动力驱动系统及具有其的车辆技术方案

本申请公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，动力驱动系统包括：行星齿轮机构；差速器，差速器具有差速器壳体；输入轴，输入轴上设置有第一挡位齿轮和第二挡位齿轮，第二挡位齿轮与差速器壳体联动，第一挡位齿轮和第二挡位齿轮能够选择性地接合输入轴；制动装置，适于间接或直接制动第一挡位齿轮；第一动力源、第二动力源和第三动力源，第一动力源和第二动力源分别位于第一挡位齿轮和第二挡位齿轮的两侧，差速器壳体、第一挡位齿轮和第三动力源分别与行星齿轮机构中的太阳轮、行星架和齿圈中的一个联动。由此，可以满足动力驱动系统在不同工况下的动力输出需求，使得动力驱动系统在不同的工况下可以维持高效率运转。

【技术实现步骤摘要】
动力驱动系统及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。
技术介绍
近年来，混合动力汽车因同时兼顾长续航里程、低油耗等优势得到广泛开发应用。相关技术中，混合动力汽车的动力驱动系统无法在车辆不同工况下保持高效率运行，从而无法保证车辆在全工况下维持高效率运转。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力驱动系统，所述动力驱动系统可以在多种工况下维持高效率运转。本技术还提出一种车辆。根据本技术实施例的动力驱动系统，包括：行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；差速器，所述差速器具有差速器壳体，所述差速器壳体与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个联动；输入轴，所述输入轴上设置有第一挡位齿轮和第二挡位齿轮，所述第一挡位齿轮与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的另外一个联动，所述第二挡位齿轮与所述差速器壳体联动，并且所述第一挡位齿轮和所述第二挡位齿轮能够选择性地接合所述输入轴；制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：/n行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；/n差速器，所述差速器具有差速器壳体，所述差速器壳体与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个联动，其中，所述行星架和所述差速器壳体集成为一体；/n输入轴，所述输入轴上设置有第一挡位齿轮和第二挡位齿轮，所述第一挡位齿轮与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的另外一个联动，所述第二挡位齿轮与所述差速器壳体联动，并且所述第一挡位齿轮和所述第二挡位齿轮能够选择性地接合所述输入轴；/n制动装置，所述制动装置用于制动所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的所述另外一个；/n第一动力源、第二动力源和第三动力源，所...

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：
行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；
差速器，所述差速器具有差速器壳体，所述差速器壳体与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个联动，其中，所述行星架和所述差速器壳体集成为一体；
输入轴，所述输入轴上设置有第一挡位齿轮和第二挡位齿轮，所述第一挡位齿轮与所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的另外一个联动，所述第二挡位齿轮与所述差速器壳体联动，并且所述第一挡位齿轮和所述第二挡位齿轮能够选择性地接合所述输入轴；
制动装置，所述制动装置用于制动所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的所述另外一个；
第一动力源、第二动力源和第三动力源，所述第一动力源和所述第二动力源与所述输入轴直接相连，所述第一动力源和所述第二动力源分别位于所述第一挡位齿轮和所述第二挡位齿轮的两侧，所述第三动力源与所述太阳轮、所述行星架和所述齿轮中的剩余一个联动。


2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二动力源和所述第三动力源位置对应。


3.根据权利要求1所述的动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄威，朱海波，卢彩元，刘喜明，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44