一种用于动力总成共线装配的工装平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于动力总成共线装配的工装平台，包括基座、承重轴承、工作平台和用于支撑动力总成的支撑总成，所述承重轴承设置在基座与工作平台之间，承重轴承的一端安装在基座，承重轴承的另一端与工作平台连接，使工作平台可相对于基座旋转，支撑总成的一端连接在工作平台上，支撑总成的另一端与动力总成配合。上述工装平台还包括用于固定工作平台的锁止机构，所述锁止机构包括底座和操作手柄，底座固定连接在基座上，操作手柄连接在工作平台，且贯穿工作平台，操作手柄的底部与底座配合。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力总成共线装配的工装平台
本技术属于汽车装配
，具体涉及一种用于动力总成共线装配的工装平台。
技术介绍
目前，现有技术中，动力总成分装线只能满足单车型分装，或者是自动化程度不高、需要通过增添人员定额来弥补不同车型动力总成分装需求，因此，分装效率低下，分装产生不良品较多，员工劳动强度大，人力成本高的缺点。具体而言，现有分装线工艺装配水平无法保证精度，整车产品质量无法保证稳定，员工操作存在安全隐患；对于当前汽车车型发展的多元化，主机厂生产线体不能快速保质保量多车型共线生产，导致生产车型单一化或者是多车型分线生产方式来满足多车型动力总成分装的需求，增加成本的投入。目前使用的动力总成分装工艺状态存在以下问题：①发动机总成、变速箱采用吊装搬运上线，装配过程定位对接困难不精准，存在安全隐患。②附件装配劳动强度较大，效率较低，作为汽车的“心脏”发动机总成与变速箱总成及附件装配，工艺装配水平无法保证精度，整车产品质量无法保证稳定。③不能进行不同动力配置，不同型号的发动机总成与变速箱总成同时进行混线生产。④本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：包括基座(1)、承重轴承(2)、工作平台(3)和用于支撑动力总成的支撑总成(4)，所述承重轴承(2)设置在基座(1)与工作平台(3)之间，承重轴承(2)的一端安装在基座(1)，承重轴承(2)的另一端与工作平台(3)连接，工作平台(3)可相对于基座(1)旋转，支撑总成(4)连接在工作平台(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：包括基座(1)、承重轴承(2)、工作平台(3)和用于支撑动力总成的支撑总成(4)，所述承重轴承(2)设置在基座(1)与工作平台(3)之间，承重轴承(2)的一端安装在基座(1)，承重轴承(2)的另一端与工作平台(3)连接，工作平台(3)可相对于基座(1)旋转，支撑总成(4)连接在工作平台(3)上。


2.如权利要求1所述的一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：所述支撑总成(4)包括支撑座(41)和支撑杆(42)，支撑座(41)固定安装在工作平台(3)上，支撑杆(42)的一端通过紧固件可拆卸的连接在支撑座(41)上，支撑杆(42)的另一端与动力总成配合。


3.如权利要求2所述的一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：所述工装平台还包括用于固定工作平台(3)的锁止机构(5)，所述锁止机构(5)包括底座(51)和操作手柄(52)，底座(51)固定连接在基座(1)上，操作手柄(52)连接在工作平台(3)，且贯穿工作平台(3)，操作手柄(52)的底部与底座(51)配合。


4.如权利要求3所述的一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：所述底座(51)沿承重轴承(2)的圆周方向均匀分布。


5.如权利要求3或4所述的一种用于动力总成共线装配的工装平台，其特征在于：所述操作手柄(52)的底部设有腔体，腔体内设有弹簧和钢球，弹簧一端与操作手柄(52)腔体的顶部连接，弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，贾慧文，方刘苗，屈天恩，
申请(专利权)人：湖北大冶汉龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42