一种坞壁车液压调平系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术属于船舶维修领域，具体公开了一种坞壁车液压调平系统及其控制方法，包括调平控制系统以及与调平控制系统连接的第一油缸、第二油缸、液压单向阀、防爆阀、泵站，所述第一油缸安装于工作平台、臂架根部之间，第二油缸安装于工作平台、工作斗底部之间，第一油缸、第二油缸的有杆腔与有杆腔相连接，无杆腔与无杆腔相连接，第一油缸、第二油缸上均设有防爆阀。本发明专利技术的调平系统消除了坞壁车工作斗在臂架变幅过程中引起的角度变化造成的工作斗倾斜的现象，既保证了工作斗在臂架变幅的过程中一直处于水平位置，又保证了外载冲击力对产品的无损坏性，保障了工作人员作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种坞壁车液压调平系统及其控制方法
本专利技术涉及船舶或海工产品在干船坞或浮船坞上对船舶维修领域，具体为一种坞壁车液压调平系统及其控制方法。
技术介绍
长期以来，手工作业阻碍着船舶坞修效率的提高以及坞修周期的缩短。在船舶坞修工程中，除锈、油漆占有相当重要的地位，除锈、油漆效率以及质量的好坏直接影响着坞修的质量和周期。近年来，高压水清洗除锈技术和高压喷漆新工艺技术已在船舶坞修工程中广泛使用，船坞维修设备对作业的安全性、自动化水平、工作人员的劳动强度的减少、作业效率等要求越来越高。目前，普遍应用的坞壁车有两种，一种工作斗采用机械调平机构，另外一种工作斗采用手动调平系统。工作斗采用机械调平机构的坞壁车适用于臂架短行程，不适合臂架长行程以及伸缩臂结构，限制了作业范围。工作斗采用手动调平系统，不能精确的调节工作斗的倾角，只能目视粗略的调节，在调平过程中可能需要多次调节才能调节到位，而有工作人员在工作斗上，此时进行工作斗角度调节的工况下，异常危险。而且上述调平系统中均没有自动精确调节功能，为工作人员在作业过程带来了极大的风险。<br>专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坞壁车液压调平系统，包括调平控制系统以及与调平控制系统连接的第一油缸(8)、第二油缸(9)、液压单向阀(3)、防爆阀(7)、泵站(1)，其特征在于，所述第一油缸(8)安装于工作平台、臂架根部之间，第二油缸(9)安装于工作平台、工作斗底部之间，第一油缸(8)、第二油缸(9)的有杆腔与有杆腔相连接，无杆腔与无杆腔相连接，第一油缸(8)、第二油缸(9)上均设有防爆阀(7)；所述泵站(1)、电磁换向阀(2)、液压单向阀(3)均设于工作平台上，电磁换向阀(2)的压力油口p和回油油口t分别与泵站(1)的泵出口P和油箱接口T连通，电磁换向阀(2)的两个工作油口a，b分别用于与第一油缸(8)、第二油缸...

【技术特征摘要】
20200427 CN 20201034290141.一种坞壁车液压调平系统，包括调平控制系统以及与调平控制系统连接的第一油缸(8)、第二油缸(9)、液压单向阀(3)、防爆阀(7)、泵站(1)，其特征在于，所述第一油缸(8)安装于工作平台、臂架根部之间，第二油缸(9)安装于工作平台、工作斗底部之间，第一油缸(8)、第二油缸(9)的有杆腔与有杆腔相连接，无杆腔与无杆腔相连接，第一油缸(8)、第二油缸(9)上均设有防爆阀(7)；所述泵站(1)、电磁换向阀(2)、液压单向阀(3)均设于工作平台上，电磁换向阀(2)的压力油口p和回油油口t分别与泵站(1)的泵出口P和油箱接口T连通，电磁换向阀(2)的两个工作油口a，b分别用于与第一油缸(8)、第二油缸(9)的工作腔连通。


2.根据权利要求1所述的一种坞壁车液压调平系统，其特征在于，所述液压单向阀(3)的两进油口与电磁换向阀(2)的工作油口a，b连通，液压单向阀(3)的出油口连通有调速阀(4)，且调速阀(4)分别连通有第一电磁球阀(5)与第二电磁球阀(6)。


3.根据权利要求1所述的一种坞壁车液...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福森，潘润道，汤大伟，南海博，李敢，任宇刚，赵利平，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31