双电机混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开的双电机混合动力系统，在传统的手动变速器基础上布置第一电机，在传统的燃油发动机基础上布置第二电机，具有成本低、重量轻、传动效率高、结构紧凑优点；双电机混合动力系统包括两个电机、多个档位，在加速过程中通过第一电机进行加速助力，在换挡过程中通过第一电机提供扭矩而保证扭矩不会中断，具有良好的驾驶性能；第一电机布置在变速器端，第二电机布置在发动机端，变速器总成轴向尺寸与同档位的手动变速器轴向尺寸相当，能够适应市场所有的三缸发动机及四缸发动机机仓布置，可适应车型多。

【技术实现步骤摘要】
双电机混合动力系统
本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种双电机混合动力系统以及采用该系统的汽车。
技术介绍
随着汽车行业正在向着低碳、智能化方向发展，新能源汽车的开发和利用已逐渐成为一种趋势。目前已量产销售的双电机混合动力系统，由一个大扭矩大功率电机作为主驱动，另外一个小功率电机仅作为发电机使用，纯电驱动一个档位，发动机驱动一个或两个档位，从而导致在没电或是馈电的情况下，发动机因档位数太少，导致整车动力性和经济性不能兼顾，且因主驱电机通常轴向长度较长，发动机机仓布置困难，适应性不好。也有单电机的混合动力系统，档位一般有五个或以上，因成本较高，整车布置困难，推广的局限性较大。因此，有必要开发一种多个档位，换挡过程中保证扭矩传递不会中断，同时可以行进间启动发动机，具有良好的驾驶性能，且发动机机仓布置适应性好，可适应车型的混合动力系统。
技术实现思路
本技术公开了双电机混合动力系统，能够实现加速过程中加速助力，换挡过程中动力补偿不中断，同时保证动力性和经济性；本技术还公开了采用该系统的汽车，能够实现加速过程中加速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双电机混合动力系统，其特征在于：包括：第一电机（1）、第二电机（24）、发动机（26）、离合器（27）和变速器；所述变速器包括输入轴（30）、中间轴一（31）、中间轴二（29）、电机介入轴（28）、差速器（23）；所述输入轴（30）上固定布置一组档位输入齿轮；所述中间轴一上固定布置多个同步器和一个第一输出齿轮（34），空套布置多个与输入齿轮对应的档位输出齿轮；所述中间轴二（29）上固定布置四挡倒挡同步器（9）和一个第二输出齿轮（11），空套布置多个与输入齿轮对应的档位输出齿轮；所述中间轴二（29）上空套一个电机齿轮（6）、固定布置一个电机同步器（7）；所述第一输出齿轮、第二输出齿轮与差速器...

【技术特征摘要】
1.双电机混合动力系统，其特征在于：包括：第一电机（1）、第二电机（24）、发动机（26）、离合器（27）和变速器；所述变速器包括输入轴（30）、中间轴一（31）、中间轴二（29）、电机介入轴（28）、差速器（23）；所述输入轴（30）上固定布置一组档位输入齿轮；所述中间轴一上固定布置多个同步器和一个第一输出齿轮（34），空套布置多个与输入齿轮对应的档位输出齿轮；所述中间轴二（29）上固定布置四挡倒挡同步器（9）和一个第二输出齿轮（11），空套布置多个与输入齿轮对应的档位输出齿轮；所述中间轴二（29）上空套一个电机齿轮（6）、固定布置一个电机同步器（7）；所述第一输出齿轮、第二输出齿轮与差速器（23）齿轮输入端啮合；所述第一电机（1）通过多级齿轮传动机构与中间轴二（29）上的电机齿轮（6）啮合；所述发动机（26）通过离合器（27）与输入轴（30）连接，所述第二电机（24）通过皮带传动机构与发动机（26）连接。


2.根据权利要求1所述的双电机混合动力系统，其特征是：皮带传动机构包括在第二电机（24）上的电机皮带轮（33）及皮带（25），发动机（26）上的发动机皮带轮（32），发动机皮带轮（32）和电机皮带轮（33）通过皮带（25）连接传递扭矩。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖金龙，严博，郭星，刘宁，张裴，王军民，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50