑动块(18)的宽度均小...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。