一种公交车中控乘客门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种公交车中控乘客门锁，包括有车盖板，车盖板上具有拨动组件、第一传动机构、第二传动机构、锁止组件、开锁触碰开关以及关锁触碰开关，所述的第一传动机构包括有旋转电机与锥齿轮，旋转电机具有输出轴，所述的锥齿轮设置于输出轴上；所述的拨动组件包括有右转臂、拨动块以及开启显示板，右转臂与第二传动机构连接，所述的拨动块与右转臂成型为一体，且所述的拨动块上设有与锥齿轮啮合的齿轮段。本设计具有手动和电控操作的功能集成，可以开门开锁或关门关锁一键实现。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车中控乘客门锁
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种公交车中控乘客门锁。
技术介绍
公交车乘客门通过公交车乘客门锁进行控制，公交车乘客门锁主要通过电动或者气动实现自动开启，目前公交车乘客门锁还是机械式手动方案，所以每次在开门或关门都需要手动去将锁打开或关闭，操作过程比较繁琐，费时费力，针对个问题，本技术提出一种公交车中控乘客门锁。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种公交车中控乘客门锁。本技术所采用的技术方案是：一种公交车中控乘客门锁，包括有车盖板，车盖板开有圆形凹槽，车盖板上具有拨动组件、第一传动机构、第二传动机构、锁止组件、开锁触碰开关以及关锁触碰开关，所述的拨动组件与第一传动机构和第二传动机构连接位于圆形凹槽上，锁止组件与拨动组件连接，所述的开锁触碰开关与关锁触碰开关设置于车盖板上，且位于圆形凹槽邻侧；所述的第一传动机构包括有旋转电机与锥齿轮，旋转电机具有输出轴，所述的锥齿轮设置于输出轴上；所述的拨动组件包括有右转臂、拨动块以及开启显示板，右转臂与第二传动机构连接，所述的拨动块与右转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车中控乘客门锁，包括有车盖板，其特征在于：车盖板开有圆形凹槽，车盖板上具有拨动组件、第一传动机构、第二传动机构、锁止组件、开锁触碰开关以及关锁触碰开关，所述的拨动组件与第一传动机构和第二传动机构连接位于圆形凹槽上，锁止组件与拨动组件连接，所述的开锁触碰开关与关锁触碰开关设置于车盖板上，且位于圆形凹槽邻侧；所述的第一传动机构包括有旋转电机与锥齿轮，旋转电机具有输出轴，所述的锥齿轮设置于输出轴上；所述的拨动组件包括有右转臂、拨动块以及开启显示板，右转臂与第二传动机构连接，所述的拨动块与右转臂成型为一体，且所述的拨动块上设有与锥齿轮啮合的齿轮段，拨动块两端设有凸点，所述的凸点与开锁触碰开...

【技术特征摘要】
1.一种公交车中控乘客门锁，包括有车盖板，其特征在于：车盖板开有圆形凹槽，车盖板上具有拨动组件、第一传动机构、第二传动机构、锁止组件、开锁触碰开关以及关锁触碰开关，所述的拨动组件与第一传动机构和第二传动机构连接位于圆形凹槽上，锁止组件与拨动组件连接，所述的开锁触碰开关与关锁触碰开关设置于车盖板上，且位于圆形凹槽邻侧；所述的第一传动机构包括有旋转电机与锥齿轮，旋转电机具有输出轴，所述的锥齿轮设置于输出轴上；所述的拨动组件包括有右转臂、拨动块以及开启显示板，右转臂与第二传动机构连接，所述的拨动块与右转臂成型为一体，且所述的拨动块上设有与锥齿轮啮合的齿轮段，拨动块两端设有凸点，所述的凸点与开锁触碰开关和关锁触碰开关相匹配，所述的开启显示板通过螺纹连接安装于右转臂前端。


2.根据权利要求1所述的一种公交车中控乘客门锁，其特征在于：所述的车盖板上安装有电机安装架，电机安装架上具有电机固定板，所述的旋转电机通过电机固定板安装于电机安装架上，电机安装架上开有第一通孔，所述的旋转电机的输出轴通过第一通孔延伸至电机安装架外与锥齿轮成型为一体，锥齿轮与输出轴之间设有O型圈。


3.根据权利要求1所述的一种公交车中控乘客门锁，其特征在于：圆形凹槽开有第一安装孔，第二传动机构包括有手动旋钮、固定座、第一转动块、第二转动块以及第二限位块，所述的第二限位块设置于车盖板的第一安装孔上，第二转动块安装于第二限位块上；所述的第一转动块设置于第二转动块上，且所述的第一转动块与第二转动块与上均开有第二安装孔；所述的车盖板与固定座接触的端面上具有安装杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴世楷，戴政勋，
申请(专利权)人：温州华弘汽车锁系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33