一种拖拉机空挡挡位检测装置制造方法及图纸

一种拖拉机空挡挡位检测装置，包括空挡开关、活动体、空挡推杆、互锁销以及挡位滑杆，挡位滑杆设有两根，分别安装在变速箱的滑杆孔内，每根挡位滑杆对应多个不同挡位，挡位滑杆上均设有截面为弧面的空挡凹槽，两根挡位滑杆之间设有可以连通各自空挡凹槽的销孔，以安装互锁销；临近空挡开关的挡位滑杆上还设有与自身空挡凹槽连通的空挡中心孔，空挡推杆活动设置在该空挡中心孔内；活动体被空挡开关封闭在变速箱的另一销孔内，活动体一端具有弧面，以便和临近空挡开关的挡位滑杆上的空挡凹槽相配合，活动体另一端朝向空挡开关；空挡开关为常闭式开关，与整车电信号连接。本装置解决了拖拉机多挡位、多滑杆变速箱加装空挡挡位检测装置的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机空挡挡位检测装置
本技术属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机空挡挡位检测装置。
技术介绍
拖拉机空挡挡位检测装置，是用来判断拖拉机是否处于空挡状态，当拖拉机处于空挡状态时，空挡挡位检测装备输出空挡信号，以保障发动机空挡启动，达到更好的工作状态。空挡检测装置多用于汽车上，并且大多都是布置在换挡拨头上，但结构复杂，安装不方便，通用性不好。由于拖拉机多挡位、多滑杆变速箱的特点，加装空挡挡位检测装置较为困难，因此目前的空挡挡位检测装置在拖拉机上使用较少。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拖拉机空挡挡位检测装置，解决拖拉机多挡位、多滑杆变速箱加装空挡挡位检测装置的难题。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种拖拉机空挡挡位检测装置，包括空挡开关、活动体、空挡推杆、互锁销以及挡位滑杆，所述挡位滑杆设有两根，分别安装在变速箱的滑杆孔内，每根挡位滑杆对应多个不同挡位，每根挡位滑杆上均设有截面为弧面的空挡凹槽，两根挡位滑杆之间设有可以连通各自空挡凹槽的销孔，所述互锁销安装在该销孔内；临近空挡开关的挡位滑杆上还设有与自身空挡凹槽连通的空挡中心孔，所述空挡推杆活动设置在该空挡中心孔内；所述活动体被空挡开关封闭在变速箱的另一销孔内，活动体一端具有弧面，以便和所述临近空挡开关的挡位滑杆上的空挡凹槽相配合，活动体另一端朝向空挡开关；所述空挡开关为常闭式开关，与整车电信号连接；当挡位滑杆轴向移动挂上挡位时，所述活动体离开空挡凹槽被直接顶起或通过互锁销、空挡推杆的力传递被间接顶起，而触发空挡开关，识别非空挡挡位。所述活动体由两个钢球组成。所述空挡凹槽为环绕挡位滑杆圆周设置的环形槽。或者，所述空挡凹槽为设置在挡位滑杆侧面的球窝状凹槽，且相对设置成两个。临近空挡开关的挡位滑杆的末端还沿轴向设置螺纹孔，螺纹孔和所述空挡中心孔垂直，并贯通空挡中心孔；所述空挡推杆中部设有供螺栓穿过的通孔，且通孔直径大于螺栓的直径，以使空挡推杆在套在螺栓上后能上下活动。所述的两根挡位滑杆分别是第一挡位滑杆和第二挡位滑杆，第一挡位滑杆对应变速箱的Ⅰ/Ⅱ挡，第二挡位滑杆临近所述的空挡开关，并对应变速箱的Ⅲ/Ⅳ挡。与现有技术相比，本技术可以满足多挡位、多滑杆变速箱的拖拉机安全启动的使用要求，且结构简单，制作成本低廉，使用安全可靠，实现了对拖拉机多挡位空挡的检测，构思新颖，通用性较好。附图说明图1为拖拉机空挡挡位检测装置结构示意图；图2为第一挡位滑杆的局部放大图；图3为第二挡位滑杆的局部放大图；图中标记：1、第一挡位滑杆，2、第二挡位滑杆，3、变速箱，4、空挡开关，5、钢球，6、空挡推杆，7、螺栓，8、互锁销。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不作为对技术做任何限制的依据，以下实施例中所述“上”、“下”、“左”、“右”仅是以说明书附图为参照。如图1~3所示，拖拉机用空挡挡位检测装置主要包括空挡开关4、钢球5、空挡推杆6、互锁销8、螺栓7、第一挡位滑杆1、第二挡位挡滑杆2，第一挡位滑杆1和第二挡位滑杆2分别安装在变速箱3的滑杆孔内，第一挡位滑杆1对应Ⅰ/Ⅱ挡，第二挡位滑杆2对应Ⅲ/Ⅳ挡。所述第一挡位滑杆1上设有球窝状结构的空挡凹槽a，且可以设置成上下对应的两个空挡凹槽a，第二挡位滑杆2上设有球窝状结构的空挡凹槽c和空挡中心孔b，空挡凹槽c设置成对应的两个，并通过所述空挡中心孔b连通，在第二挡位滑杆2末端有螺纹孔d，螺纹孔和所述空挡中心孔垂直，并贯通空挡中心孔。所述空挡凹槽a还可以是环绕第一挡位滑杆1圆周设置的环形槽，同样的，所述空挡凹槽c也可以是环绕第二挡位滑杆2圆周设置的环形槽。所述空挡推杆6可上下活动的设置在空挡中心孔b内，为了避免空挡推杆6脱出空挡中心孔b，所述的空挡推杆6中部开设有通孔，将螺栓7拧入第二挡位滑杆2末端的螺纹孔，并插入空挡推杆6中部的通孔内，为了不妨碍空挡推杆6的上下活动，所述通孔的孔径要大于螺栓7的直径。所述互锁销8安装在变速箱3的销孔内，且位于第一挡位滑杆1和第二挡位滑杆2之间，变速箱3的销孔和第一挡位滑杆1以及第二挡位滑杆2上的空挡凹槽（a、c）相对应，使得互锁销8两端能够分别进入第一挡位滑杆1以及第二挡位滑杆2上的空挡凹槽（a、c）内。在变速箱3内还设有用于安装所述钢球5的销孔，用于安装钢球5的销孔和用于安装互锁销8的销孔分别位于第二挡位滑杆2的两侧，且钢球5设置成两个，由空挡开关4将钢球5封闭在销孔内，钢球5受到外力被向上顶起时，可以触动空挡开关4，识别非空挡挡位。所述空挡开关4为常闭式开关，与整车电信号相连接。所述钢球5数量可以根据实际情况进行设置，或者还可采用钢球以外的其他杆状、棒状的活动体，例如圆柱销等，只要其端部是能够和空挡凹槽c相配合的弧面或球面，且能够在销孔内上下活动触发空挡开关4即可。当第二挡位滑杆2向左/向右滑动，挂上工作挡位后，钢球5滑出第二挡位滑杆2上的空挡凹槽c，向上移动，触动空挡开关4，从而识别出非空挡位置。当第一挡位滑杆1向左/向右滑动，挂上工作挡位后，互锁销8滑出第一挡位滑杆1上的空挡凹槽a，向上移动，推动空挡推杆6、钢球5也向上移动，进而触动空挡开关4，从而识别出非空挡位置。只有当第一挡位滑杆1、第二挡位滑杆2均处在中间空挡位置时，互锁销8回到第一挡位滑杆1的空挡凹槽a，钢球5回到第二挡位滑杆2的空挡凹槽c，空挡开关4回位，从而识别出空挡位置。最后，需要说明的是，公开本技术的目的，是保护本技术包括一切属于本构思和本技术范围内的所有变化和改进。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机空挡挡位检测装置，其特征在于：包括空挡开关（4）、活动体、空挡推杆（6）、互锁销（8）以及挡位滑杆，所述挡位滑杆设有两根，分别安装在变速箱（3）的滑杆孔内，每根挡位滑杆对应多个不同挡位，每根挡位滑杆上均设有截面为弧面的空挡凹槽，所述空挡凹槽的位置和变速箱（3）中的销孔位置相对应，其中一个销孔位于两根挡位滑杆之间，所述互锁销（8）安装在该销孔内；临近空挡开关（4）的挡位滑杆上还设有与所述空挡凹槽连通的空挡中心孔，所述空挡推杆（6）活动设置在该空挡中心孔内；所述活动体被空挡开关（4）封闭在变速箱（3）的另一销孔内，活动体一端具有弧面，以便和所述临近空挡开关（4）的挡位滑杆上的空挡凹槽相配合，活动体另一端朝向空挡开关（4）；所述空挡开关为常闭式开关，与整车电信号连接；当挡位滑杆轴向移动挂上挡位时，所述活动体离开空挡凹槽被直接顶起或通过互锁销（8）、空挡推杆（6）的力传递被间接顶起，而触发空挡开关（4），识别非空挡挡位。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机空挡挡位检测装置，其特征在于：包括空挡开关（4）、活动体、空挡推杆（6）、互锁销（8）以及挡位滑杆，所述挡位滑杆设有两根，分别安装在变速箱（3）的滑杆孔内，每根挡位滑杆对应多个不同挡位，每根挡位滑杆上均设有截面为弧面的空挡凹槽，所述空挡凹槽的位置和变速箱（3）中的销孔位置相对应，其中一个销孔位于两根挡位滑杆之间，所述互锁销（8）安装在该销孔内；临近空挡开关（4）的挡位滑杆上还设有与所述空挡凹槽连通的空挡中心孔，所述空挡推杆（6）活动设置在该空挡中心孔内；所述活动体被空挡开关（4）封闭在变速箱（3）的另一销孔内，活动体一端具有弧面，以便和所述临近空挡开关（4）的挡位滑杆上的空挡凹槽相配合，活动体另一端朝向空挡开关（4）；所述空挡开关为常闭式开关，与整车电信号连接；当挡位滑杆轴向移动挂上挡位时，所述活动体离开空挡凹槽被直接顶起或通过互锁销（8）、空挡推杆（6）的力传递被间接顶起，而触发空挡开关（4），识别非空挡挡位。


2.根据权利要求1所述的一种拖拉机空挡挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张想，柴景阳，康健，王富凯，徐书雷，史金钟，金鑫，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41