一种汽车发动机盖涂胶工装制造技术

一种汽车发动机盖涂胶工装，属于汽车涂胶设备技术领域，该涂胶工装，包括支撑框架、支撑柱、可调支撑机构和转动工作台，支撑框架上设置有多个支撑柱，支撑柱上设置用于与发动机盖贴合定位的可调支撑机构，支撑框架下端连接转动工作台，本实用新型专利技术的有益效果是，该涂胶工装整体结构简单，制造成本低，通用性强，适用于不同形状的发动机盖的定位支撑，使支撑后整体结构更稳定，提高了涂胶的质量，而且可进行旋转涂胶，降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖涂胶工装
本技术涉及汽车涂胶设备
，尤其涉及一种汽车发动机盖涂胶工装。
技术介绍
在汽车制造行业，在对焊装白车身发动机盖的外缘进行涂胶时，一般是运用平面支撑的工装将发动机盖进行限位，然后再进行手动涂胶，这种工装的使用缺点是：第一，这种工装仅对发动机盖的外缘进行支撑，而由于发动机盖的表面积大、厚度薄，放在工装上后容易塌陷变形，影响涂胶和包边的质量；第二，由于发动机盖表面积较大，工作人员涂胶时需围绕着外板走动涂胶，增加了工作人员的劳动强度。而有的汽车整车厂、汽车零部件厂使用的是自动涂胶设备，自动涂胶设备的结构复杂，使用成本较高，对于规模较小的汽车制造厂商不适用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车发动机盖涂胶工装，主要解决了传统的发动机盖涂胶工装定位支撑效果差，影响涂胶效果以及工作人员涂胶劳动强度大的问题，目的在于，通过设计一种涂胶工装，可以适用于不同形状的发动机盖的定位支撑，使支撑后整体结构更稳定，提高了涂胶的质量，而且在涂胶的过程中可旋转该工装，避免了工作人员走动涂胶而使劳动强度增大的问题。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车发动机盖涂胶工装，包括支撑框架、支撑柱、可调支撑机构和转动工作台，所述支撑框架上设置有多个支撑柱，所述支撑柱上设置用于与发动机盖贴合定位的可调支撑机构，所述支撑框架下端连接转动工作台。进一步地，所述支撑框架由多个方管焊接形成，所述支撑柱包括焊接固定在所述支撑框架上的定位方管和定位方管上端固定的限位板，所述限位板上连接所述可调支撑机构。进一步地，所述可调支撑机构包括丝杆、球头件、限位螺母和支撑头，所述限位板上设置有螺纹孔，所述丝杆的一端穿过所述螺纹孔，所述丝杆上螺纹连接有限位螺母，所述丝杆的另一端通过球头件与所述支撑头活动相连。进一步地，所述球头件包括一体式的连接杆和球头部，所述连接杆与所述丝杆螺纹连接，所述球头部与所述支撑头活动连接。进一步地，所述支撑头包括连接块和连接块端部连接的橡胶垫块，所述连接块底部设置球形槽，所述球形槽与所述球头部活动连接，所述橡胶垫块设置为橡胶吸盘，所述橡胶吸盘通过螺栓与所述连接块相连。进一步地，所述转动工作台包括支撑底座、固定板和转动盘，所述固定板固定在支撑框架的下端，所述固定板通过转动盘与所述支撑底座相连。进一步地，所述转动盘包括连接壳体和连接轴，所述连接壳体的上端与所述固定板固定相连，所述连接轴的一端通过连接轴承与所述连接壳体的下端转动相连，所述连接轴的另一端通过连接轴承与支撑底座转动相连。进一步地，所述固定板上设置有定位孔，所述支撑底座上固定有与所述定位孔配合的止转器。进一步地，所述止转器包括定位座和转动杆，所述定位座内部设置与所述转动杆转动配合的转动腔，所述定位座外部设置有将所述转动杆转动定位的定位槽，所述转动杆与所述定位孔间隙配合。进一步地，所述支撑底座的外周还设置有具有刹车功能的万向轮和用于与地面支撑的调节支腿。本技术的有益效果是：1、该涂胶工装通过将发动机盖放置在可调支撑结构上，通过调节该可调支撑结构使其端部与发动机盖贴合定位，使之适用于不同形状的发动机盖的定位支撑，提高了工装的通用性，而且在工作人员进行涂胶操作时，可旋转支撑框架使发动机盖进行旋转，无需工作人员进行走动涂胶，降低了工作人员的劳动强度。2、具体地，其中的可调支撑机构包括丝杆、球头件、限位螺母和支撑头，丝杆的一端穿过支撑柱，并通过限位螺母限定丝杆的长度，完成丝杆高度的调节，丝杆的另一端通过球头件与支撑头万向连接，使支撑头上的橡胶垫块与发动机盖表面自适应贴合定位，进一步提高了发动机盖的定位支撑的牢固性，则进一步提高了涂胶的质量；其中的转动工作台包括支撑底座、固定板和转动盘，支撑底座通过转动盘与支撑框架下端的固定板转动相连，使支撑框架的转动更灵活，而且可通过支撑底座上的止转器与固定板上的定位孔插接配合可将支撑框架定位，防止其转动，为发动机盖上件做好了准备。综上，该涂胶工装整体结构简单，制造成本低，通用性强，适用于不同形状的发动机盖的定位支撑，使支撑后整体结构更稳定，提高了涂胶的质量，而且可进行旋转涂胶，降低了工作人员的劳动强度。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术中可调支撑机构的结构示意图；图4为本技术中止转器的结构示意图；上述图中的标记均为：1.支撑框架，2.支撑柱，21.定位方管，22.限位板，3.可调支撑机构，31.丝杆，32.球头件，321.连接杆，322.球头部，33.限位螺母，34.支撑头，341.连接块，342.橡胶垫块，4.转动工作台，41.支撑底座，42.固定板，421.定位孔，43.转动盘，431.连接壳体，432.连接轴，5.止转器，51.定位座，511.转动腔，512.定位槽，52.转动杆，6.万向轮，7.调节支腿。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车发动机盖涂胶工装，包括支撑框架1、支撑柱2、可调支撑机构3和转动工作台4，支撑框架1上设置有多个支撑柱2，支撑柱2上设置用于与发动机盖贴合定位的可调支撑机构3，支撑框架1下端连接转动工作台4，支撑框架1可绕转动工作台4的中心转动。该涂胶工装通过将发动机盖放置在可调支撑结构3上，通过调节该可调支撑结构3使其端部与发动机盖贴合定位，使之适用于不同形状的发动机盖的定位支撑，提高了工装的通用性，而且在工作人员进行涂胶操作时，可旋转支撑框架1使发动机盖进行旋转，无需工作人员进行走动涂胶，降低了工作人员的劳动强度。具体地，如图1所示，其中的支撑框架1由多个方管焊接形成，支撑柱2包括焊接固定在支撑框架1上的定位方管21和定位方管21上端固定的限位板22，支撑框架1和支撑柱2的结构简单、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，包括支撑框架(1)、支撑柱(2)、可调支撑机构(3)和转动工作台(4)，所述支撑框架(1)上设置有多个支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上设置用于与发动机盖贴合定位的可调支撑机构(3)，所述支撑框架(1)下端连接转动工作台(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，包括支撑框架(1)、支撑柱(2)、可调支撑机构(3)和转动工作台(4)，所述支撑框架(1)上设置有多个支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上设置用于与发动机盖贴合定位的可调支撑机构(3)，所述支撑框架(1)下端连接转动工作台(4)。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，所述支撑框架(1)由多个方管焊接形成，所述支撑柱(2)包括焊接固定在所述支撑框架(1)上的定位方管(21)和定位方管(21)上端固定的限位板(22)，所述限位板(22)上连接所述可调支撑机构(3)。


3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，所述可调支撑机构(3)包括丝杆(31)、球头件(32)、限位螺母(33)和支撑头(34)，所述限位板(22)上设置有螺纹孔，所述丝杆(31)的一端穿过所述螺纹孔，所述丝杆(31)上螺纹连接有限位螺母(33)，所述丝杆(31)的另一端通过球头件(32)与所述支撑头(34)活动相连。


4.根据权利要求3所述的汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，所述球头件(32)包括一体式的连接杆(321)和球头部(322)，所述连接杆(321)与所述丝杆(31)螺纹连接，所述球头部(322)与所述支撑头(34)活动连接。


5.根据权利要求4所述的汽车发动机盖涂胶工装，其特征在于，所述支撑头(34)包括连接块(341)和连接块(341)端部连接的橡胶垫块(342)，所述连接块(341)底部设置球形槽，所述球形槽与所述球头部(322)活动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁昆，严国飞，方刘苗，王玲，邹文锐，
申请(专利权)人：湖北大冶汉龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42