【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用轻量化动力总成
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车用轻量化动力总成。
技术介绍
汽车：由动力驱动，具有四个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要用途包括：载运人员和/或货物、牵引载运人员和/或货物的车辆、特殊用途。随着人们对环保、能源的关注，当代车企一直在寻求更为节能的方式，由此提出并设计出了一种新能源汽车。新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者，使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，新能源汽车包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源汽车。无论是汽车，还是新能源汽车，两者的底盘、悬架结构大同小异，对于汽车的底盘、悬架结构下，又提出“簧下质量”的概念。簧下质量，在地面车辆的悬吊系统中，车轮或车轨，和其他直接连接于其上的零件，不包含其他由悬吊支撑的零件。也就是说“簧下质量”越轻，车辆的操控感越好，同时，能源转化的效...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用轻量化动力总成，包括制动盘(1)及制动钳(2)，所述制动盘(1)上远离轮毂固定侧的轴部固定设置有转向节(3)，所述转向节(3)上铰接设置有球头(4)，所述球头(4)固定设置于控制臂(5)上；转向节(3)上固定设置有减震器(6)、转向拉杆(7)、半轴(8)，所述半轴(8)为传动轴并依次设置有半轴组合(81)、第一防护罩(82)、第二防护罩(83)，所述第一、二防护罩(82、83)内设置有万向节，其特征在于：/n半轴(8)上所设第二防护罩(83)内万向节的末端设置有用以将动力分配传送至半轴(8)上转动器(20)，所述转动器(20)包括与车架固定连接的外壳(2...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用轻量化动力总成，包括制动盘(1)及制动钳(2)，所述制动盘(1)上远离轮毂固定侧的轴部固定设置有转向节(3)，所述转向节(3)上铰接设置有球头(4)，所述球头(4)固定设置于控制臂(5)上；转向节(3)上固定设置有减震器(6)、转向拉杆(7)、半轴(8)，所述半轴(8)为传动轴并依次设置有半轴组合(81)、第一防护罩(82)、第二防护罩(83)，所述第一、二防护罩(82、83)内设置有万向节，其特征在于：
半轴(8)上所设第二防护罩(83)内万向节的末端设置有用以将动力分配传送至半轴(8)上转动器(20)，所述转动器(20)包括与车架固定连接的外壳(21-A)，所述外壳(21-A)内设置有第一轴承(22-A)，所述第一轴承(22-A)内旋转插设有从动机构(23)，外壳(21-A)一侧开口的开口处固定设置有封盖(21-B)，所述封盖(21-B)内设置有第二轴承(22-B)，所述第二轴承(22-B)内旋转插设有主动机构(24)，所述从动机构(23)插设于主动机构(24)内，两者通过磁吸方式实现共转。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化动力总成，其特征在于：
所述第一轴承(22-A)、第二轴承(22-B)共中心轴线设置，用以限定主动机构(24)、从动机构(23)共中心轴线旋转。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化动力总成，其特征在于：
所述从动机构(23)包括与第二防护罩(83)内万向节末端相连接的从动轴(231)，所述从动轴(231)活动插设于第一轴承(22-A)内，从动轴(231)上间隔设置有凸出其轴壁的第一限位凸台(232)、第二限位凸台(233)，所述第一、二限位凸台(232、233)设置于第一轴承(22-A)的两侧，从动轴(231)的末端设置有内磁总成(234)；
所述主动机构(24)包括与动力输出轴相连接的主动轴(241)，所述主动轴(241)转动插设于第二轴承(22-B)内，主动轴(241)的末端设置有外磁总成(242)。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王福杰，
申请(专利权)人：山东得普达电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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