一种减速器齿轮轴气体吹出机构和气体吹出方法技术

本发明专利技术涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器齿轮轴气体吹出机构及气体吹出方法和减速器齿轮轴上料装置。该机构包括吹出驱动组件和吹落组件；吹出驱动组件和吹落组件都固定在齿轮轴上料机架上；吹出驱动组件输出端与吹落组件相连接；吹落组件进料口与振动盘上料机构出料口相衔接，吹落组件出料口与接收落料机构进料口相连接；吹出驱动组件用于驱动吹落组件动作；吹落组件用于将齿轮轴吹出；该机构通过设置吹落组件提高减速器齿轮轴的上料效率，减少整个上料输送装置的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器齿轮轴气体吹出机构和气体吹出方法
本专利技术涉及减速器
，尤其涉及一种减速器齿轮轴气体吹出机构及气体吹出方法和减速器齿轮轴上料装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器。减速器的传动系统主要由齿轮轴、轴承和齿轮组成，其中轴承与齿轮轴之间的安装是通过压装方式来完成的；在齿轮轴和轴承的压装过程中主要包括以下的步骤：1）齿轮轴上料装置将齿轮轴上料至转盘输送装置中；2）转盘输送装置将齿轮轴输送至轴承上料工位，轴承上料装置将轴承上料至齿轮轴上相应位置；3）压装装置将轴承端面压装至与齿轮轴轴肩贴合；4）下料装置将压装好的齿轮轴轴承产品下料完成减速器齿轮轴轴承压装过程。现有技术存在以下不足：1、在对减速器齿轮轴进行上料输送时，采用传送带将成排的减速器齿轮轴输送至减速器齿轮轴接收装置；而传送带为了防止成排的减速器齿轮轴之间相互碰撞保证传输过程的稳定一般会以较低的传送速度向前输送减速器齿轮轴，从而造成减速器齿轮轴上料效率较低。同时，当传送带需要将减速器齿轮轴输送较长距离时，需要安装较长距离的支撑结构以支撑传送带；从而增加整个上料输送装置的占用空间，并且在传送带为曲线输送时尤为明显。2、在对减速器齿轮轴进行落料时，采用气爪手从成排的减速器齿轮轴中抓取单个的减速器齿轮轴，而后将抓取的单个齿轮轴搬移落料；而减速器齿轮轴为成排放置，相邻减速器齿轮轴之间距离较近，并且减速器齿轮轴体积较小；而气爪手抓取单个减速器齿轮轴时没有将相邻减速器齿轮轴分开，容易造成气爪手将相邻减速器齿轮轴同时抓取的情况，不能保证减速器齿轮轴落料数量的准确性。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的一个目的是：提出通过设置吹落组件提高减速器齿轮轴的上料效率，减少整个上料输送装置的占用空间的一种减速器齿轮轴气体吹出机构及气体吹出方法。本专利技术的另一个目的是：提出通过设置气体吹出机构提高减速器齿轮轴的上料效率，减少整个上料输送装置的占用空间；通过设置接收落料机构保证减速器齿轮轴落料数量的准确性的一种减速器齿轮轴上料装置。为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种减速器齿轮轴气体吹出机构，该机构包括吹出驱动组件和吹落组件；吹出驱动组件和吹落组件都固定在齿轮轴上料机架上；吹出驱动组件输出端与吹落组件相连接；吹落组件进料口与振动盘上料机构出料口相衔接，吹落组件出料口与接收落料机构进料口相连接；吹出驱动组件用于驱动吹落组件动作；吹落组件用于将齿轮轴吹出；吹落组件包括供气元件、吹落底块和吹落挡板；吹落底块固定在齿轮轴上料机架上；吹落挡板一端与吹出驱动组件输出端相连接，吹落挡板另一端与吹落底块相衔接；吹落底块包括底块进气孔和底块出气孔；底块进气孔与供气元件相连接，底块出气孔与接收落料机构进料口相连接，并且底块进气孔和底块出气孔相对齐；吹落挡板包括挡板连通孔；挡板连通孔在运动时分别与振动盘上料机构出料口和底块进气孔相底块进气孔相对齐连通；供气元件用于为吹落齿轮轴提供驱动力。作为优选，供气元件包括节流阀；节流阀输入端与气源相连接，节流阀输出端与底块进气孔相连接。吹落底块还包括吹落底块凹槽；吹落底块凹槽与底块进气孔和底块出气孔相连通，并且吹落底块凹槽与吹落挡板相配合。作为优选，底块进气孔和底块出气孔有多个，多个底块进气孔分别位于振动盘上料机构出料口两侧。底块进气孔和底块出气孔为圆柱形孔位。底块进气孔和底块出气孔的圆柱孔位直径与齿轮轴最大轴径相同。作为优选，吹落组件还包括齿轮轴传感器；齿轮轴传感器固定在吹落底块上，并且齿轮轴传感器与振动盘上料机构出料口相对齐。吹出驱动组件包括第一吹出气缸和第二吹出气缸；第二吹出气缸固定在第一吹出气缸输出端上；第二吹出气缸输出端与吹落挡板相连接。另外，本专利技术还公开了一种减速器齿轮轴气体吹出方法，该方法采用所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构，该方法包括以下的步骤：1）振动盘上料机构将齿轮轴振动上料至气体吹出机构进料口；2）挡板连通孔与振动盘上料机构出料口对齐连通，齿轮轴由振动盘上料机构输送至挡板连通孔中；3）第一吹出气缸动作带动吹落挡板运动至与底块进气孔和底块出气孔相衔接位置，并且挡板连通孔分别与底块进气孔和底块出气孔相对齐连通；4）供气元件动作将齿轮轴吹出，齿轮轴沿着底块出气孔运动至接收落料机构中完成齿轮轴吹出过程。另外，本专利技术还公开了一种减速器齿轮轴上料装置，该装置包括齿轮轴上料机架和固定在齿轮轴上料机架上的振动盘上料机构、气体吹出机构和接收落料机构；气体吹出机构采用所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构；气体吹出机构进料口与振动盘上料机构出料口相衔接，气体吹出机构出料口与接收落料机构进料口相连接；接收落料机构出料口与转盘输送装置相衔接；振动盘上料机构用于振动输送齿轮轴；气体吹出机构用于将齿轮轴吹出输送；接收落料机构用于将气体吹出机构输送的齿轮轴接收落料。本专利技术采用上述技术方案的一种减速器齿轮轴气体吹出机构及气体吹出方法的优点是：通过设置吹落组件；当齿轮轴上料至吹出机构进料口后，挡板连通孔与振动盘上料机构出料口对齐连通，齿轮轴由振动盘上料机构输送至挡板连通孔中；第一吹出气缸动作带动吹落挡板运动至与底块进气孔和底块出气孔相衔接位置，并且挡板连通孔分别与底块进气孔和底块出气孔相对齐连通；供气元件动作将齿轮轴吹出，齿轮轴沿着底块出气孔运动至接收落料机构完成齿轮轴吹出过程。而齿轮轴在输送至接收落料机构时采用气体吹出的方式输送，气体吹出方式由压缩气体提供驱动力；压缩气体提供的驱动力较大，能够使得齿轮轴获得较大的输送速度，相对于传送带的低速传送来说提高了减速器齿轮轴上料效率；同时，齿轮轴在压缩气体的驱动输送时只需要沿着压缩气体的管道向前运动；而管道输送只需要用扎带或者卡扣等简单的固定方式即可实现管道固定，不需要像传送带输送时必须安装复杂支撑结构，从而减少了设备的使用数量；并且当输送路径为曲线时，采用气体管道输送可以在一定范围内弯曲管道即可实现，从而避免了传送带输送时需要安装复杂的转向装置，减少了整个上料输送装置的占用空间。本专利技术公开的一种减速器齿轮轴上料装置的优点是：1、通过设置吹落组件；当齿轮轴上料至吹出机构进料口后，挡板连通孔与振动盘上料机构出料口对齐连通，齿轮轴由振动盘上料机构输送至挡板连通孔中；第一吹出气缸动作带动吹落挡板运动至与底块进气孔和底块出气孔相衔接位置，并且挡板连通孔分别与底块进气孔和底块出气孔相对齐连通；供气元件动作将齿轮轴吹出，齿轮轴沿着底块出气孔运动至接收落料机构完成齿轮轴吹出过程。而齿轮轴在输送至接收落料机构时采用气体吹出的方式输送，气体吹出方式由压缩气体提供驱动力；压缩气体提供的驱动力较大，能够使得齿轮轴获得较大的输送速度，相对于传送带的低速传送来说提高了减速器齿轮轴上料效率；同时，齿轮轴在压缩气体的驱动输送时只需要沿着压缩气体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，包括吹出驱动组件（15）和吹落组件（16）；吹出驱动组件（15）和吹落组件（16）都固定在齿轮轴上料机架上；吹出驱动组件（15）输出端与吹落组件（16）相连接；吹落组件（16）进料口与振动盘上料机构出料口相衔接，吹落组件（16）出料口与接收落料机构进料口相连接；吹出驱动组件（15）用于驱动吹落组件（16）动作；吹落组件（16）用于将齿轮轴吹出；/n吹落组件（16）包括供气元件（161）、吹落底块（162）和吹落挡板（163）；吹落底块（162）固定在齿轮轴上料机架上；吹落挡板（163）一端与吹出驱动组件（15）输出端相连接，吹落挡板（163）另一端与吹落底块（162）相衔接；吹落底块（162）包括底块进气孔（164）和底块出气孔（165）；底块进气孔（164）与供气元件（161）相连接，底块出气孔（165）与接收落料机构进料口相连接，并且底块进气孔（164）和底块出气孔（165）相对齐；吹落挡板（163）包括挡板连通孔（166）；挡板连通孔（166）在运动时分别与振动盘上料机构出料口和底块进气孔（164）相底块进气孔（164）相对齐连通；供气元件（161）用于为吹落齿轮轴提供驱动力。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，包括吹出驱动组件（15）和吹落组件（16）；吹出驱动组件（15）和吹落组件（16）都固定在齿轮轴上料机架上；吹出驱动组件（15）输出端与吹落组件（16）相连接；吹落组件（16）进料口与振动盘上料机构出料口相衔接，吹落组件（16）出料口与接收落料机构进料口相连接；吹出驱动组件（15）用于驱动吹落组件（16）动作；吹落组件（16）用于将齿轮轴吹出；
吹落组件（16）包括供气元件（161）、吹落底块（162）和吹落挡板（163）；吹落底块（162）固定在齿轮轴上料机架上；吹落挡板（163）一端与吹出驱动组件（15）输出端相连接，吹落挡板（163）另一端与吹落底块（162）相衔接；吹落底块（162）包括底块进气孔（164）和底块出气孔（165）；底块进气孔（164）与供气元件（161）相连接，底块出气孔（165）与接收落料机构进料口相连接，并且底块进气孔（164）和底块出气孔（165）相对齐；吹落挡板（163）包括挡板连通孔（166）；挡板连通孔（166）在运动时分别与振动盘上料机构出料口和底块进气孔（164）相底块进气孔（164）相对齐连通；供气元件（161）用于为吹落齿轮轴提供驱动力。


2.根据权利要求1所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，供气元件（161）包括节流阀（1611）；节流阀（1611）输入端与气源相连接，节流阀（1611）输出端与底块进气孔（164）相连接。


3.根据权利要求1所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，吹落底块（162）还包括吹落底块凹槽（167）；吹落底块凹槽（167）与底块进气孔（164）和底块出气孔（165）相连通，并且吹落底块凹槽（167）与吹落挡板（163）相配合。


4.根据权利要求1所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，底块进气孔（164）和底块出气孔（165）有多个，多个底块进气孔（164）分别位于振动盘上料机构出料口两侧。


5.根据权利要求1所述一种减速器齿轮轴气体吹出机构，其特征在于，底块进气孔（164）和底块出气孔（165）为圆柱形孔位。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳增，程修京，崔磊磊，
申请(专利权)人：林佳增，
类型：发明
国别省市：浙江;33