一种汽车天窗玻璃的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车天窗玻璃的固定结构，包括：导轨，导轨上设有第一安装孔；玻璃耳片，玻璃耳片的一端设有第二安装孔，玻璃耳片的另一端设有调节孔，调节孔呈矩形设置，调节孔的长度大于调节螺栓的螺纹的直径；玻璃托盘，玻璃托盘上设有第三安装孔；锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端依次穿过第一安装孔和第二安装孔，锁紧螺栓固定导轨与玻璃耳片的一端；调节螺栓，调节螺栓的一端依次穿过调节孔和第三安装孔，调节螺栓固定玻璃耳片的另一端与玻璃托盘。本实用新型专利技术优化调节面差结构，调节玻璃面差操作简单，解决了调节面差的工作繁琐，从而缩短了调节面差节拍时间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗玻璃的固定结构
本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种汽车天窗玻璃的固定结构。
技术介绍
现有内藏式天窗，其后玻璃总成通过螺栓将后玻璃耳片与导轨法兰面进行连接锁紧，而后玻璃与玻璃耳片焊接，只能通过在后玻璃耳片与导轨法兰面之间添加导轨垫片来进行Z向调节玻璃面差，该连接方式存在较大缺点：面差调整工作繁琐，需通过反复增减导轨垫片来调节玻璃面差，调整动作复杂，调整节拍较慢，进而造成浪费工装时间，降低生产效率。
技术实现思路
针对现有的汽车天窗玻璃存在调节玻璃面差操作复杂，节拍较慢，耗时，降低效率的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗玻璃的固定结构，优化调节面差结构，调节玻璃面差操作简单，解决了调节面差的工作繁琐，从而缩短了调节面差节拍时间，降低了成本。具体技术方案如下：一种汽车天窗玻璃的固定结构，包括：导轨，所述导轨上设有第一安装孔；玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置，所述调节孔的长度大于所述调节螺栓的螺纹的直径；玻璃托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，包括：/n导轨，所述导轨上设有第一安装孔；/n玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置；/n玻璃托盘，所述玻璃托盘上设有第三安装孔；/n锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述玻璃耳片的一端；/n调节螺栓，所述调节螺栓的一端依次穿过所述调节孔和所述第三安装孔，所述调节螺栓固定所述玻璃耳片的另一端与所述玻璃托盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，包括：
导轨，所述导轨上设有第一安装孔；
玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置；
玻璃托盘，所述玻璃托盘上设有第三安装孔；
锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述玻璃耳片的一端；
调节螺栓，所述调节螺栓的一端依次穿过所述调节孔和所述第三安装孔，所述调节螺栓固定所述玻璃耳片的另一端与所述玻璃托盘。


2.根据权利要求1所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，还包括：第一焊接螺母，所述锁紧螺栓的另一端与所述导轨限位配合，所述第一焊接螺母与所述锁紧螺栓螺纹连接，所述第一焊接螺母与所述玻璃耳片的一端限位配合。


3.根据权利要求2所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，还包括：第二焊接螺母，所述调节螺栓的另一端与所述玻璃耳片的另一端限位配合，所述第二焊接螺母与所述调节螺栓螺纹连接，所述第二焊接螺母与所述玻璃托盘限位配合。


4.根据权利要求3所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，所述玻璃耳片包括依次连接的第一安装耳片、连接耳片和第二安装耳片，所述第一安装耳片上设有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：路超，朱星，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31