用于车身焊装的车门装配抱具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车身焊装的车门装配抱具，包括本体框架，固定连接在本体框架下端的车门裙边定位滚轮，固定连接在本体框架中部的车门外形面定位块以及压紧吸盘，固定连接在本体框架上端的车门防掉机构，以及通过螺栓固定在车门防掉机构的气缸上的限位块。本实用新型专利技术能够在焊装车门装配线上使用，能够控制窗框开档尺寸，保证了后端的装配尺寸不被夹具夹变形。

【技术实现步骤摘要】
用于车身焊装的车门装配抱具
本技术属于汽车制造工装的
，具体涉及一种用于车身焊装的车门装配抱具。
技术介绍
现代汽车制造行业中，为了使焊装生产线尽可能满足使用要求，尽可能的提高装配精度以及对零部件状态的保护，以实现最大经济效益，这就要求焊装生产线在装配过程中，需要设备不对零部件造成变形等缺陷，导致后期人工返修产生的人工工时浪费。在起初自动抱具使用时，未考虑到窗框聚氨酯限位块在车门抱具夹紧时，对车门窗框开档的夹紧变形，导致后端装配玻璃后，玻璃升降时，玻璃与车门外夹条摩擦后发生的异响。实际造成变形量0.5~1.0mm，因窗框开档公差要求较高（XX±0.7mm，其中XX代表具体的设计数值大小），故不加以尺寸提升无法满足使用要求。因此，有必要开发一种新的用于车身焊装的车门装配抱具。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车身焊装的车门装配抱具，能在焊装车门装配线上使用，能控制窗框开档尺寸，以保证后端的装配尺寸不被夹具夹变形。本技术所述的一种用于车身焊装的车门装配抱具，包括本体框架，固定连接在本体框架下端的车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车身焊装的车门装配抱具，其特征在于：包括本体框架（1），固定连接在本体框架（1）下端的车门裙边定位滚轮（2），固定连接在本体框架（1）中部的车门外形面定位块（10）以及压紧吸盘（3），固定连接在本体框架（1）上端的车门防掉机构（5），以及通过螺栓（8）固定在车门防掉机构（5）的气缸上的限位块（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车身焊装的车门装配抱具，其特征在于：包括本体框架（1），固定连接在本体框架（1）下端的车门裙边定位滚轮（2），固定连接在本体框架（1）中部的车门外形面定位块（10）以及压紧吸盘（3），固定连接在本体框架（1）上端的车门防掉机构（5），以及通过螺栓（8）固定在车门防掉机构（5）的气缸上的限位块（6）。


2.根据权利要求1所述的用于车身焊装的车门装配抱具，其特征在于：所述车门防掉机构（5）通过四连杆机构（7）固定在本体框架（1）的左侧面上；所述车门外形面定位块（10）以及压紧吸盘（3）固定在本体框架（1）的左侧面上；所述车门裙边定位滚轮（2）固定在本体框架（1）的左侧面上。


3.根据权利要求1或2所述的用于车身焊装的车门装配抱具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐颐，韩文贤，叶彪，方向松，张劲松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50