一种T梁防侧翻的运输装置制造方法及图纸

一种T梁防侧翻的运输装置，包括有底板和支撑；所述底板的底部设置有滚轮，底板的顶部中间设置有橡胶垫；所述支撑有两根，分别布置在底板的左右两侧；所述支撑的长度可调，支撑的下端通过连接组件与底板铰接连接，支撑的上端连接有托盘；所述托盘中设置有方木垫块，且方木垫块托接在T梁的上翼缘底部。本实用新型专利技术解决了传统的T梁运输过程中安全隐患大，运输效率低以及施工成本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种T梁防侧翻的运输装置
本技术属于建筑工程施工
，特别涉及一种T梁防侧翻的运输装置。
技术介绍
目前，预制T梁是高速公路桥梁最为主要的结构形式。预制T梁跨度一般为30~50m，重量一般为100~200t，其截面上宽下窄，类似T型而得名。T梁运输过程中，由于其截面特性，重心偏高，马蹄部位与运输车接触面积小，难以固定牢固，运梁车在施工道路上进行转弯、颠簸时极其容易导致T梁侧翻，不仅影响了施工进度，而且还会造成较大的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种T梁防侧翻的运输装置，要解决传统的T梁运输过程中安全隐患大，运输效率低以及施工成本高的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种T梁防侧翻的运输装置，包括有底板和支撑；所述底板的底部设置有滚轮，底板的顶部中间设置有橡胶垫；所述支撑有两根，分别布置在底板的左右两侧；所述支撑的长度可调，支撑的下端通过连接组件与底板铰接连接，支撑的上端连接有托盘；所述托盘中设置有方木垫块，且方木垫块托接在T梁的上翼缘底部。优选的，所述底板的竖向切面呈倒置的等腰梯形，且等腰梯形的高度为15~20cm。优选的，所述橡胶垫的宽度不小于T梁的底面宽度，橡胶垫的厚度为3~5cm。优选的，所述支撑包括有下部的主支撑杆和上部的伸缩支撑杆；所述主支撑杆由钢管制成，且主支撑杆的壁厚不小于4mm；所述主支撑杆的上部开设有第一螺栓孔；所述伸缩支撑杆插设在主支撑杆的上部，在伸缩支撑杆的下部开设有第二螺栓孔；所述伸缩支撑杆与主支撑杆之间通过连接螺栓可调连接。优选的，所述主支撑杆的上部、靠近上端口的位置处箍设有加强环板；所述加强环板上、对应连接螺栓穿过的位置处开设有穿孔。优选的，所述托盘的竖向切面呈U形，且焊接连接在伸缩支撑杆的顶部。优选的，所述连接组件包括有连接板、固定螺栓和支撑板；所述连接板有两块，沿底板的纵向侧边平行间隔设置；两块连接板之间的间距与主支撑杆的外径相适应，在两块连接板的板面上对应开设有第一连接孔；所述主支撑杆的下端插设在两块连接板之间，在主支撑杆的下部、对应第一连接孔的位置处开设有第二连接孔；所述固定螺栓将主支撑杆与两块连接板连接；所述支撑板设置在两块连接板的外侧，且支撑板的下部与底板对应一侧的纵向侧面焊接连接，支撑板的上部与连接板焊接连接。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果。1、本技术专利在使用时，先利用吊机把T梁吊至运梁车上，此时不要松开吊绳。根据T梁高度，粗略调整可伸缩支撑杆高度，然后将可伸缩支撑杆向内旋转一定角度至T梁的腹板与翼版板连接部位，再精确调整可伸缩杆高度，使其与T梁完全接触，并产生作用力，起到支撑作用，然后拧紧连接螺栓，松开T梁吊绳，使T梁完全放置到位，本技术在T梁的两侧分别设置支撑，解决了运梁车运输T梁过程中易侧翻的问题，提高了运输速度，消除了安全隐患。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术运输T梁的状态图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中主支撑杆的结构示意图。图4是本技术中伸缩支撑杆的结构示意图。图5是本技术中加强环板的结构示意图。图6是本技术中底板的结构示意图。附图标记：1－底板、2－支撑、2.1－主支撑杆、2.2－伸缩支撑杆、3－滚轮、4－橡胶垫、5－托盘、6－方木垫块、7－T梁、8－第一螺栓孔、9－第二螺栓孔、10－连接螺栓、11－连接板、12－固定螺栓、13－支撑板、14－第一连接孔、15－第二连接孔、16－加强环板、17－穿孔。具体实施方式如图1-6所示，这种T梁防侧翻的运输装置，包括有底板1和支撑2；所述底板1的底部设置有滚轮3，底板1的顶部中间设置有橡胶垫4；所述支撑2有两根，分别布置在底板1的左右两侧；所述支撑2的长度可调，支撑2的下端通过连接组件与底板1铰接连接，支撑2的上端连接有托盘5；所述托盘5中设置有方木垫块6，且方木垫块6托接在T梁7的上翼缘底部。本实施例中，所述底板1的竖向切面呈倒置的等腰梯形，且等腰梯形的高度为15~20cm。本实施例中，所述橡胶垫4的宽度不小于T梁7的底面宽度，橡胶垫4的厚度为3~5cm。本实施例中，所述支撑2包括有下部的主支撑杆2.1和上部的伸缩支撑杆2.2；所述主支撑杆2.1由钢管制成，且主支撑杆2.1的壁厚不小于4mm；所述主支撑杆2.1的上部开设有第一螺栓孔8；所述伸缩支撑杆2.2插设在主支撑杆2.1的上部，在伸缩支撑杆2.2的下部开设有第二螺栓孔9；所述伸缩支撑杆2.2与主支撑杆2.1之间通过连接螺栓10可调连接。本实施例中，主支撑杆2.1采用外径133mm的钢管，可伸缩支撑杆2.2采用外径89mm，壁厚3.5mm钢管，第二螺栓孔9之间的间距为不小于3cm。本实施例中，所述主支撑杆2.1的上部、靠近上端口的位置处箍设有加强环板16；所述加强环板16上、对应连接螺栓10穿过的位置处开设有穿孔17。本实施例中，所述托盘5的竖向切面呈U形，且焊接连接在伸缩支撑杆2.2的顶部。本实施例中，所述连接组件包括有连接板11、固定螺栓12和支撑板13；所述连接板11有两块，沿底板1的纵向侧边平行间隔设置；两块连接板11之间的间距与主支撑杆2.1的外径相适应，在两块连接板11的板面上对应开设有第一连接孔14；所述主支撑杆2.1的下端插设在两块连接板11之间，在主支撑杆2.1的下部、对应第一连接孔14的位置处开设有第二连接孔15；所述固定螺栓12将主支撑杆2.1与两块连接板11连接；所述支撑板13设置在两块连接板11的外侧，且支撑板13的下部与底板1对应一侧的纵向侧面焊接连接，支撑板13的上部与连接板11焊接连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种T梁防侧翻的运输装置，包括有底板（1）和支撑（2）；其特征在于：所述底板（1）的底部设置有滚轮（3），底板（1）的顶部中间设置有橡胶垫（4）；所述支撑（2）有两根，分别布置在底板（1）的左右两侧；所述支撑（2）的长度可调，支撑（2）的下端通过连接组件与底板（1）铰接连接，支撑（2）的上端连接有托盘（5）；所述托盘（5）中设置有方木垫块（6），且方木垫块（6）托接在T梁（7）的上翼缘底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种T梁防侧翻的运输装置，包括有底板（1）和支撑（2）；其特征在于：所述底板（1）的底部设置有滚轮（3），底板（1）的顶部中间设置有橡胶垫（4）；所述支撑（2）有两根，分别布置在底板（1）的左右两侧；所述支撑（2）的长度可调，支撑（2）的下端通过连接组件与底板（1）铰接连接，支撑（2）的上端连接有托盘（5）；所述托盘（5）中设置有方木垫块（6），且方木垫块（6）托接在T梁（7）的上翼缘底部。


2.根据权利要求1所述的T梁防侧翻的运输装置，其特征在于：所述底板（1）的竖向切面呈倒置的等腰梯形，且等腰梯形的高度为15~20cm。


3.根据权利要求1所述的T梁防侧翻的运输装置，其特征在于：所述橡胶垫（4）的宽度不小于T梁（7）的底面宽度，橡胶垫（4）的厚度为3~5cm。


4.根据权利要求1所述的T梁防侧翻的运输装置，其特征在于：所述支撑（2）包括有下部的主支撑杆（2.1）和上部的伸缩支撑杆（2.2）；所述主支撑杆（2.1）由钢管制成，且主支撑杆（2.1）的壁厚不小于4mm；所述主支撑杆（2.1）的上部开设有第一螺栓孔（8）；所述伸缩支撑杆（2.2）插设在主支撑杆（2.1）的上部，在伸缩支撑杆（2.2）的下部开设有第二螺栓孔（9）；所述伸缩支撑杆（2.2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松，陈艳明，李辉，常晓亮，于忠永，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11