先导减压阀组和液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种先导减压阀组和液压系统，先导减压阀组包括：供液管路；第一控制液口，第一控制液口设置在供液管路上；控制阀组件，控制阀组件设置在供液管路上，控制阀组件包括：第一减压阀；第二减压阀，第一减压阀、第二减压阀和第一控制液口沿供液管路中的供油方向依次设置。本发明专利技术的技术方案中，由于控制阀组件能够控制外控平衡阀的开度。这样，控制阀组件通过控制外控平衡阀的开度就能控制外控平衡阀输出端的供油量和油压，从而满足控制外控平衡阀的供油要求，进而实现外控平衡阀的平衡控制功能。

【技术实现步骤摘要】
先导减压阀组和液压系统
本专利技术涉及液压控制
，具体而言，涉及一种先导减压阀组和液压系统。
技术介绍
目前，消防车上通常设置有高压油泵和低压油泵，高压油泵作为臂架运动等油缸的高压油源，低压油泵单独作为先导油的油源，为外控平衡阀提供控制液压油。然而，当消防车的发动机出现故障时，会导致高、低压油泵同时不能正常工作，此时需要启动应急动力油泵，由于应急动力油泵内液压油的油压高，不能够直接作为外控平衡阀的先导油源，从而影响外控平衡阀的正常工作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种先导减压阀组。本专利技术的另一个目的在于提供了一种液压系统。为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种先导减压阀组，先导减压阀组包括：供液管路；第一控制液口，第一控制液口设置在供液管路上；控制阀组件，控制阀组件设置在供液管路上，控制阀组件包括：第一减压阀；第二减压阀，第一减压阀、第二减压阀和第一控制液口沿供液管路中的供油方向依次设置。在该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种先导减压阀组，其特征在于，所述先导减压阀组包括：/n供液管路(10)；/n第一控制液口(30)，所述第一控制液口(30)设置在所述供液管路(10)上；/n控制阀组件(20)，所述控制阀组件(20)设置在所述供液管路(10)上，所述控制阀组件(20)包括：/n第一减压阀(22)；/n第二减压阀(24)，所述第一减压阀(22)、所述第二减压阀(24)和所述第一控制液口(30)沿所述供液管路(10)中的供油方向依次设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种先导减压阀组，其特征在于，所述先导减压阀组包括：
供液管路(10)；
第一控制液口(30)，所述第一控制液口(30)设置在所述供液管路(10)上；
控制阀组件(20)，所述控制阀组件(20)设置在所述供液管路(10)上，所述控制阀组件(20)包括：
第一减压阀(22)；
第二减压阀(24)，所述第一减压阀(22)、所述第二减压阀(24)和所述第一控制液口(30)沿所述供液管路(10)中的供油方向依次设置。


2.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，所述供液管路(10)包括：
总供液管路(12)；
支供液管路(14)，所述支供液管路(14)与所述总供液管路(12)相连接并形成连接点(40)，所述第一控制液口(30)设置在所述支供液管路(14)上。


3.根据权利要求2所述的先导减压阀组，其特征在于，所述支供液管路(14)包括：
至少一条第一支供液管路(142)，每条所述第一支供液管路(142)上沿所述供油方向分别设有第二减压阀(24)和第一控制液口(30)；和/或第二支供液管路(144)，所述第二支供液管路(144)上设有第二控制液口(50)。


4.根据权利要求2或3所述的先导减压阀组，其特征在于，所述控制阀组件(20)还包括：
第一开关阀(26)，所述第一开关阀(26)设置在所述总供液管路(12)上，所述第一开关阀(26)位于所述第一减压阀(22)和最靠近所述第一减压阀(22)的所述连接点(40)之间。


5.根据权利要求3所述的先导减压阀组，其特征在于，所述控制阀组件(20)还包括第二开关阀(28)和第二控制液口(50)，所述第二开关阀(28)设置在所述第二支供液...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁耀中，杨敏，曾斌，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43