一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑，属于防撞领域，其中承载式防撞装置包括承载式运动机构，承载式运动机构包括至少一个运动方向，且承载式运动机构具有承受垂直于运动方向载荷的承载面；吸能装置，吸能装置安装在承载式运动机构上，吸能装置用于提供阻止承载式运动机构沿至少一个运动方向运动的阻力，且吸能装置还用于耗减承载式运动机构运动时产生的能量。本发明专利技术的承载式防撞装置既具有防撞功能，还具有可承载径向载荷的能力。而其中上述的车辆防撞装置以及车辆均包含有承载式防撞装置，以为车辆提供保护。

【技术实现步骤摘要】
一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑
本专利技术涉及防撞设备领域，特别涉及一种承载式防撞装置及应用其的车辆、道路、桥梁和建筑。
技术介绍
汽车在日常使用中面临振动、碰撞等对车体结构有害的运动，这些运动都需要通过安装吸能装置来减缓其伤害程度，以保护汽车及人员的安全。目前在汽车结构中常用的吸能装置一般采用弹簧或液压弹簧装置、吸能材料以及吸能结构等形式，其各自的特点如下：1、单独弹簧结构因只能起缓冲作用，无法起吸能作用，一般比较少单独用于吸能部位；2、液压弹簧装置减震吸能效果好，但其传递载荷能力较弱，一般情况下只能承受轴向载荷，无法传递两个侧向以及三个弯矩方向载荷。同时液压弹簧装置的传递能力较弱，无法单独用在主传力结构件上，只能在特定的承载部位进行使用；3、吸能材料一般通过材料内部变形进行吸能，具有吸能效果好、结构重量轻等特点，但其结构传力性能差，单独用于载荷复杂的主结构上，如公开号为CN205396216U的中国技术专利公开的一种泡沫铝凄恻防撞梁；4、吸能结构一般是对结构进行预制初始缺陷，如初始本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载式防撞装置，其特征在于：包括，/n承载式运动机构，所述承载式运动机构包括至少一个运动方向，且所述承载式运动机构具有承受垂直于所述运动方向载荷的承载面；/n吸能装置，所述吸能装置安装在所述承载式运动机构上，所述吸能装置用于提供阻止所述承载式运动机构沿所述至少一个运动方向运动的阻力，且所述吸能装置还用于耗减所述承载式运动机构运动时产生的能量。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载式防撞装置，其特征在于：包括，
承载式运动机构，所述承载式运动机构包括至少一个运动方向，且所述承载式运动机构具有承受垂直于所述运动方向载荷的承载面；
吸能装置，所述吸能装置安装在所述承载式运动机构上，所述吸能装置用于提供阻止所述承载式运动机构沿所述至少一个运动方向运动的阻力，且所述吸能装置还用于耗减所述承载式运动机构运动时产生的能量。


2.根据权利要求1所述的承载式防撞装置，其特征在于：所述承载式运动机构包括，
第一铰链基座，所述第一铰链基座使用时固定安装；
两个第一连杆，两个所述第一连杆的一个端部均铰接在所述第一铰链基座上；
第二铰链基座，所述第二铰链基座使用时固定安装；
两个第二连杆，两个所述第二连杆的一个端部均铰接在所述第二铰链基座上，且两个所述第二连杆的另一端分别与两个所述第一连杆的另一端铰接；
其中，两个所述第一连杆以及两个所述第二连杆构成平面四铰链机构，所述平面四铰链机构所在的平面为所述承载面。


3.根据权利要求2所述的承载式防撞装置，其特征在于：所述第一连杆的长度与所述第二连杆的长度相同以使所述平面四铰链机构为菱形。


4.根据权利要求3所述的承载式防撞装置，其特征在于：所述平面四铰链机构的至少一个对角间安装有至少一个所述吸能装置。


5.根据权利要求4所述的承载式防撞装置，其特征在于：所述平面四铰链机构的两个对角间均安装有至少一个所述吸能装置。


6.根据权利要求2-5任一项所述的承载式防撞装置，其特征在于：两个所述第一连杆，和/或两个所述第二连杆通过同步齿轮同步转动。


7.根据权利要求6所述的承载式防撞装置，其特征在于：所述吸能装置为液压弹簧，所述液压弹簧包括螺旋弹簧以及阻尼器，所述螺旋弹簧具有初始压缩势能以用于提供阻止所述承载式运动机构沿所述至少一个运动方向运动的阻力；所述阻尼器用于提供阻止所述承载式运动机构沿所述至少一个方向运动以及阻止所述螺旋弹簧复位回弹的阻力，以耗减运动能量。

【专利技术属性】
技术研发人员：邓云娣，
申请(专利权)人：邓云娣，
类型：发明
国别省市：上海;31