一种防撞保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞保险杠，包括固定板，所述固定板的底部通过连接杆固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的左右两侧均固定连接有加强板，所述加强板的底部设置有安装块，所述安装块内腔的底部固定连接有减震装置，所述加强板左右两侧均固定连接有滑动装置。本实用新型专利技术通过固定板和缓冲板的配合，缓冲板在冲击力的作用下可以向框体内收缩，可以起到缓冲的作用，减小碰撞损伤，保证了汽车车内驾乘人员的驾乘安全，通过减震装置的设计，对加强板进行缓冲，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害，从而达到减震效果好的效果，解决了现有保险杠减震效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞保险杠
本技术涉及汽车零件
，具体为一种防撞保险杠。
技术介绍
保险杠位于汽车的最前端和最后端，属于车身前后的保护装置，保险杠是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，现有的保险杠采用塑料注塑而成，且直接安装于车体，在汽车与前方或后方物体发生碰撞时，保险杠会破碎，而且现有的保险杠缓冲结构单一，减震效果不够理想，在碰撞受力较大时，会对车体造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防撞保险杠，具备减震效果好的优点，解决了现有保险杠减震效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞保险杠，包括固定板，所述固定板的一侧通过连接杆固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离所述固定板的一侧的左右两端均固定连接有加强板，所述加强板远离所述缓冲板的一端设置有安装块；所述安装块上开设有安装槽；所述安装槽的槽底设有减震装置；所述加强板远离所述缓冲板的一端滑动安装在所述安装槽内；所述加强板位于所述安装槽内的一端的左右两侧通过滑动装置与安装块滑动连接。优选的，所述缓冲板的形状为拱形，所述缓冲板与固定板之间设置有间隙。优选的，所述减震装置包括伸缩杆和弹簧；所述伸缩杆一端固定安装在所述安装槽的底部；所述伸缩杆的另一端与所述加强板的固定连接，所述弹簧套设在所述伸缩杆上。优选的，所述减震装置为多个；多个所述减震装置在所述安装槽内均匀分布。优选的，所述滑动装置包括支撑杆和滑块；所述安装槽的内侧壁上开设有滑槽；所述支撑杆的一端固定安装在所述加强板上，另一端与所述滑块固定连接；所述滑块滑动安装在所述滑槽内。优选的，所述加强板由铝合金材质构成，所述加强板的形状为半圆形。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过固定板和缓冲板的配合，缓冲板在冲击力的作用下可以向框体内收缩，可以起到缓冲的作用，减小碰撞损伤，保证了汽车车内驾乘人员的驾乘安全，通过减震装置的设计，对加强板进行缓冲，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害，从而达到减震效果好的效果，解决了现有保险杠减震效果差的问题。2、本技术通过缓冲板的形状为拱形的设计，应用了拱形牢固的原理，有效降低汽车撞击产生的冲击力，通过支撑杆、滑块和滑槽的配合，对加强板进行支撑，提高装置的稳定性，通过加强板由铝合金材质构成的设计，在保证保险杠抗撞强度的同时，减轻了保险杠的自身重量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装块结构剖视图；图3为本技术结构俯视图。图中：1-固定板，2-连接杆，3-缓冲板，4-加强板，5-安装块，6-减震装置，61-伸缩杆，62-弹簧，7-滑动装置，71-支撑杆，72-滑块，501-滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种防撞保险杠包括固定板1，固定板1的一侧通过连接杆2固定连接有缓冲板3，缓冲板3的形状为拱形，缓冲板3与固定板1之间设置有间隙；具体的，固定板1与连接杆2之间、连接杆2与缓冲板3之间均通过焊接的方式固定连接。作为一种优选方式连接杆2可以为两个；两的连接杆2平行设置分别位于靠近固定板1的两端。通过缓冲板3的形状为拱形的设计，应用了拱形牢固的原理，有效降低汽车撞击产生的冲击力。缓冲板3底部的左右两侧均固定连接有加强板4，加强板4由铝合金材质构成，加强板4的形状为半圆形，加强板4的底部设置有安装块5，安装块5内腔的底部固定连接有减震装置6。所述减震装置6包括伸缩杆61和弹簧62；所述伸缩杆61一端固定安装在所述安装槽的底部；所述伸缩杆61的另一端与所述加强板4的固定连接，所述弹簧62套设在所述伸缩杆61上。加强板4左右两侧均固定连接有滑动装置7，滑动装置7所述滑动装置7包括支撑杆71和滑块72；所述安装槽的内侧壁上开设有滑槽501；所述支撑杆71的一端固定安装在所述加强板4上，另一端与所述滑块72固定连接；所述滑块72滑动安装在所述滑槽501内。通过固定板1和缓冲板3的配合，缓冲板3在冲击力的作用下可以向框体内收缩，可以起到缓冲的作用，减小碰撞损伤，保证了汽车车内驾乘人员的驾乘安全。通过支撑杆71、滑块72和滑槽501的配合，对加强板4进行支撑，提高装置的稳定性，通过加强板4由铝合金材质构成的设计，在保证保险杠抗撞强度的同时，减轻了保险杠的自身重量。接通过减震装置6的设计，对加强板4进行缓冲，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害，从而达到减震效果好的效果，解决了现有保险杠减震效果差的问题。使用时，当汽车正面发生碰撞时，产生的巨大冲击力首先会冲向固定板1，通过固定板1传输到缓冲板3上，缓冲板3在冲击力的作用下可以向框体内收缩，可以起到缓冲的作用，减小碰撞损伤，冲击力通过缓冲板3传输到加强板4，加强板4受到力向下移动，通过伸缩杆61和弹簧62进行缓冲，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害，从而达到减震效果好的效果。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞保险杠，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一侧通过连接杆(2)固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)远离所述固定板(1)的一侧的左右两端均固定连接有加强板(4)，所述加强板(4)远离所述缓冲板(3)的一端设置有安装块(5)；所述安装块(5)上开设有安装槽；所述安装槽的槽底设有减震装置(6)；所述加强板(4)远离所述缓冲板(3)的一端滑动安装在所述安装槽内；所述加强板(4)位于所述安装槽内的一端的左右两侧通过滑动装置(7)与安装块(5)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞保险杠，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一侧通过连接杆(2)固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)远离所述固定板(1)的一侧的左右两端均固定连接有加强板(4)，所述加强板(4)远离所述缓冲板(3)的一端设置有安装块(5)；所述安装块(5)上开设有安装槽；所述安装槽的槽底设有减震装置(6)；所述加强板(4)远离所述缓冲板(3)的一端滑动安装在所述安装槽内；所述加强板(4)位于所述安装槽内的一端的左右两侧通过滑动装置(7)与安装块(5)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠，其特征在于：所述缓冲板(3)的形状为拱形，所述缓冲板(3)与固定板(1)之间设置有间隙。


3.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠，其特征在于：所述减震装置(6)包括伸缩杆(61)和弹簧(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金波，刘杰，杨磊，林海，秦腾，衣丰艳，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37