【技术实现步骤摘要】
一种车辆刹车辅助机构
本专利技术属于车辆刹车装置
，具体涉及一种车辆刹车辅助机构。
技术介绍
汽车或货车尤其是载重量大的货车刹车时，其车辆运动的动能在刹车过程中转化为刹车片与轮毂摩擦而产生的热量，因而在载重量大、行驶速度大、急剧减速时刹车片常常因为能量转化而迅速变热，影响刹车片的刹车效果，严重的刹车片变形或粉碎，特别对于下坡道路长时间刹车动作刹车片极易损坏，将产生的较大的不安全因素。现有的刹车辅助装置多为增加车辆与地面的摩擦件，而实现减速效果，但此种装置在使用时，摩擦件与地面硬摩擦，产生极大噪音，车辆往往会产生较大异响和抖动，特别对于货车下坡道路，同时还极易发生不能控制车辆方向的问题，进而发生事故。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术设计了一种车辆刹车辅助机构，本装置结构简单，辅助传统刹车片对轮毂的刹车，有效解决了传统刹车方式刹车片易起热、不易散热的问题。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆刹车辅助机构，刹车辅助机构设置在车桥上，车桥的桥壳内设置有驱动轴，所述刹车辅助机...
【技术保护点】
1.一种车辆刹车辅助机构，刹车辅助机构设置在车桥上，车桥的桥壳（1）内设置有驱动轴（3），其特征在于：所述刹车辅助机构设置在桥壳（1）内并作用于驱动轴（3）；所述刹车辅助机构包括至少一个动力伸缩件，其中所述动力伸缩件的自由端作用于驱动轴（3），动力伸缩件与驱动轴（3）的摩擦达到驱动轴（3）减速；所述桥壳（1）外设置有散热机构（101），散热机构（101）可与动力伸缩件的顶压介质连通以对介质散热，所述刹车辅助机构作用于车辆前桥或后桥。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车辅助机构，刹车辅助机构设置在车桥上，车桥的桥壳（1）内设置有驱动轴（3），其特征在于：所述刹车辅助机构设置在桥壳（1）内并作用于驱动轴（3）；所述刹车辅助机构包括至少一个动力伸缩件，其中所述动力伸缩件的自由端作用于驱动轴（3），动力伸缩件与驱动轴（3）的摩擦达到驱动轴（3）减速；所述桥壳（1）外设置有散热机构（101），散热机构（101）可与动力伸缩件的顶压介质连通以对介质散热，所述刹车辅助机构作用于车辆前桥或后桥。
2.如权利要求1所述的一种车辆刹车辅助机构，其特征在于：所述动力伸缩件为微型液压油缸（2）；微型液压油缸（2）固定于桥壳（1）内侧，各微型液压油缸（2）通过进油管连通至总供油油缸，所述总供油油缸的开关控制阀设置在驾驶室内；所述散热机构（101）为翅形散热片，翅形散热片内可设置油路管道。
3.如权利要求2所述的一种车辆刹车辅助机构，其特征在于：所述驱动轴（3）半径均匀的直杆。
4.如权利要求2所述的一种车辆刹车辅助机构，其特征在于：所述驱动轴（3）为凸轮轴，所述微型液压油缸（2）对应于凸轮轴上凸轮（301）分布。
5.如权利要求4所述的一种车辆刹车辅助机构，其特征在于：所述桥壳（1）内侧面设置有T形滑道，微型液压油缸（2）滑动设置于T形滑道内，桥壳（1）内还设置有连接各微型液压油缸（2）的电动推杆（4），电动推杆（4）驱动微型液压油缸（2）实现微型液压油缸（2）与凸轮（301）的贴合与分离...
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