一种公路施工用地面夯实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工用地面夯实装置，包括底板、车轮架和电机架，所述电机架的表面固定连接有电机，所述底板表面靠近电机架的一侧固定连接有传动轴架，所述传动轴架的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴，所述底板表面靠近传动轴架的一侧固定连接有活动架，所述活动架的一侧设置有活动轴，所述活动轴的表面套接有连接架，所述底板表面靠近活动架的一侧开设有夯地孔。该公路施工用地面夯实装置，通过车轮的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴、小传动轮和传动轮的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆的设置，可以在推动夯实装置时更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用地面夯实装置
本技术涉及地面夯实设备
，具体为一种公路施工用地面夯实装置。
技术介绍
夯实是用重物反复对地基或填图进行夯击，提高地面的密实度，使打地基重要的一环，在公路施工中，一般直接用压路机，而压路机体型过大，对于一些角落或特殊地区不能使用，而一般的电动夯实机需要手动移动，增加工人工作负担，降低工作效率，长时间使用会全身乏力，影响工作。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路施工用地面夯实装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用地面夯实装置，包括底板，所述底板的下表面固定连接有车轮架，所述底板的表面固定连接有电机架，所述电机架的表面固定连接有电机，所述底板表面靠近电机架的一侧固定连接有传动轴架，所述传动轴架的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴，所述底板表面靠近传动轴架的一侧固定连接有活动架，所述活动架的一侧设置有活动轴，所述活动轴的表面套接有连接架，所述底板表面靠近活动架的一侧开设有夯地孔。可选的，所述车轮架的表面开设有车轮孔，所述车轮孔的内壁插接有车轮轴，所述车轮轴的表面套接有车轮，所述车轮的数量为四个。可选的，所述电机的表面套接有短传动带，所述传动轴的表面套接有传动轮，所述传动轴靠近传动轮的一侧套接有小传动轮。可选的，所述连接架的内壁插接有固定轴，所述固定轴的表面套接有支柱，所述支柱的下表面固定连接有夯实板，所述支柱的表面开设有轴孔，所述轴孔的内壁插接有长轴。可选的，所述长轴的表面套接有大传动轴，所述长轴靠近大传动轴的一侧套接有离心轮，所述大传动轴的表面套接有长传动带。可选的，所述底板的上表面固定连接有推柱，所述推柱的一侧固定连接有推杆。(三)有益效果本技术提供了一种公路施工用地面夯实装置，具备以下有益效果：1、该公路施工用地面夯实装置，通过车轮的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴、小传动轮和传动轮的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆的设置，可以在推动夯实装置时更加方便。2、该公路施工用地面夯实装置，通过离线轮的设置，可以使夯实装置有上下作用力的效果，使夯板能够反复击打地面，通过连接架和活动架的设置，可以使夯实板和支柱在连接架的范围内上下移动，避免离心力使夯实板旋转。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术夯实装置侧视结构示意图。图中：1、底板；2、车轮架；3、车轮轴；4、车轮；5、推柱；6、推杆；7、电机架；8、电机；9、传动轴架；10、传动轴；11、活动轴；12、活动轴架；13、连接架；14、固定轴；15、支柱；16、大传动轴；17、长轴；18、离心轮；19、长传动带；20、短传动带；21、夯实板；22、夯地孔；23、传动轮；24、小传动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用地面夯实装置，包括底板1，底板1的下表面固定连接有车轮架2，车轮架2的表面开设有车轮孔，车轮孔的内壁插接有车轮轴3，车轮轴3的表面套接有车轮4，车轮4的数量为四个；为了使夯实装置能够方便移动，通过车轮架2、车轮轴3和车轮4的设置，车轮4可使夯实装置在地面上任意移动，在打夯中不需要人工移动，增加工作量，减低工作效率，车轮可省力使夯实装置使用更加方便，达到夯实装置能够方便移动的效果；底板1的表面固定连接有电机架7，电机架7的表面固定连接有电机8，底板1表面靠近电机架7的一侧固定连接有传动轴架9，传动轴架9的表面开设有传动孔，传动孔的内壁插接有传动轴10，电机8的表面套接有短传动带20，传动轴10的表面套接有传动轮23，传动轴10靠近传动轮23的一侧套接有小传动轮24，底板1表面靠近传动轴架9的一侧固定连接有活动架12，活动架12的一侧设置有活动轴11，活动轴11的表面套接有连接架13，连接架13的内壁插接有固定轴14，固定轴14的表面套接有支柱15，支柱15的下表面固定连接有夯实板21，支柱15的表面开设有轴孔，轴孔的内壁插接有长轴17，长轴17的表面套接有大传动轴16，长轴17靠近大传动轴16的一侧套接有离心轮18，大传动轴16的表面套接有长传动带19，底板1表面靠近活动架12的一侧开设有夯地孔22，底板1的上表面固定连接有推柱5，推柱5的一侧固定连接有推杆6；为了使夯实装置夯地效果强，通过电机8、短传动带20、长传动带19、传动轴10、大出动轮16、离心轮18和连接架13的设置，电机8带动短传动带20，短传动带20带动传动轴10使小传动轮24旋转，小传动轮24带动长传动带19，长传动带19带动大传动轴16，大传动轴16带动长轴17，长轴17带动离心轮16，离心轮16旋转到最高点时，使夯实板21向上运动，离心轮16旋转到最低点时，使夯实板21向下运动，由于重量较大，且动能较大，可使夯实板21打击地面时有很大的动能，达到夯实装置夯地效果强的效果。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。作为本技术的优选技术方案：车轮轴3应使用金属材质，避免装置过重使车轮轴断裂，短传动带20和长传动带19应使用结实的材质，避免使用中发生断裂，造成危险。综上所述，该公路施工用地面夯实装置，使用时，通过车轮4的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴10、小传动轮24和传动轮23的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆6的设置，可以在推动夯实装置时更加方便，通过离线轮18的设置，可以使夯实装置有上下作用力的效果，使夯板21能够反复击打地面，通过连接架14和活动架12的设置，可以使夯板21和支柱15在连接架13的范围内上下移动，避免离心力使夯板21旋转。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用地面夯实装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有车轮架(2)，所述底板(1)的表面固定连接有电机架(7)，所述电机架(7)的表面固定连接有电机(8)，所述底板(1)表面靠近电机架(7)的一侧固定连接有传动轴架(9)，所述传动轴架(9)的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴(10)，所述底板(1)表面靠近传动轴架(9)的一侧固定连接有活动架(12)，所述活动架(12)的一侧设置有活动轴(11)，所述活动轴(11)的表面套接有连接架(13)，所述底板(1)表面靠近活动架(12)的一侧开设有夯地孔(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用地面夯实装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有车轮架(2)，所述底板(1)的表面固定连接有电机架(7)，所述电机架(7)的表面固定连接有电机(8)，所述底板(1)表面靠近电机架(7)的一侧固定连接有传动轴架(9)，所述传动轴架(9)的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴(10)，所述底板(1)表面靠近传动轴架(9)的一侧固定连接有活动架(12)，所述活动架(12)的一侧设置有活动轴(11)，所述活动轴(11)的表面套接有连接架(13)，所述底板(1)表面靠近活动架(12)的一侧开设有夯地孔(22)。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述车轮架(2)的表面开设有车轮孔，所述车轮孔的内壁插接有车轮轴(3)，所述车轮轴(3)的表面套接有车轮(4)，所述车轮(4)的数量为四个。


3.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴顺，
申请(专利权)人：吴顺，
类型：新型
国别省市：山西;14