电动机轴承的端盖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动机轴承的端盖结构。该端盖结构包括：端盖，其包括用于容纳所述电动机轴承的腔体；以及控油装置，其包括控油部件，所述控油部件布置于所述端盖的腔体内，并且与所述电动机轴承的轴承外圈和轴承内圈形成轴承室，以便接收和存储油脂。其中所述控油部件和端盖之间形成用于甩出所述轴承室内的所述油脂的甩油通道。通过本发明专利技术的端盖结构，一方面对所述电动机的轴承起到固定、支撑和保护作用；另一方面，通过控油装置对注入轴承的油脂进行控制，从而避免了对所述轴承润滑不充分或者由于注油量过多而造成泄露和浪费的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
电动机轴承的端盖结构
本专利技术一般地涉及电动机应用领域。更具体地，本专利技术涉及一种电动机轴承的端盖结构。
技术介绍
电动机的轴承是电动机整体结构中的关键部位，对轴承的保护和润滑是确保电动机具有良好的运行性能及较长的使用寿命的基础。在对电动机轴承进行注油润滑时，通常注油量较多，以保证对轴承进行充分的润滑。当电动机在运转过程中，随着转轴和滚动轴承的快速旋转，润滑油的温度逐渐升高，从而导致其粘稠度逐渐下降，使得润滑油从油封与转轴之间的间隙漏出，可能会造成对电动机其他部件的损伤。现有的轴承端盖上的油封通常采用的是骨架油封、密封圈密封等。其密封材质多为橡胶类的化工产品。因此在低温以及温度变化频繁等情况下容易出现老化现象。而且橡胶类材质容易与润滑油脂发生互溶现象，从而导致油封的密封失效，润滑油泄露，进而影响轴承的润滑，降低轴承的使用寿命，最终导致生产效率的下降。另外，现有的电动机通常只布置一个注油孔，这样导致注油不方便。再者，现有的电动机虽然可以加油润滑，但是并不能对加油的油量进行精确地控制，从而导致由于加油量过少而对电动机的润滑不充分，或者由于加油量过多而导致泄露和浪费。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中的一个或多个问题，本专利技术提供了一种可以对电动机轴承注油进行控制的端盖结构。该端盖结构包括内外端盖，并且在所述内外端盖所围成的空腔内布置有控油装置，所述控油装置包括控油部件和储油盒。通过对所述控油部件进行巧妙设计，使得当对所述电动机轴承注油过量时，多余的油脂流入所述储油盒。当所述电动机运转时，一方面使得油脂充分润滑所述轴承。另一方面，所述控油部件的甩油环将轴承室内多余的油脂甩入储油盒，从而避免了油脂泄露和浪费。具体地，本专利技术公开了一种电动机轴承的端盖结构。其包括：端盖，其包括用于容纳所述电动机轴承的腔体；以及控油装置，其包括控油部件，所述控油部件布置于所述端盖的腔体内，并且与所述电动机轴承的轴承外圈和轴承内圈形成轴承室，以便接收和存储油脂，其中所述控油部件和端盖之间形成用于甩出所述轴承室内的所述油脂的甩油通道。在一个实施例中，所述端盖包括外盖和内盖，其中所述外盖固定于轴承座的一侧，所述内盖固定于所述轴承座的另一侧，所述电动机的转轴穿过所述外盖和内盖，并且所述外盖、内盖和所述轴承座之间形成所述腔体。在另一个实施例中，所述控油部件包括：调整环，其外径端面与所述轴承座固定连接，外径两侧分别与所述外盖和所述轴承外圈贴合；环形结构的甩油环，其内径端面与所述电动机的转轴固定连接，内径的一侧与所述轴承内圈贴合，所述甩油环的一侧和内径分别与所述调整环留有空隙，所述甩油环的另一侧与所述外盖留有空隙；以及挡油环，其外径端面与所述轴承座固定连接并且其上布置有令所述油脂通过的过油孔，其外径两侧分别与所述内盖和所述轴承外圈贴合，其内径端面与所述电动机的轴承留有空隙。其中，所述调整环、甩油环、挡油环、轴承外圈和轴承内圈围成所述轴承室，以便存储油脂。并且所述调整环、甩油环和外盖之间形成甩出所述油脂的所述甩油通道。在又一个实施例中，所述端盖结构还包括注油管通道，其布置于所述轴承座两侧的内部，所述注油管通道的入口连接注油嘴，所述注油管通道的出口对准所述挡油环的外径端面。在一个实施例中，还包括通气通道，其布置于所述轴承座两侧的内部，所述通气通道的一端连接所述挡油环的外径端面，另一端通向所述电动机的外壳，以便有助于甩出所述油脂。在另一个实施例中，所述挡油环的外径端面布置有凹型环槽，所述凹型环槽内布置有多个令所述油脂通过的过油孔，所述凹型环槽对准所述注油管通道的出口，以使得所述油脂经由多个过油孔进入所述轴承室。在又一个实施例中，所述凹型环槽上的过油孔的数量为8～16个，并且沿着所述挡油环的凹型环槽均匀布置。在一个实施例中，所述控油装置还包括储油盒，其连接于所述外盖的下部，并且与所述外盖形成密封的储油腔，以便存储油脂。在另一个实施例中，所述储油盒的一端为平面结构，所述外盖的下端为平面结构，并且所述储油盒的所述一端与所述外盖的下端通过O型密封圈紧密连接。在又一个实施例中，所述端盖结构还包括油封套，其布置于所述外盖的腔体一侧，并且紧密环绕于所述电动机的转轴。本专利技术的端盖结构通过在挡油环的外圈端面布置凹型环槽，并且在所述凹型环槽上布置多个过油孔，使得油脂顺畅地从所述多个过油孔进入轴承室内。在电动机转动过程中，通过甩油环将多余的油脂甩出轴承室，并且通过设计调整环内外径之间的距离，来控制甩出的油脂的量。另外，本专利技术的端盖结构通过在外盖的两侧均布置有注油管通道，使得在电动机的两侧均可进行注油操作。附图说明通过参考附图阅读下文的详细描述，可以更好地理解本专利技术的上述特征，并且其众多目的、特征和优点对于本领域技术人员而言是显而易见的。下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图，其中:图1是示出根据本专利技术实施例的端盖结构的组成结构图；图2是示出根据本专利技术实施例的端盖结构的挡油环的结构图；以及图3是示出根据本专利技术实施例的端盖结构的注油管通道的结构图。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是示出根据本专利技术实施例的端盖结构100的组成结构图。为了更好地理解本专利技术的端盖结构的组成，图1中绘出了左右两幅图，其中左图绘出了所述端盖结构安装于电动机轴承的结构图，右图为左图中圆圈I的局部放大图。如图1所示，本专利技术的端盖结构可以包括端盖和控油装置。其中，所述端盖用于对所述电动机的轴承进行保护、支撑以及固定。具体地，所述端盖包括外盖101和内盖102。其中，所述外盖固定于轴承座103的一侧，所述内盖固定于所述轴承座的另外一侧。并且电动机的转轴104穿过所述外盖和内盖。在一个实施例中，所述外盖和内盖均可以为环形结构，以使得所述电动机的转轴不接触地穿过所述环形结构的内径。进一步地，所述外盖、内盖和轴承座之间围成腔体。所述腔体内包含有所述电动机的轴承以及控油装置。在一个实施例中，所述轴承可以是滚动轴承，其可以包括内圈105、外圈106和滚动体107。所述内圈与所述电动机的转轴之间可以通过过盈配合的方式固定连接，所述外圈与所述电动机的轴承座之间可以通过盈配合的方式固定连接。在电动机运转过程中，通过滚动体在内圈与外圈之间滚动，从而使得电动机的转轴进行旋转。在另一个实施例中，所述控油装置可以包括控油部件和储油盒108。其中，所述控油部件布置于所述端盖的腔体之内，并且与所述轴承外圈和轴承内圈围成轴承室，以便接收和存储油脂。所述控油部件和端盖之间形成甩油通道，以便经由所述甩油通道甩出所述油脂。所述储油盒连接于所述外盖的下部，并且与所述外盖形成密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动机轴承的端盖结构，包括：/n端盖，其包括用于容纳所述电动机轴承的腔体；以及/n控油装置，其包括控油部件，所述控油部件布置于所述端盖的腔体内，并且与所述电动机轴承的轴承外圈和轴承内圈形成轴承室，以便接收和存储油脂，/n其中所述控油部件和端盖之间形成用于甩出所述轴承室内的所述油脂的甩油通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动机轴承的端盖结构，包括：
端盖，其包括用于容纳所述电动机轴承的腔体；以及
控油装置，其包括控油部件，所述控油部件布置于所述端盖的腔体内，并且与所述电动机轴承的轴承外圈和轴承内圈形成轴承室，以便接收和存储油脂，
其中所述控油部件和端盖之间形成用于甩出所述轴承室内的所述油脂的甩油通道。


2.根据权利要求1所述的端盖结构，其中所述端盖包括：
外盖和内盖，其中所述外盖固定于轴承座的一侧，所述内盖固定于所述轴承座的另一侧，所述电动机的转轴穿过所述外盖和内盖，并且所述外盖、内盖和所述轴承座之间形成所述腔体。


3.根据权利要求2所述的端盖结构，其中所述控油部件包括：
调整环，其外径端面与所述轴承座固定连接，外径两侧分别与所述外盖和所述轴承外圈贴合；
甩油环，其内径端面与所述电动机的转轴固定连接，内径的一侧与所述轴承内圈贴合，所述甩油环的一侧和内径分别与所述调整环留有空隙，所述甩油环的另一侧与所述外盖留有空隙；以及
挡油环，其外径端面与所述轴承座固定连接并且其上布置有令所述油脂通过的过油孔，其外径两侧分别与所述内盖和所述轴承外圈贴合，其内径端面与所述电动机的轴承留有空隙，
其中所述调整环、甩油环、挡油环、轴承外圈和轴承内圈围成所述轴承室，以便存储油脂，并且所述调整环、甩油环和外盖之间形成甩出所述油脂的所述甩油...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋承林，孟陈力，尚衍飞，孙即明，胡平，
申请(专利权)人：青岛中加特电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37