一种汽车防水栓的跟随式脱模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防水栓的跟随式脱模装置，包括箱体、箱体和凹槽，所述箱体内部的一侧的上方和下方固定连接有第一气动伸缩杆，所述箱体内侧靠近第一气动伸缩杆的两侧均固定连接有缓冲结构，所述第一气动伸缩杆之间的一侧固定连接有左模具，所述左模具内部的一侧均匀固定连接有第二气动伸缩杆，且第二气动伸缩杆之间的一侧固定连接有移动板，所述左模具的另一侧均匀开设有凹槽，且凹槽内部的一侧均固定连接有顶板。该汽车防水栓的跟随式脱模装置，所述箱体一侧的下方固定连接有水箱，且水箱内部的底端固定连接有水泵，所述水泵的一侧固定连接有冷凝管并且冷凝管延伸至水箱的外侧，能够对装置内部进行散热，防止装置内部温度过高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防水栓的跟随式脱模装置
本技术涉及脱模装置
，具体为一种汽车防水栓的跟随式脱模装置。
技术介绍
防水栓在生产过程中往往需要对其进行脱模，目前，常规的脱模装置是将聚合物的两边夹住，然后带动模具往上运动从而实现脱模，但是这种结构由于防水栓的中心部位缺少约束，易造成脱模时微结构中心凸起，制作好模具的变形，造成装置制作防水栓的成功率过低，从而使工作成本增加。随着汽车防水栓的跟随式脱模装置的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：1.传统汽车防水栓的跟随式脱模装置容易造成防水栓的损坏，不便于进行简单便捷的脱模。2.传统汽车防水栓的跟随式脱模装置在进行脱模时使用者无法知晓内部的情况，不能够在脱模时进行提醒使用者。3.传统汽车防水栓的跟随式脱模装置无法对箱体进行降温，装置内部温度过高容易出现损坏。所以需要针对上述问题设计一种汽车防水栓的跟随式脱模装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防水栓的跟随式脱模装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的不便于进行简单便捷的脱模、不能够在脱模时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防水栓的跟随式脱模装置，包括箱体（13）、箱体（13）和凹槽（20），其特征在于：所述箱体（13）内部的一侧的上方和下方固定连接有第一气动伸缩杆（1），所述箱体（13）内侧靠近第一气动伸缩杆（1）的两侧均固定连接有缓冲结构（3），所述第一气动伸缩杆（1）之间的一侧固定连接有左模具（6），所述左模具（6）内部的一侧均匀固定连接有第二气动伸缩杆（7），且第二气动伸缩杆（7）之间的一侧固定连接有移动板（8），所述左模具（6）的另一侧均匀开设有凹槽（20），且凹槽（20）内部的一侧均固定连接有顶板（11），所述箱体（13）内部另一侧的上方和下方均固定连接有第三气动伸缩杆（12），且第三气动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防水栓的跟随式脱模装置，包括箱体（13）、箱体（13）和凹槽（20），其特征在于：所述箱体（13）内部的一侧的上方和下方固定连接有第一气动伸缩杆（1），所述箱体（13）内侧靠近第一气动伸缩杆（1）的两侧均固定连接有缓冲结构（3），所述第一气动伸缩杆（1）之间的一侧固定连接有左模具（6），所述左模具（6）内部的一侧均匀固定连接有第二气动伸缩杆（7），且第二气动伸缩杆（7）之间的一侧固定连接有移动板（8），所述左模具（6）的另一侧均匀开设有凹槽（20），且凹槽（20）内部的一侧均固定连接有顶板（11），所述箱体（13）内部另一侧的上方和下方均固定连接有第三气动伸缩杆（12），且第三气动伸缩杆（12）之间的一侧固定连接有右模具（15），所述右模具（15）的一侧均匀固定连接有进料口（19），所述箱体（13）一侧的上方固定连接有控制器（14）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防水栓的跟随式脱模装置，其特征在于：所述缓冲结构（3）的内部依次设置有套杆（301）、稳定杆（302）、透气孔（303）、铰接杆（304）和活塞（305），所述稳定杆（302）设置于箱体（13）内部靠近第一气动伸缩杆（1）的一侧，所述稳定杆（302）的外侧套设有套杆（301），且套杆（301）内部远离稳定杆（302）的一侧固定连接有活塞（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志平，范兆远，刘永平，
申请(专利权)人：河南方亿密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41