本实用新型专利技术涉及动力电池包领域，公开了一种动力电池包气密性检测装置。所述动力电池包气密性检测装置包括充气通道、保护气囊、气压检测模块和接收显示模块，充气通道的一端设置有充气孔，充气通道的另一端设置有检测接口，保护气囊与充气通道连通，并位于充气孔和检测接口之间，气压检测模块包括气压传感器和射频芯片，气压传感器被配置为检测充气通道的气压，射频芯片被配置为发送气压的射频信号，接收显示模块被配置为接收气压的射频信号，并显示气压。本实用新型专利技术能够避免动力电池包外壳因充气而鼓胀破裂，简化了连接线路，实现无线、快速检测动力电池包的气密性，方便与振动台等试验设备配合。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包气密性检测装置
本技术涉及动力电池包领域，尤其涉及一种动力电池包气密性检测装置。
技术介绍
动力电池包是新能源汽车的核心部件，动力电池包需要IP67级别的防水性能，以避免外界的水气对动力电池包的影响，所以，动力电池包的密封性测试至关重要。目前，一般通过浸水检测和气密性检测两种方法来验证动力电池包的密封性，浸水检测的办法简单直接，但是不便于实施，需要将动力电池包浸没在深水中，达到预设时间后，再拆解查看动力电池包是否浸水，一般仅用于设计验证阶段。气密性检测的办法则可以利用气体的泄露量来判断动力电池包是否满足标准要求，同时能够避免污染环境。动力电池包需要在振动试验时进行气密性检测，以判断车辆在振动行驶时会不会对电池包的气密性产生影响，但是，现有动力电池包气密性检测装置的管路连接比较复杂，无法满足与振动试验配合开展的要求。另外，现有气密性检测装置可能造成电池包外壳因充气而鼓胀破裂。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种动力电池包气密性检测装置，管路连接简单，能够与振动试验配合开展。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种动力电池包气密性检测装置，包括：充气通道，所述充气通道的一端设置有充气孔，所述充气孔被配置为与高压气源连通，所述充气通道的另一端设置有检测接口，所述检测接口被配置为与所述动力电池包的接口连通；保护气囊，与所述充气通道连通，并位于所述充气孔和所述检测接口之间；气压检测模块，包括气压传感器和射频芯片，所述气压传感器被配置为检测所述充气通道的气压，所述射频芯片被配置为发送所述气压的射频信号；接收显示模块，被配置为接收所述气压的射频信号，并显示所述气压。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述保护气囊由橡胶制备而成。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述充气孔设置有塞子。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述塞子与所述充气孔之间设置有密封垫。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述塞子和所述密封垫均由橡胶制备而成。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述射频芯片上集成有微控制单元。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，还包括温度传感器，所述温度传感器被配置为检测所述充气通道的温度。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述接收显示模块包括射频信号接收器和显示屏，所述射频信号接收器被配置为接收所述气压的射频信号，所述显示屏被配置为显示所述气压的射频信号。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述动力电池包的接口为手拉保险接口。作为本技术的动力电池包气密性检测装置的优选方案，所述高压气源为氮气源。本技术的有益效果为：本技术提供的动力电池包气密性检测装置，在检测动力电池包的气密性时，高压气源由充气孔进入充气通道，然后通过检测接口和动力电池包的接口连通，对动力电池包内部进行充气，由于保护气囊与充气通道连通，并位于充气孔和检测接口之间，当动力电池包内部充气过多时，保护气囊开始膨胀变大，便于观察，能够避免动力电池包外壳因充气而鼓胀破裂，通过气压传感器检测充气通道的气压，间接测得动力电池包内部气压，通过射频芯片发送气压的射频信号，通过接收显示模块接收气压的射频信号，并显示气压，采用射频信号传输气压数据，简化了连接线路，实现无线、快速检测动力电池包的气密性，方便与振动台等试验设备配合，检验在车辆振动过程中动力电池包的气密性变化，以保障动力电池包设计的可靠安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的动力电池包气密性检测装置的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的动力电池包气密性检测装置中接收显示模块的结构示意图。图中：1-充气孔；2-保护气囊；3-气压检测模块；4-接收显示模块；5-外壳体；100-动力电池包。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供一种动力电池包气密性检测装置，如图1和图2所示，该动力电池包气密性检测装置包括充气通道、保护气囊2、气压检测模块3和接收显示模块4。需要说明的是，充气通道设置于该动力电池包气密性检测装置的外壳体5内部，充气通道未在图中示出。其中，充气通道的一端设置有充气孔1，充气孔1被配置为与高压气源连通，充气通道的另一端设置有检测接口，检测接口被配置为与动力电池包100的接口连通。保护气囊2与充气通道连通，并位于充气孔1和检测接口之间。气压检测模块3包括气压传感器和射频芯片，气压传感器被配置为检测充气通道的气压，射频芯片被配置为发送气压的射频信号。接收显示模块4被配置为接收气压的射频信号，并显示气压。在检测动力电池包100的气密性时，高压气源由充气孔1进入充气通道，然后通过检测接口和动力电池包100的接口连通，对动力电池包100内部进行充气，由于保护气囊2与充气通道连通，并位于充气孔1和检测接口之间，当动力电池包100内部充气过多时，保护气囊2开始膨胀变大，便于观察，能够避免动力电池包100外壳因充气而鼓胀破裂，通过气压传感器检测充气通道的气压，间接测得动力电池包100内部气压，通过射频芯片发送气压的射频信号，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力电池包气密性检测装置，其特征在于，包括：/n充气通道，所述充气通道的一端设置有充气孔(1)，所述充气孔(1)被配置为与高压气源连通，所述充气通道的另一端设置有检测接口，所述检测接口被配置为与所述动力电池包(100)的接口连通；/n保护气囊(2)，与所述充气通道连通，并位于所述充气孔(1)和所述检测接口之间；/n气压检测模块(3)，包括气压传感器和射频芯片，所述气压传感器被配置为检测所述充气通道的气压，所述射频芯片被配置为发送所述气压的射频信号；/n接收显示模块(4)，被配置为接收所述气压的射频信号，并显示所述气压。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包气密性检测装置，其特征在于，包括：
充气通道，所述充气通道的一端设置有充气孔(1)，所述充气孔(1)被配置为与高压气源连通，所述充气通道的另一端设置有检测接口，所述检测接口被配置为与所述动力电池包(100)的接口连通；
保护气囊(2)，与所述充气通道连通，并位于所述充气孔(1)和所述检测接口之间；
气压检测模块(3)，包括气压传感器和射频芯片，所述气压传感器被配置为检测所述充气通道的气压，所述射频芯片被配置为发送所述气压的射频信号；
接收显示模块(4)，被配置为接收所述气压的射频信号，并显示所述气压。
2.根据权利要求1所述的动力电池包气密性检测装置，其特征在于，所述保护气囊(2)由橡胶制备而成。
3.根据权利要求1所述的动力电池包气密性检测装置，其特征在于，所述充气孔(1)设置有塞子。
4.根据权利要求3所述的动力电池包气密性检测装置，其特征在于，所述塞子与所述充气孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘垂宇，李雪，陈慧明，韩金磊，刘轶鑫，蒋延艳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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