【技术实现步骤摘要】
液压控制系统和作业车辆
本专利技术涉及消防车设备的液压控制
，具体而言，涉及一种液压控制系统和作业车辆。
技术介绍
目前，相关技术中的消防车的液压控制系统采用内控的方式进行控制，即液压控制系统中的控制油路与主油路连通，控制阀(平衡阀)需要通过控制油路从主油路获取先导油，该种内控方式无法控制控制阀的开度，使得油缸运动速度可控性差，控制阀容易出现间歇式的开启和关闭，从而使得油缸不能够平稳地工作，导致消防车的臂架出现抖动。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种液压控制系统。为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种液压控制系统，液压控制系统包括：执行元件，具有第一油口和第二油口；主油路，包括第一油路和第二油路，第一油路与第一油口连通，第二油路与第二油口连通；第一控制阀组和第二控制阀组，第一控制阀组设置在第一油路，第二控制阀组设置在第二油路上，第一控制阀组包括第一控制油路，第二控制阀组包括第二控制油路，第一控制...
【技术保护点】
1.一种液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括：/n执行元件(10)，具有第一油口(12)和第二油口(14)；/n主油路(20)，包括第一油路(22)和第二油路(24)，所述第一油路(22)与所述第一油口(12)连通，所述第二油路(24)与所述第二油口(14)连通；/n第一控制阀组(32)和第二控制阀组(34)，所述第一控制阀组(32)设置在所述第一油路(22)，所述第二控制阀组(34)设置在所述第二油路(24)上，所述第一控制阀组(32)包括第一控制油路(322)，所述第二控制阀组(34)包括第二控制油路(342)，所述第一控制油路(322)和所述第二控制油路(3...
【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括：
执行元件(10)，具有第一油口(12)和第二油口(14)；
主油路(20)，包括第一油路(22)和第二油路(24)，所述第一油路(22)与所述第一油口(12)连通，所述第二油路(24)与所述第二油口(14)连通；
第一控制阀组(32)和第二控制阀组(34)，所述第一控制阀组(32)设置在所述第一油路(22)，所述第二控制阀组(34)设置在所述第二油路(24)上，所述第一控制阀组(32)包括第一控制油路(322)，所述第二控制阀组(34)包括第二控制油路(342)，所述第一控制油路(322)和所述第二控制油路(342)与所述主油路(20)不连通；
其中，所述第一控制阀组(32)能够控制油液在所述第一油口(12)的流量，所述第二控制阀组(34)能够控制油液在所述第二油口(14)的流量。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括多个所述执行元件(10)时，所述第一油路(22)包括第一总油路(222)和与所述第一总油路(222)相连接的多条第一支油路(224)，所述液压控制系统包括多个所述第一控制阀组(32)，多个所述第一控制阀组(32)一一对应地设置在多条所述第一支油路(224)上，每条所述第一支油路(224)的一端与所述第一总油路(222)连接，每条所述第一支油路(224)的另一端与对应设置地所述执行元件(10)的所述第一油口(12)连通。
3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括多个所述执行元件(10)时，所述液压控制系统包括设置在所述第一油路(22)上的一个所述第一控制阀组(32)和至少一条第一连通油路(52)，每条所述第一连通油路(52)的一端连接在所述第一油路(22)的位于所述第一控制阀组(32)和所述执行元件(10)之间的部分油路上，另一端与未与所述第一控制阀组(32)对应设置的所述执行元件(10)的第一油口(12)相连通。
4.根据权利要求2或3所述的液压控制系统，其特征在于，所述第二油路(24)包括第二总油路(242)和与所述第二总油路(242)相连接的多条第二支油路(244)，所述液压控制系统还包括多个第二控制阀组(34)，多个所述第二控制阀组(34)一一对应地设置在多条所述第二支油路(244)上，每条所述第二支油路(244)的一端与所述第二总油...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，鲁耀中，曾斌，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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