本实用新型专利技术提供了一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置，包括支撑座以及与支撑座对应的夹持臂、与支撑座固定连接的动力设备；所述支撑座邻近动力设备的一端向上方凸起形成连接部一，所述夹持臂对应的一端向下方弯折形成连接部二，所述动力设备本体与支撑座固定连接，所述动力设备包括活动杆，所述活动杆的顶部与夹持臂铰接；所述夹持臂远离动力设备的一端向下方弯折形成夹紧部，所述支撑座的顶部设有与夹持部对应的支撑块一，所述夹持臂与支撑座之间形成夹持位。本实用新型专利技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置提供了一种在焊装夹具夹紧中对于存在负角的钣金件进行单气缸完成二级夹紧装置；该装置轻便、结构独特，工作性能稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置
本技术属于汽车焊接夹具
，尤其是涉及一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置。
技术介绍
由于焊装夹具需要对白车身板件进行支撑夹紧及定位，在遇到板件有负角，但需要增加支撑的位置，通常此处支撑需要设计为活动支撑。一直以来此类支撑压紧多是用二级结构，即两个气缸，两个连接板，两个限位块，两个型板，对此类位置进行支撑夹紧，此种结构较复杂，且需要采购两个气缸，故比较笨重，且成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置，以解决现有的焊接夹具设计结构复杂、制造成本高、比较笨重的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置，包括支撑座以及与支撑座对应的夹持臂、与支撑座固定连接的动力设备；所述支撑座邻近动力设备的一端向上方凸起形成连接部一，所述夹持臂对应的一端向下方弯折形成连接部二，所述连接部一与连接部二通过连接板铰接，所述动力设备与支撑座固定连接，所述动力设备包括活动杆，所述活动杆的顶部与夹持臂铰接；所述夹持臂远离动力设备的一端向下方弯折形成夹紧部，所述支撑座的顶部设有与夹持部对应的支撑块一，所述夹持臂与支撑座之间形成夹持位，所述夹紧部与支撑块一用于夹紧钣金件。进一步的，所述动力设备为气缸。进一步的，所述动力设备通过固定板与支撑座固定连接，所述固定板为L型板，L型板的一端通过螺栓与支撑座固定连接，另一端底部通过连接柱与动力设备固定连接，且该端开有与活动杆对应的通孔，活动杆通过通孔贯穿固定板。进一步的，所述固定件为角座。进一步的，所述夹持部的底部固定安装夹紧块一，闭合后的夹紧块一底面与支撑块一的顶面贴合设置；所述支撑块一为L型结构件，支撑块一的横向部分与支撑座通过螺栓固定连接。进一步的，所述支撑座上表面还设有支撑块二，所述支撑块二为直角梯形结构件，直角梯形结构件的底面与支撑座固定连接，直角梯形结构件的竖向边与连接部一贴合设置，L型结构件的上表面与直角梯形结构件的斜边形成夹持位的底部。进一步的，所述支撑座的上表面还设有调整垫片，所述支撑块一、支撑块二都设置在调整垫片的上表面。进一步的，所述夹持臂的底部还设有夹持组件；所述夹持组件包括安装块、夹持块二、夹持块三，所述安装块为L型结构件，所述安装块的顶部与夹持臂通过螺栓固定连接，所述夹持块二通过螺栓固定安装在L型结构件的竖向板远离夹持部的一侧；所述夹持块三为凸字型结构件，所述夹持块三包括竖向板和横向板，所述竖向板与连接板通过螺栓固定连接，横向板与竖向板固定连接，所述横向板朝向夹紧块二；所述夹紧块的底部向横向板方向延伸形成夹持端，所述夹持端和横向板用于夹紧钣金件。进一步的，所述连接板还对应设有限位组件，所述限位组件包括固定安装在连接板上的活动侧限位块，以及固定安装在连接部一上的固定侧限位块；所述固定侧限位块固定安装在连接部一向上延伸形成的凸起结构上。相对于现有技术，本技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置具有以下优势：本技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置提供了一种在焊装夹具夹紧中对于存在负角的钣金件进行单气缸完成二级夹紧装置；该装置轻便、结构独特，工作性能稳定；原理简单，使用方便，便于质检，问题结论一目了然；较普通二级机构，节约一个气缸，节省采购成本及安装时间，从而避免浪费。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置主视结构图；图2是本技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置夹持工件结构图；图3是本技术所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置打开后结构图。附图标记说明：1、角座；2、支撑座；21、连接部一；3、夹持臂；4、安装块；5、夹紧块二；6、夹紧块三；7、连接板；8、夹持块一；9、支撑块一；10、支撑块二；11、调整垫片；12、固定板；13、工件；14、活动侧限位块；15、固定侧限位块；16、气缸。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图3所示，一种焊装夹具单气缸16二级夹紧装置，包括支撑座2以及与支撑座2对应的夹持臂3、与支撑座2固定连接的动力设备；所述支撑座2邻近动力设备的一端向上方凸起形成连接部一21，所述夹持臂3对应的一端向下方弯折形成连接部二，所述连接部一21与连接部二通过连接板7铰接，所述动力设备与支撑座2固定连接，所述动力设备包括活动杆，所述活动杆的顶部与夹持臂3铰接；所述夹持臂3远离动力设备的一端向下方弯折形成夹紧部，所述支撑座2的顶部设有与夹持部对应的支撑块一9，所述夹持臂3与支撑座2之间形成夹持位，所述夹紧部与支撑块一9用于夹紧钣金件。所述动力设备为气缸16。所述动力设备通过固定板12与支撑座2固定连接，所述固定板12为L型板，L型板的一端通过螺栓与支撑座2固定连接，另一端底部通过连接柱与动力设备固定连接，且该端开有与活动杆对应的通孔，活动杆通过通孔贯穿固定板12。所述固定件为角座1。所述夹持部的底部固定安装夹紧块一，闭合后的夹紧块一底面与支撑块一9的顶面贴合设置；所述支撑块一9为L型结构件，支撑块一9的横向部分与支撑座2通过螺栓固定连接。所述支撑座2上表面还设有支撑块二10，所述支撑块二10为直角梯形结构件，直角梯形结构件的底面与支撑座2固定连接，直角梯形结构件的竖向边与连接部一21贴合本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：包括支撑座以及与支撑座对应的夹持臂、与支撑座固定连接的动力设备；/n所述支撑座邻近动力设备的一端向上方凸起形成连接部一，所述夹持臂对应的一端向下方弯折形成连接部二，所述连接部一与连接部二通过连接板铰接，所述动力设备与支撑座固定连接，所述动力设备包括活动杆，所述活动杆的顶部与夹持臂铰接；/n所述夹持臂远离动力设备的一端向下方弯折形成夹紧部，所述支撑座的顶部设有与夹持部对应的支撑块一，所述夹持臂与支撑座之间形成夹持位，所述夹紧部与支撑块一用于夹紧钣金件，所述支撑座的底部通过固定件进行固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：包括支撑座以及与支撑座对应的夹持臂、与支撑座固定连接的动力设备；
所述支撑座邻近动力设备的一端向上方凸起形成连接部一，所述夹持臂对应的一端向下方弯折形成连接部二，所述连接部一与连接部二通过连接板铰接，所述动力设备与支撑座固定连接，所述动力设备包括活动杆，所述活动杆的顶部与夹持臂铰接；
所述夹持臂远离动力设备的一端向下方弯折形成夹紧部，所述支撑座的顶部设有与夹持部对应的支撑块一，所述夹持臂与支撑座之间形成夹持位，所述夹紧部与支撑块一用于夹紧钣金件，所述支撑座的底部通过固定件进行固定。
2.根据权利要求1所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：所述动力设备为气缸。
3.根据权利要求1所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：所述动力设备通过固定板与支撑座固定连接，所述固定板为L型板，L型板的一端通过螺栓与支撑座固定连接，另一端底部通过连接柱与动力设备固定连接，且该端开有与活动杆对应的通孔，活动杆通过通孔贯穿固定板。
4.根据权利要求1所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：所述固定件为角座。
5.根据权利要求1所述的焊装夹具单气缸二级夹紧装置，其特征在于：所述夹持部的底部固定安装夹紧块一，闭合后的夹紧块一底面与支撑块一的顶面贴合设置；
所述支撑块一为L型结构件，支撑块一的横向部分与支撑座通过螺栓固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘睿，
申请(专利权)人：天津天汽模车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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