【技术实现步骤摘要】
一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置
本专利技术属于内燃机节能减排领域，涉及一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置。
技术介绍
面对严峻的环保压力，传统内燃机动力汽车面临巨大挑战。油电混合动力汽车应运而生，既有内燃机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配，具有广泛的应用前景但是油电混合动力汽车依然存在一些问题，如：当内燃机单独工作时，燃油利用率较低,大部分能量被内燃机废气直接带走；当动力来源是大功率电池，行驶里程较长时，需要预先给蓄电池长时间充电，造成时间成本浪费和高昂的充电费用等。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，将内燃机废气能量再次回收利用，用于给蓄电池充电，可以有效降低环境污染，解决高昂充电费用问题。本专利技术解决技术的方案是：一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，包括油箱、内燃机、内燃机转速传感器、离合器、车轮、驱动桥、变速箱、电动机、变压器、蓄电池、稳...
【技术保护点】
1.一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，其特征在于：包括油箱(1)、内燃机(2)、内燃机转速传感器(3)、离合器(4)、车轮(5)、驱动桥(6)、变速箱(7)、电动机(8)、变压器(9)、蓄电池(10)、稳压器(15)、整流器(17)、电子控制单元(18)、废气涡轮转速传感器(20)、废气涡轮(21)、涡轮室(22)、连杆(23)、永磁式圆筒直线发电机(24)和旁通阀(26)；其中，油箱(1)、内燃机(2)、离合器(4)、驱动桥(6)依次连通组成燃油动力输出线路；内燃机(2)通过排气管路与涡轮室(22)连通；旁通阀(26)设置在排气管路上；废气涡轮(21)设置在涡轮室(22...
【技术特征摘要】
1.一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，其特征在于：包括油箱(1)、内燃机(2)、内燃机转速传感器(3)、离合器(4)、车轮(5)、驱动桥(6)、变速箱(7)、电动机(8)、变压器(9)、蓄电池(10)、稳压器(15)、整流器(17)、电子控制单元(18)、废气涡轮转速传感器(20)、废气涡轮(21)、涡轮室(22)、连杆(23)、永磁式圆筒直线发电机(24)和旁通阀(26)；其中，油箱(1)、内燃机(2)、离合器(4)、驱动桥(6)依次连通组成燃油动力输出线路；内燃机(2)通过排气管路与涡轮室(22)连通；旁通阀(26)设置在排气管路上；废气涡轮(21)设置在涡轮室(22)内；永磁式圆筒直线发电机(24)设置在涡轮室(22)的一侧；连杆(23)的一端与废气涡轮(21)侧壁连接；连杆(23)的另一端与永磁式圆筒直线发电机(24)连接；永磁式圆筒直线发电机(24)的发电输出端依次与整流器(17)、稳压器(15)和蓄电池(10)连接组成蓄电池充电线路；蓄电池(10)的输出端依次与变压器(9)、电动机(8)、变速箱(7)、驱动桥(6)连接组成蓄电池动力输出线路；车轮(5)对称设置在驱动桥(6)的两侧，通过控制驱动桥(6)实现对车轮(5)的驱动；废气涡轮转速传感器(20)设置在废气涡轮(21)的侧壁上；废气涡轮转速传感器(20)的输出端与电子控制单元(18)的输入端连接；内燃机转速传感器(3)设置在内燃机(2)的侧壁处，内燃机转速传感器(3)的输出端与电子控制单元(18)的输入端连接；电子控制单元(18)的输出端分别与旁通阀(26)和蓄电池(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，其特征在于：所述油箱(1)、内燃机(2)、离合器(4)、驱动桥(6)依次连通组成燃油动力输出线路的工作过程为：
油箱(1)向内燃机(2)内提供燃油；内燃机(2)燃烧产生动力，通过离合器(4)驱动驱动桥(6)运动，实现驱动车轮(5)运动。
3.根据权利要求2所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，其特征在于：当燃油动力输出线路工作时，内燃机(2)燃烧燃油产生的高温废气通过排气管路进入涡轮室(22)；高温废气在涡轮室(22)内冲刷废气涡轮(21)，带动废气涡轮(21)旋转；废气涡轮(21)通过连杆(23)带动永磁式圆筒直线发电机(24)的动子运动，永磁式圆筒直线发电机(24)生成交流电。
4.根据权利要求3所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置，其特征在于：所述连杆(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员：田亚明，陈文，王浩，陈翔，王诚，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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