一种便于装配的三轮车天窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的三轮车天窗结构，包括天窗玻璃、棚顶钣金和固定架，所述固定架与棚顶钣金连接，所述天窗玻璃的一端通过天窗合页与固定架连接，天窗玻璃的另一端设于与固定架配合的天窗锁，所述棚顶钣金向上设有凸起，所述凸起的中部设有天窗口，所述天窗口的边缘处设有挡水板，所述固定架包括上固定架和下固定架，所述上固定架为位于挡水板的内侧，上固定架的侧壁上设有扣板，所述扣板的底部设有与挡水板外侧壁连接的密封圈，上固定架的上端设有与天窗玻璃压合的密封条，所述下固定架位于凸起的下方，下固定架与上固定架之间螺栓连接。解决了现有天窗固定方式繁琐，安装后无法立即使用的问题，增加了使用的便利性与密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的三轮车天窗结构
本技术涉及三轮车天窗
，具体为一种便于装配的三轮车天窗结构。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，是以电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。目前的三轮车的驾驶位的外部都安装有驾驶棚，能够为驾驶员遮风避雨，增加了使用的便利性，为了增加驾驶室内的通风性与光照，有的驾驶棚的上端会安装有天窗结构，现有天窗的安装架直接通过密封胶固定在驾驶罩的钣金件上，不仅装配时比较费时，而且长期使用密封胶老化后更换比较困难，更换后的天窗也需要等密封胶固化牢固后才能使用，影响驾驶人员的使用。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种便于装配的三轮车天窗结构，上固定架与棚顶钣金之间采用密封圈密封，天窗玻璃与上固定架之间采用密封条密封，不仅提高了密封效果，而且装配快速，便于更换，使用寿命久，装配完毕后天窗能够马上使用，解决了现有天窗固定方式繁琐，安装后无法立即使用的问题，增加了使用的便利性与密封效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的三轮车天窗结构，包括天窗玻璃、棚顶钣金和固定架，所述固定架与棚顶钣金连接，所述天窗玻璃的一端通过天窗合页与固定架连接，天窗玻璃的另一端设于与固定架配合的天窗锁，所述棚顶钣金向上设有凸起，所述凸起的中部设有天窗口，所述天窗口的边缘处设有挡水板，所述固定架包括上固定架和下固定架，所述上固定架为位于挡水板的内侧，上固定架的侧壁上设有扣板，所述扣板的底部设有与挡水板外侧壁连接的密封圈，上固定架的上端设有与天窗玻璃压合的密封条，所述下固定架位于凸起的下方，下固定架与上固定架之间螺栓连接。优选的，所述密封圈的内部为空心结构。优选的，所述密封圈的侧壁上设有密封粘板，所述密封粘板与扣板的底部粘接。优选的，所述下固定架包括连接板，所述连接板为环状结构，连接板的外侧边缘设有内挡板，连接板的内侧边缘设有外挡板，所述内挡板与棚顶钣金的下端面连接，所述外挡板位于天窗口内。优选的，所述外挡板上设有与天窗合页配合的让位槽。优选的，所述连接板的底部设有与天窗锁配合的固定槽。优选的，所述密封条为环形的薄板结构，密封条的内侧与上固定架连接，密封条的外侧位于上固定架的上方并外翻。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的上固定架与棚顶钣金之间采用密封圈密封，天窗玻璃与上固定架之间采用密封条密封，不仅提高了密封效果，而且装配快速，便于更换，使用寿命久，装配完毕后天窗能够马上使用，解决了现有天窗固定方式繁琐，安装后无法立即使用的问题，增加了使用的便利性与密封效果。2、本技术在天窗口的边缘处设有挡水板，能够进一步提高天窗的密封效果，起到防水防漏的作用。3、本技术在密封圈的侧壁上设有密封粘板，通过密封粘板与扣板的底部粘接，能够保证密封圈固定的牢固性，而且还能提高与扣板之间的密封性，提高产品质量。4、本技术通过内挡板与外挡板将上固定架与下固定架之间的连接螺栓进行遮挡，提高了美观性。5、本技术为了增加天窗玻璃的密封效果，将设置为密封条为环形的薄板结构，密封条的内侧与上固定架粘接，密封条的外侧位于上固定架的上方并外翻，天窗关闭时与密封条接触后还能继续下压，起到缓冲作用，密封条随着天窗的下压发生形变，由线接触改为面接触保证密封性，能够让天窗玻璃与密封条接触更加紧密，密封效果更好。附图说明图1为本技术的立体结构示意图一；图2为本技术的立体结构示意图二；图3为棚顶钣金的结构示意图；图4为下固定架的结构示意图一；图5为下固定架的结构示意图二；图6为上固定架的剖视图。图中：1-天窗玻璃；2-棚顶钣金；201-凸起；202-挡水板；203-天窗口；3-上固定架；301-密封条；302-扣板；303-密封圈；304-密封粘板；4-天窗合页；5-天窗锁；6-下固定架；601-内挡板；602-连接板；603-外挡板；604-让位槽；605-固定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，一种便于装配的三轮车天窗结构，包括天窗玻璃1、棚顶钣金2和固定架，所述固定架与棚顶钣金2连接，所述天窗玻璃1的一端通过天窗合页4与固定架连接，天窗玻璃1的另一端设于与固定架配合的天窗锁5，其中，天窗锁5与天窗合页4与现有的相同，不做详细描述，如图3所示，所述棚顶钣金2向上设有凸起201，所述凸起201的中部设有天窗口203，所述天窗口203的边缘处设有挡水板202，所述固定架包括上固定架3和下固定架6，所述上固定架3为位于挡水板202的内侧，上固定架3的侧壁上设有扣板302，扣板302为弧形机构，所述扣板302的内壁上设有与挡水板202外侧壁连接的密封圈303，上固定架3的上端设有与天窗玻璃1压合的密封条301，所述下固定架6位于凸起201的下方，下固定架6与上固定架3之间螺栓连接，通过上固定架3与下固定架6将棚顶钣金2夹紧固定。其中，所述密封圈303的内部为空心结构，不仅节省材料，而且安装时能够发生形变，增加与棚顶钣金2的接触面积，提高密封效果，另外还有一定的缓冲作用，保护天窗玻璃1。为了保证密封圈303固定的牢固性，在所述密封圈303的侧壁上设有密封粘板304，所述密封粘板304与扣板302的底部粘接，密封粘板304与密封圈303为一体结构，均为三元乙丙橡胶材质。为了增加结构的美观性，如图4-5所示，所述下固定架6包括连接板602，所述连接板602为环状结构，连接板602的外侧边缘设有内挡板601，连接板602的内侧边缘设有外挡板，所述内挡板601与棚顶钣金2的下端面连接，所述外挡板位于天窗口203内，通过内挡板601与外挡板将上固定架3与下固定架6之间的连接螺栓进行遮挡，提高了美观性。其中，在所述外挡板上设有与天窗合页4配合的让位槽604；所述连接板602的底部设有与天窗锁5配合的固定槽605。为了增加天窗玻璃1的密封效果，如图6所示，所述密封条301为环形的薄板结构，密封条301的内侧与上固定架3粘接，密封条301的外侧位于上固定架3的上方并外翻，天窗关闭时与密封条301接触后还能继续下压，起到缓冲作用，密封条301随着天窗的下压发生形变，由线接触改为面接触保证密封性，这样设计能够让天窗玻璃1与密封条301接触更加紧密，密封效果更好。安装时，首先通过天窗合页4将天窗玻璃1与连接板602连接，天窗合页4位于让位槽604内，然后将天窗锁5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装配的三轮车天窗结构，包括天窗玻璃、棚顶钣金和固定架，所述固定架与棚顶钣金连接，所述天窗玻璃的一端通过天窗合页与固定架连接，天窗玻璃的另一端设于与固定架配合的天窗锁，其特征在于：所述棚顶钣金向上设有凸起，所述凸起的中部设有天窗口，所述天窗口的边缘处设有挡水板，所述固定架包括上固定架和下固定架，所述上固定架为位于挡水板的内侧，上固定架的侧壁上设有扣板，所述扣板的底部设有与挡水板外侧壁连接的密封圈，上固定架的上端设有与天窗玻璃压合的密封条，所述下固定架位于凸起的下方，下固定架与上固定架之间螺栓连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的三轮车天窗结构，包括天窗玻璃、棚顶钣金和固定架，所述固定架与棚顶钣金连接，所述天窗玻璃的一端通过天窗合页与固定架连接，天窗玻璃的另一端设于与固定架配合的天窗锁，其特征在于：所述棚顶钣金向上设有凸起，所述凸起的中部设有天窗口，所述天窗口的边缘处设有挡水板，所述固定架包括上固定架和下固定架，所述上固定架为位于挡水板的内侧，上固定架的侧壁上设有扣板，所述扣板的底部设有与挡水板外侧壁连接的密封圈，上固定架的上端设有与天窗玻璃压合的密封条，所述下固定架位于凸起的下方，下固定架与上固定架之间螺栓连接。


2.如权利要求1所述的一种便于装配的三轮车天窗结构，其特征在于：所述密封圈的内部为空心结构。


3.如权利要求2所述的一种便于装配的三轮车天窗结构，其特征在于：所述密封圈的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏传宝，单文超，沈秀杰，李加丰，尹纪忠，孙辉，高建国，
申请(专利权)人：山东巴士新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37