本实用新型专利技术涉及汽车配件制造辅助设备技术领域，公开了一种用于制造汽车配件用的定位装置，所述支撑座的内部设置有驱动组件，所述安装板的上表面固定连接有控制开关，且安装板底部的两侧均固定连接有支架，两个所述支架的底端之间固定连接有接触板，所述接触板的两侧均连接有调节组件。本实用新型专利技术通过驱动组件可以带动上方的夹持板上下移动，从而对汽车配件进行夹持和定位，而且该驱动组件通过机械方式对工件进行夹紧，大大降低了人工操作的繁琐性；通过调节组件可以带动夹持块进行折叠，通过夹持块的折叠，从而完成对不规则零件的两侧进行夹紧，适用范围得到了提升，使其满足实际需要。
【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车配件用的定位装置
本技术涉及汽车配件制造辅助设备
，具体是一种用于制造汽车配件用的定位装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在生产加工过程中需要通过定位设备来对其进行夹持和定位，方便后续的深加工。但是现有的定位设备在使用过程中，大多采用人工调节方式对工件进行夹持，费时费力，而且现有的定位设备难以对不规则的配件进行夹持，无法满足实际需要。因此，本领域技术人员提供了一种用于制造汽车配件用的定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于制造汽车配件用的定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于制造汽车配件用的定位装置，包括支撑座，所述支撑座的内部设置有驱动组件，且支撑座上表面两侧的边缘处均固定连接有支撑架，两个所述支撑架的顶端之间固定连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有控制开关，且安装板底部的两侧均固定连接有支架，两个所述支架的底端之间固定连接有接触板，所述接触板的两侧均连接有调节组件。作为本技术再进一步的方案：所述驱动组件包括夹持板、第一螺纹杆、金属管、伺服电机、旋转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述伺服电机固定连接在支撑座的外侧，且伺服电机的驱动端贯穿支撑座并连接有旋转轴，所述旋转轴的一端通过轴承活动连接在支撑座内，且旋转轴表面的两侧均固定安装有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮的上方均啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的上表面均固定连接有金属管，两个所述金属管的顶部均螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的顶端之间固定连接有夹持板。作为本技术再进一步的方案：所述金属管贯穿支撑座的上表面并与支撑座通过轴承活动连接。作为本技术再进一步的方案：两个所述调节组件均包括第一管体、第二螺纹杆、第二管体、夹持块和防滑垫，所述第二螺纹杆的一端螺纹套接有第一管体，且第二螺纹杆的另一端螺纹套接有第二管体，所述第二管体的底端活动连接有夹持块，所述夹持块的下表面等距离固定连接有防滑垫。作为本技术再进一步的方案：所述夹持块的一端活动连接在接触板上。作为本技术再进一步的方案：所述第一管体的内壁开设有与第二螺纹杆相适配的第一螺纹槽，所述第二管体的内壁开设有与第二螺纹杆相适配的第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽的方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过驱动组件可以带动上方的夹持板上下移动，从而对汽车配件进行夹持和定位，而且该驱动组件通过机械方式对工件进行夹紧，大大降低了人工操作的繁琐性；2、通过调节组件可以带动夹持块进行折叠，通过夹持块的折叠，从而完成对不规则零件的两侧进行夹紧，适用范围得到了提升，使其满足实际需要。附图说明图1为一种用于制造汽车配件用的定位装置的结构示意图；图2为一种用于制造汽车配件用的定位装置中驱动组件的结构示意图；图3为一种用于制造汽车配件用的定位装置中调节组件的结构示意图。图中：1、控制开关；2、安装板；3、支撑架；4、支撑座；5、驱动组件；6、支架；7、接触板；8、调节组件；9、夹持板；10、第一螺纹杆；11、金属管；12、伺服电机；13、旋转轴；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、第一管体；17、第二螺纹杆；18、第二管体；19、夹持块；20、防滑垫。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于制造汽车配件用的定位装置，包括支撑座4，支撑座4的内部设置有驱动组件5，且支撑座4上表面两侧的边缘处均固定连接有支撑架3，驱动组件5包括夹持板9、第一螺纹杆10、金属管11、伺服电机12、旋转轴13、第一锥齿轮14和第二锥齿轮15，伺服电机12固定连接在支撑座4的外侧，且伺服电机12的驱动端贯穿支撑座4并连接有旋转轴13，伺服电机12的型号为ACSM110-G04030LZ，旋转轴13的一端通过轴承活动连接在支撑座4内，且旋转轴13表面的两侧均固定安装有第一锥齿轮14，两个第一锥齿轮14的上方均啮合有第二锥齿轮15，两个第二锥齿轮15的上表面均固定连接有金属管11，两个金属管11的顶部均螺纹连接有第一螺纹杆10，两个第一螺纹杆10的顶端之间固定连接有夹持板9，金属管11贯穿支撑座4的上表面并与支撑座4通过轴承活动连接，通过驱动组件5可以带动上方的夹持板9上下移动，从而对汽车配件进行夹持和定位，而且该驱动组件5通过机械方式对工件进行夹紧，大大降低了人工操作的繁琐性。在图1和图3中：两个支撑架3的顶端之间固定连接有安装板2，安装板2的上表面固定连接有控制开关1，且安装板2底部的两侧均固定连接有支架6，控制开关1的内部安装有DKC-Y110控制器，两个支架6的底端之间固定连接有接触板7，接触板7的两侧均连接有调节组件8，两个调节组件8均包括第一管体16、第二螺纹杆17、第二管体18、夹持块19和防滑垫20，第二螺纹杆17的一端螺纹套接有第一管体16，且第二螺纹杆17的另一端螺纹套接有第二管体18，第二管体18的底端活动连接有夹持块19，夹持块19的下表面等距离固定连接有防滑垫20，夹持块19的一端活动连接在接触板7上，第一管体16的内壁开设有与第二螺纹杆17相适配的第一螺纹槽，第二管体18的内壁开设有与第二螺纹杆17相适配的第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽的方向相反，通过调节组件8可以带动夹持块19进行折叠，通过夹持块19的折叠，从而完成对不规则零件的两侧进行夹紧，适用范围得到了提升，使其满足实际需要。本技术的工作原理是：使用者先将工件放在夹持板9上，此时通过控制开关1内的DKC-Y110控制器控制伺服电机12开始工作，伺服电机12正转后带动旋转轴13和第一锥齿轮14正转，进而带动上方的第二锥齿轮15旋转，此时可以带动第一螺纹杆10的顶端不断上移，进而带动夹持板9上移，直至工件的顶部与接触板7贴合后即可完成夹紧，同理，伺服电机12反转后带动旋转轴13和第一锥齿轮14反转，进而带动上方的第二锥齿轮15旋转，此时可以带动第一螺纹杆10的顶端不断下移，进而带动夹持板9下移，此时易于对工件进行拿取，通过驱动组件5可以带动上方的夹持板9上下移动，从而对汽车配件进行夹持和定位，而且该驱动组件5通过机械方式对工件进行夹紧，大大降低了人工操作的繁琐性，工件在位于夹持板9和接触板7之间时，此时使用者通过顺时针转动第二螺纹杆17，此时可以带动第一管体16和第二管体18相反移动，进而带动夹持块19向下方翻转，直至与工件的不规则面贴合后即可夹紧，同理，使用者逆时针转动第二螺纹杆17，此时可以带动第一管体16和第二管体18相对移动，进而带动夹持块19向上方翻转，此时易于对工件进行拿取，所以通过调节组件8可以带动夹持块19进行折叠，通过夹持块19的折叠，从而完成对不规则零件的两侧进行夹紧，适用范围得到了提升，使其满足实际需要。以上所述的，仅为本技术较本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于制造汽车配件用的定位装置，包括支撑座(4)，其特征在于：所述支撑座(4)的内部设置有驱动组件(5)，且支撑座(4)上表面两侧的边缘处均固定连接有支撑架(3)，两个所述支撑架(3)的顶端之间固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上表面固定连接有控制开关(1)，且安装板(2)底部的两侧均固定连接有支架(6)，两个所述支架(6)的底端之间固定连接有接触板(7)，所述接触板(7)的两侧均连接有调节组件(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车配件用的定位装置，包括支撑座(4)，其特征在于：所述支撑座(4)的内部设置有驱动组件(5)，且支撑座(4)上表面两侧的边缘处均固定连接有支撑架(3)，两个所述支撑架(3)的顶端之间固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上表面固定连接有控制开关(1)，且安装板(2)底部的两侧均固定连接有支架(6)，两个所述支架(6)的底端之间固定连接有接触板(7)，所述接触板(7)的两侧均连接有调节组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车配件用的定位装置，其特征在于，所述驱动组件(5)包括夹持板(9)、第一螺纹杆(10)、金属管(11)、伺服电机(12)、旋转轴(13)、第一锥齿轮(14)和第二锥齿轮(15)，所述伺服电机(12)固定连接在支撑座(4)的外侧，且伺服电机(12)的驱动端贯穿支撑座(4)并连接有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)的一端通过轴承活动连接在支撑座(4)内，且旋转轴(13)表面的两侧均固定安装有第一锥齿轮(14)，两个所述第一锥齿轮(14)的上方均啮合有第二锥齿轮(15)，两个所述第二锥齿轮(15)的上表面均固定连接有金属管(11)，两个所述金属管(11)的顶部均螺纹连接有第一螺纹杆(10)，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：余春霞，李大勇，陆国雄，
申请(专利权)人：景德镇市佳睿机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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