一种公路工程用道路加固装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是为了解决现有的不易对公路进行加固的难题，公开了一种公路工程用道路加固装置，包括支撑板，所述支撑板左右两端对称焊接有支撑架，所述支撑架外表面上端固定安装有手柄，所述支撑架下端焊接有底板，所述底板底面均匀安装有万向轮，所述支撑板上表面焊接有第二机架，所述第二机架顶端固定安装有第三电机，所述第三电机中部安装有第三转盘，所述第三转盘外半周焊接有第一齿条，所述支撑板内部中间镶套有导向环，所述导向环下端固定连接有第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧内部套有第一导杆。本发明专利技术通过第一插板和第二插板的配合，实现对路面的反复挤压，进一步增加沥青路面内部石子之间的粘连性，使得路面更加坚固。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用道路加固装置
本专利技术涉及公路工程领域，尤其涉及一种公路工程用道路加固装置。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。沥青路面在公路工程中也比较普遍，而沥青路面一般都是使用压路机进行碾压，虽然会通过多遍碾压，但是在日常使用中，随着外界因素以及温度的影响，不免会使得沥青路面的硬度发生变化，随着长时间的车辆碾压，也会使得沥青路面出现开裂，这就是由于沥青路面内石子之间的粘性变弱，使得彼此之间不粘连，就会使路面快速破坏，当沥青路面开裂后，对其修补也不易操作，而不易提前对路面进行加强硬度，传统的对道路的加固大多数都是对材料进行改进，使得坚硬的材料来使道路更加坚固，但是还是会使路面出现开裂等现象，因此，急需设计一种公路工程用道路加固装置来解决道路容易损坏的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种公路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用道路加固装置，包括支撑板(12)，其特征在于：所述支撑板(12)左右两端对称焊接有支撑架(11)，所述支撑架(11)外表面上端固定安装有手柄(9)，所述支撑架(11)下端焊接有底板(2)，所述底板(2)底面均匀安装有万向轮(1)，所述支撑板(12)上表面焊接有第二机架(15)，所述第二机架(15)顶端固定安装有第三电机(16)，所述第三电机(16)中部安装有第三转盘(17)，所述第三转盘(17)外半周焊接有第一齿条(18)，所述支撑板(12)内部中间镶套有导向环(21)，所述导向环(21)下端固定连接有第二螺旋弹簧(22)，所述第二螺旋弹簧(22)内部套有第一导杆(20)，所...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用道路加固装置，包括支撑板(12)，其特征在于：所述支撑板(12)左右两端对称焊接有支撑架(11)，所述支撑架(11)外表面上端固定安装有手柄(9)，所述支撑架(11)下端焊接有底板(2)，所述底板(2)底面均匀安装有万向轮(1)，所述支撑板(12)上表面焊接有第二机架(15)，所述第二机架(15)顶端固定安装有第三电机(16)，所述第三电机(16)中部安装有第三转盘(17)，所述第三转盘(17)外半周焊接有第一齿条(18)，所述支撑板(12)内部中间镶套有导向环(21)，所述导向环(21)下端固定连接有第二螺旋弹簧(22)，所述第二螺旋弹簧(22)内部套有第一导杆(20)，所述第一导杆(20)右侧面焊接有第二齿条(19)，所述第一导杆(20)下端焊接有推板(23)，所述支撑板(12)下表面对称焊接有第一机架(13)，所述第一机架(13)内部固定套装有第二电机(10)，所述第二电机(10)中部安装有第二转盘(14)，所述第二转盘(14)上连接有第一拉绳(8)，所述第一拉绳(8)下端固定连接有连接板(24)，所述连接板(24)下方左右两侧分别设有第二插板(28)和第一插板(5)，所述第二插板(28)和第一插板(5)上表面均焊接有连接架(26)，所述连接架(26)与连接板(24)之间连接有卡块(25)，所述第一插板(5)和第二插板(28)之间固定连接有第一螺旋弹簧(7)，所述第一螺旋弹簧(7)内部套有滑杆(6)，所述第一插板(5)下表面固定安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)中部安装有第一转盘(3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，李宁，
申请(专利权)人：薛飞，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15