一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器技术方案

本发明专利技术涉及一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，包括消音器主体支撑结构、内支架、外壳和密封圈；外壳固定于消音器主体支撑结构上方，内支架设置在外壳与消音器主体支撑结构组成的腔体内；普通消声海绵、高密度海绵以及单向阀设置于内支架内，滤清器设置于内支架上方，内支架上设有通气窗口，消音器主体支撑结构上设有进排气口和下端气口。本发明专利技术消声器，通过内支架内填充普通消声海绵、高密度海绵，并搭配单向阀结构，可以最大限度提升海绵体密度，并且不影响空气悬架的上升速度，消声器可以实现200Hz‑10000Hz宽频范围内的降噪功能，消声器中增加一个滤清器，从而对吸入的气体中的粉尘进行过滤，并且在排气过程中又将灰尘带走，从而实现自清洁的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器
本专利技术涉及一种消音器，具体涉及一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器。
技术介绍
空气悬架可以实现车辆车身高度的自动调节，从而提升车辆的通过性和稳定性，成为高端车型的必要配置。车辆通过将空气弹簧内的高压气体排出从而实现车身高度降低，然而空气弹簧内的高压气体快速排出过程中往往产生“呲”的声音，从而引发客户对车辆NVH性能抱怨。目前，在售车型的空气悬架排气系统采用消声器方案的较少，有些则采用膨胀腔类型的消音器，但这种类型的消音器对于流速较快的气体作用不明显。现有技术公开了一种车辆消音器，包括壳体，所述壳体轴向两端分别设置有进气端和出气端；壳体包括上壳和与上壳相结合的下壳，上壳和下壳的内部均包含一个气流传导通过的内管及通过辐射筋分隔而成的围绕内管的若干个共振腔，两个内管在所述壳体的轴向上设有间隙，内管通过该间隙与各个共振腔连通；所述进气端和出气端的径向截面积均小于所述内管的径向截面积。通过这种设置，实现了扩张腔式消音结构和赫姆霍兹消音结构的组合，在两种消音结构组合的协同作用下，其传播能量急速衰减，从而达到消音。现有技术还公开了一种空压机消音器，它由消音座和壳体组成，消音座安装在壳体开口处，在所述的消音座上设有出气管和若干进气孔，进气孔分布在出气管的周围，所述的出气管的进口位于消音座下方，出口则位于消音座上方，在消音座下方出气管与进气孔之间设有凸起部，在所述的壳体内部也设有凸台；凸台不与消音座接触，凸起部不与壳体底部相接触，所述的凸台处于出气管与凸起部之间，而出气管进口端则容置于凸台的内部。现有技术还公开一种消音装置，包括消音室、进、出气口和消音棉，其中：所述的消音室是由圆筒腔体及隔板组成的多腔消音室，其中一块隔板为实心板设置在所述圆筒腔体的一端，另一块隔板为开孔板设置在所述圆筒腔体的另一端，其余隔板亦为开孔板均匀间隔设置在所述圆筒腔体内部，所述一端实心隔板、另一端开孔隔板和中间开孔隔板形成间隔开的至少两个直线排列的消音腔：所述的进气口开设于圆筒腔体上，通过进气口接入的高压废气在所述各消音腔内反复阻尼震荡消音后经圆筒腔体端面设置的开孔隔板排出。本技术使用带小孔的隔板分隔消音空腔，使气流实现阻尼振荡，最后逐步缓慢排出，达到消音目的。但是，上述消音装置并不适用于高速气体的降噪，且消音装置结构复杂，内部腔体多易产生结构声。与此同时，可以提升高密度海绵的密度提升整体消声能力，并且还不影响空气悬架的吸气流速，并且可以完善现有消音器也无法实现在空气悬架系统升降过程中对吸入空气进行过滤清洁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，以克服现有汽车空气悬架系统进排气系统的消音器对流量大、速度快的空气悬架系统的泄气效果不明显，且内部腔体易产生结构声，也无法实现空气悬架系统升降过程中对吸入空气进行自清洁的缺点。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，主要由消音器主体支撑结构1、内支架2、外壳3、密封圈4、滤清器5、普通消声海绵6、高密度海绵7以及单向阀8构成；所述外壳3固定于消音器主体支撑结构1上方，所述内支架2固定于消音器主体支撑结构1上方，设置在外壳3与消音器主体支撑结构1组成的腔体内；所述普通消声海绵6、高密度海绵7以及单向阀8设置于内支架2内，所述滤清器5设置于内支架2上方，且在滤清器5和内支架2之间设有密封圈4；所述内支架2上设有通气窗口9；所述消音器主体支撑结构1的下板上设有进排气口10，消音器主体支撑结构1的底部设有下端气口11，其能够与空气悬架系统进排气管路的连接口相连。进一步地，本专利技术所述消音器主体支撑结构1为PP材质。进一步地，所述消音器主体支撑结构1的下板上设有卡扣连接件，下板上还设有三个用于固定内支架2的凸起卡子，内支架2和下板经凸起卡子通过旋转方式相连接。进一步地，所述外壳3底部设有与卡扣连接件卡合的卡扣。进一步地，所述普通消声海绵6设置于高密度海绵7上方，单向阀8设置在高密度海绵7内，与单向阀8内部紧密贴合。进一步地，所述滤清器5设置于外壳3与消音器主体支撑结构1组成的腔体内，固定于内支架2上方，其内部结构为过滤率为99.99％的滤纸，用于过滤空气中的灰尘。进一步地，所述进排气口10为两个，对称设置于下板左右两侧。进一步地，所述气窗9为两个，对称设置于内支架2上部左右两侧面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术用于空气悬架进排气系统的消声器，通过在内支架内部填充高密度海绵，巧妙利用海绵上的孔隙效应降低高速气体的流速，从而降低高速气体的流动噪声；2、通过在腔体内将普通消声海绵、高密度海绵与单向阀搭配使用，实现空气悬架系统上升过程中正常从大气中吸入空气，从而可以最大限度提升海绵体密度，消声器可以实现200Hz-10000Hz宽频范围内的降噪功能；3、本专利技术全部填充高密度海绵都集中在一个单一的空间内，可以通过改善海绵的体密度实现不同的降噪效果；4、本专利技术避免消声器内的空腔，从而避免该结构又产生自身的结构声，内部没有更多腔体，结构更加简单；5、本专利技术在消声器中增加一个滤清器，从而对吸入的气体中的粉尘进行过滤，并且在排气过程中又将灰尘带走，从而实现自清洁的功能。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1自清洁型空气悬架进排气系统消声器的主结构图；图2消声器降噪效果对比-总声压级图；图3a-图3b声器降噪效果对比-噪声频谱图。图中，1.消音器主体支撑结构2.内支架3.外壳4.密封圈5.滤清器6.普通消声海绵7.高密度海绵8.单向阀9.通气窗口10.进排气口11.下端气口。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术主要针对汽车空气悬架系统的进排气结构进行自清洁功能的消音，从而提升车辆空气悬架的NVH品质。如图1所示，本专利技术自清洁型空气悬架进排气系统消声器，其整体主要由消音器主体支撑结构1、内支架2、外壳3、密封圈4、滤清器5、普通消声海绵6、高密度海绵7以及单向阀8构成。所述内支架2固定于消音器主体支撑结构1上方，所述普通消声海绵6、高密度海绵7以及单向阀8设置于内支架2内，所述滤清器5设置于内支架2上方，且在滤清器5和内支架2之间设有密封圈4，所述密封圈4用于实现内支架2和消音器主体支撑结构1之间的密封，防止气体通过消音器主体支撑结构1的顶端和内支架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，其特征在于：主要由消音器主体支撑结构(1)、内支架(2)、外壳(3)、密封圈(4)、滤清器(5)、普通消声海绵(6)、高密度海绵(7)以及单向阀(8)构成；/n所述外壳(3)固定于消音器主体支撑结构(1)上方，所述内支架(2)固定于消音器主体支撑结构(1)上方，设置在外壳(3)与消音器主体支撑结构(1)组成的腔体内；/n所述普通消声海绵(6)、高密度海绵7以及单向阀(8)设置于内支架(2)内，所述滤清器(5)设置于内支架(2)上方，且在滤清器(5)和内支架(2)之间设有密封圈(4)；所述内支架(2)上设有通气窗口(9)；/n所述消音器主体支撑结构(1)的下板上设有进排气口(10)，消音器主体支撑结构(1)的底部设有下端气口(11)，其能够与空气悬架系统进排气管路的连接口相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，其特征在于：主要由消音器主体支撑结构(1)、内支架(2)、外壳(3)、密封圈(4)、滤清器(5)、普通消声海绵(6)、高密度海绵(7)以及单向阀(8)构成；
所述外壳(3)固定于消音器主体支撑结构(1)上方，所述内支架(2)固定于消音器主体支撑结构(1)上方，设置在外壳(3)与消音器主体支撑结构(1)组成的腔体内；
所述普通消声海绵(6)、高密度海绵7以及单向阀(8)设置于内支架(2)内，所述滤清器(5)设置于内支架(2)上方，且在滤清器(5)和内支架(2)之间设有密封圈(4)；所述内支架(2)上设有通气窗口(9)；
所述消音器主体支撑结构(1)的下板上设有进排气口(10)，消音器主体支撑结构(1)的底部设有下端气口(11)，其能够与空气悬架系统进排气管路的连接口相连。


2.根据权利要求1所述的一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，其特征在于：所述消音器主体支撑结构(1)为PP材质。


3.根据权利要求1所述的一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，其特征在于：所述消音器主体支撑结构(1)的下板上设有卡扣连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭素杰，李有意，张智，刘涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22