一种防磨刹车片制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车片技术领域，特别涉及一种防磨刹车片，背板的背部设置有若干条能在背板滑动的导向轴；导向轴上固定有推板；背板的内部设置有第二储液腔；背板上设置有与第二储液腔相接通的第二连通孔和过柱孔；连接柱一端从第二储液腔穿过过柱孔后与推板相固定连接；连接柱另一端穿过第二连通孔后伸入到第一连通孔内；导向轴的轴身和连接柱的柱身上均套设有弹簧；弹簧一端压紧在背板上；弹簧另一端压紧在推板上；背板的侧壁上开设有空气腔；空气腔的端面上设置有橡胶模。在使用本实用新型专利技术时通过中间导热件对刹车片降温，减缓刹车片的磨损速度。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨刹车片
本技术涉及刹车片
，特别涉及一种防磨刹车片。
技术介绍
在汽车刹车系统中，刹车片是最为关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都由刹车片起决定性作用。刹车片是易损件，随着频繁制动，刹车片会不断磨损；在连续下坡或者交通拥堵路段，需要频繁制动，使得刹车片升温，加快刹车片的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种防磨刹车片。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术所述的一种防磨刹车片，它包括有刹车片、固定在刹车片背部的中间导热件和固定在中间导热件背部的的背板；所述背板的背部设置有若干条能在背板滑动的导向轴；所述导向轴上固定有推板；所述背板的内部设置有第二储液腔；所述中间导热件的内部设置有第一储液腔；所述第一储液腔与第二储液腔之间设置有单向阀；所述单向阀使得第一储液腔内的液体能单向进入第二储液腔内；所述推板上固定有连接柱；所述中间导热件设置有与第一储液腔相接通的第一连通孔；所述背板上设置有与第二储液腔相接通的第二连通孔和过柱孔；所述第二连通孔的直径、过柱孔的直径、第一连通孔的直径和连接柱的直径均相等；所述连接柱一端从第二储液腔穿过过柱孔后与推板相固定连接；连接柱另一端穿过第二连通孔后伸入到第一连通孔内；所述连接柱伸入第一连通孔的一端设置有出液孔；所述连接柱的侧壁上开设有若干个与出液孔相接通的侧孔；所述第一储液腔的内部固定有导热铜管；所述导向轴的轴身和连接柱的柱身上均套设有弹簧；所述弹簧一端压紧在背板上；弹簧另一端压紧在推板上；所述背板的侧壁上开设有空气腔；所述空气腔的端面上设置有橡胶模。进一步地，所述背板的侧壁上开设有散热槽孔。进一步地，所述第一储液腔的内腔设置有若干根第一支撑柱；所述第二储液腔的内腔设置有若干根第二支撑住。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种防磨刹车片，背板的背部设置有若干条能在背板滑动的导向轴；导向轴上固定有推板；背板的内部设置有第二储液腔；中间导热件的内部设置有第一储液腔；第一储液腔与第二储液腔之间设置有单向阀；单向阀使得第一储液腔内的液体能单向进入第二储液腔内；推板上固定有连接柱；中间导热件设置有与第一储液腔相接通的第一连通孔；背板上设置有与第二储液腔相接通的第二连通孔和过柱孔；第二连通孔的直径、过柱孔的直径、第一连通孔的直径和连接柱的直径均相等；连接柱一端从第二储液腔穿过过柱孔后与推板相固定连接；连接柱另一端穿过第二连通孔后伸入到第一连通孔内；连接柱伸入第一连通孔的一端设置有出液孔；连接柱的侧壁上开设有若干个与出液孔相接通的侧孔；第一储液腔的内部固定有导热铜管；导向轴的轴身和连接柱的柱身上均套设有弹簧；弹簧一端压紧在背板上；弹簧另一端压紧在推板上；背板的侧壁上开设有空气腔；空气腔的端面上设置有橡胶模。在使用本技术时，第一储液腔和第二储液腔的内部均灌注有用于吸热的油，在没有刹车动作的情况下，第一储液腔与第二储液腔之间通过侧孔与出液孔实现连通，实现第一储液腔与第二储液腔之间液压平衡；当踩下制动板后，推动推板运动，推板相对背板运动一段距离后与刹车片和背板一起运动，实现刹车动作，刹车过程中，连接柱在入第一连通孔与第二连通孔滑动，先使得第二连通孔把侧孔密封，然后通过连接柱压缩第一储液腔内腔的油液，使得第一储液腔的油把中间导热件的热量带走并从单向阀进入到第二储液腔，使得第二储液腔的液压升高，压迫橡胶模变形；当刹车松开后，弹簧推动推板远离背板，连接柱缩回，第一储液腔与第二储液腔之间通过侧孔与出液孔实现连通，第二储液腔内的高压液体通过侧孔与出液孔回流到第一储液腔内，实现第一储液腔与第二储液腔内油液的单向回流；油液的热量通过中间导热件和背板散热，通过中间导热件对刹车片降温，点刹的效果尤为显著，减缓刹车片的磨损速度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的A部放大视图；图3是连接柱的结构示意图；附图标记说明：1、刹车片；2、单向阀；3、中间导热件；301、第一支撑柱；302、第一储液腔；303、第一连通孔；4、导向轴；5、弹簧；6、推板；7、背板；701、导向孔；702、第二支撑住；703、第二储液腔；704、空气腔；705、散热槽孔；706、第二连通孔；707、过柱孔；8、橡胶模；9、连接柱；901、侧孔；902、出液孔；10、导热铜管。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1指3所示，本技术所述的一种防磨刹车片，它包括有刹车片1、固定在刹车片1背部的中间导热件3和固定在中间导热件3背部的的背板7；所述背板7的背部设置有若干条能在背板7滑动的导向轴4；导向轴4通过背板7上设置的导向孔701实现定向滑动；所述导向轴4上固定有推板6；所述背板7的内部设置有第二储液腔703；所述中间导热件3的内部设置有第一储液腔302；所述第一储液腔302与第二储液腔703之间设置有单向阀2；所述单向阀2使得第一储液腔302内的液体能单向进入第二储液腔703内；所述推板6上固定有连接柱9；所述中间导热件3设置有与第一储液腔302相接通的第一连通孔303；所述背板7上设置有与第二储液腔703相接通的第二连通孔706和过柱孔707；所述第二连通孔706的直径、过柱孔707的直径、第一连通孔303的直径和连接柱9的直径均相等；所述连接柱9一端从第二储液腔703穿过过柱孔707后与推板6相固定连接；连接柱9另一端穿过第二连通孔706后伸入到第一连通孔303内；过柱孔707与连接柱9之间密封连接；所述连接柱9伸入第一连通孔303的一端设置有出液孔902；所述连接柱9的侧壁上开设有若干个与出液孔902相接通的侧孔901；所述第一储液腔302的内部固定有导热铜管10；所述导向轴4的轴身和连接柱9的柱身上均套设有弹簧5；所述弹簧5一端压紧在背板7上；弹簧5另一端压紧在推板6上；所述背板7的侧壁上开设有空气腔704；所述空气腔704的端面上设置有橡胶模8；第一储液腔302和第二储液腔703的内部均灌注有用于吸热的油，在没有刹车动作的情况下，第一储液腔302与第二储液腔703之间通过侧孔901与出液孔902实现连通，实现第一储液腔302与第二储液腔703之间液压平衡；当踩下制动板后，推动推板6运动，推板相对背板7运动一段距离后与刹车片1和背板7一起运动，实现刹车动作，刹车过程中，连接柱9在入第一连通孔303与第二连通孔706滑动，先使得第二连通孔706把侧孔901密封，然后通过连接柱9压缩第一储液腔302内腔的油液，使得第一储液腔302的油把中间导热件3的热量带走并从单向阀2进入到第二储液腔703，使得第二储液腔703的液压升高，压迫橡胶模8变形；当刹车松开后，弹簧5推动推板6远离背板7，连接柱9缩回，第一储液腔302与第二储液腔703之间通过侧孔901与出液孔902实现连通，第二储液腔703内的高压液体通过侧孔901与出液孔902回流到第一储液腔302内，实现第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防磨刹车片，它包括有刹车片（1）、固定在刹车片（1）背部的中间导热件（3）和固定在中间导热件（3）背部的背板（7）；其特征在于：所述背板（7）的背部设置有若干条能在背板（7）滑动的导向轴（4）；所述导向轴（4）上固定有推板（6）；所述背板（7）的内部设置有第二储液腔（703）；所述中间导热件（3）的内部设置有第一储液腔（302）；所述第一储液腔（302）与第二储液腔（703）之间设置有单向阀（2）；所述单向阀（2）使得第一储液腔（302）内的液体能单向进入第二储液腔（703）内；所述推板（6）上固定有连接柱（9）；所述中间导热件（3）设置有与第一储液腔（302）相接通的第一连通孔（303）；所述背板（7）上设置有与第二储液腔（703）相接通的第二连通孔（706）和过柱孔（707）；所述第二连通孔（706）的直径、过柱孔（707）的直径、第一连通孔（303）的直径和连接柱（9）的直径均相等；所述连接柱（9）一端从第二储液腔（703）穿过过柱孔（707）后与推板（6）相固定连接；连接柱（9）另一端穿过第二连通孔（706）后伸入到第一连通孔（303）内；/n所述连接柱（9）伸入第一连通孔（303）的一端设置有出液孔（902）；所述连接柱（9）的侧壁上开设有若干个与出液孔（902）相接通的侧孔（901）；所述第一储液腔（302）的内部固定有导热铜管（10）；所述导向轴（4）的轴身和连接柱（9）的柱身上均套设有弹簧（5）；所述弹簧（5）一端压紧在背板（7）上；弹簧（5）另一端压紧在推板（6）上；所述背板（7）的侧壁上开设有空气腔（704）；所述空气腔（704）的端面上设置有橡胶模（8）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防磨刹车片，它包括有刹车片（1）、固定在刹车片（1）背部的中间导热件（3）和固定在中间导热件（3）背部的背板（7）；其特征在于：所述背板（7）的背部设置有若干条能在背板（7）滑动的导向轴（4）；所述导向轴（4）上固定有推板（6）；所述背板（7）的内部设置有第二储液腔（703）；所述中间导热件（3）的内部设置有第一储液腔（302）；所述第一储液腔（302）与第二储液腔（703）之间设置有单向阀（2）；所述单向阀（2）使得第一储液腔（302）内的液体能单向进入第二储液腔（703）内；所述推板（6）上固定有连接柱（9）；所述中间导热件（3）设置有与第一储液腔（302）相接通的第一连通孔（303）；所述背板（7）上设置有与第二储液腔（703）相接通的第二连通孔（706）和过柱孔（707）；所述第二连通孔（706）的直径、过柱孔（707）的直径、第一连通孔（303）的直径和连接柱（9）的直径均相等；所述连接柱（9）一端从第二储液腔（703）穿过过柱孔（707）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云祥，
申请(专利权)人：毅峰广州汽配制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44