混合动力机电耦合系统和车辆技术方案

本公开提供一种混合动力机电耦合系统和车辆。包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、传动轮系组、离合器以及系统输出轴；发动机的输出轴通过传动轮系组与离合器耦合；发电机的输出轴通过第一行星齿轮机构与发动机的输出轴相连，并通过传动轮系组与离合器耦合；驱动电机的输出轴通过第二行星齿轮机构与系统输出轴相连；离合器设置在系统输出轴上，系统输出轴用于与驱动轮耦合。这样，可以通过改变离合器的结合状态，使得系统实现多模式切换，从而可以满足不同城市工况以及不同车型的要求，可以覆盖HEV车型和PHEV车型，平台化好。此外，发电机通过第一行星齿轮传动机构实行升速降扭，这样可有效减小发电机体积。

【技术实现步骤摘要】
混合动力机电耦合系统和车辆
本公开属于车辆动力系统
，具体涉及一种混合动力机电耦合系统和车辆。
技术介绍
传统地，动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。但是，上述动力系统，驱动模式比较单一，无法满足不同工况以及不同车型的要求。
技术实现思路
本公开旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种混合动力机电耦合系统和车辆。本公开的一个方面，提供一种混合动力机电耦合系统，包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、传动轮系组、离合器以及系统输出轴；所述发动机的输出轴通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；所述发电机的输出轴通过所述第一行星齿轮机构与所述发动机的输出轴相连，并通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；所述驱动电机的输出轴通过所述第二行星齿轮机构与所述系统输出轴相连；所述离合器设置在所述系统输出轴上，所述系统输出轴用于与驱动轮耦合，以通过改变所述离合器的结合状态使得系统实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力机电耦合系统，其特征在于，包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、传动轮系组、离合器以及系统输出轴；/n所述发动机的输出轴通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；/n所述发电机的输出轴通过所述第一行星齿轮机构与所述发动机的输出轴相连，并通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；/n所述驱动电机的输出轴通过所述第二行星齿轮机构与所述系统输出轴相连；/n所述离合器设置在所述系统输出轴上，所述系统输出轴用于与驱动轮耦合，以通过改变所述离合器的结合状态使得系统实现多模式切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力机电耦合系统，其特征在于，包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、传动轮系组、离合器以及系统输出轴；
所述发动机的输出轴通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；
所述发电机的输出轴通过所述第一行星齿轮机构与所述发动机的输出轴相连，并通过所述传动轮系组与所述离合器耦合；
所述驱动电机的输出轴通过所述第二行星齿轮机构与所述系统输出轴相连；
所述离合器设置在所述系统输出轴上，所述系统输出轴用于与驱动轮耦合，以通过改变所述离合器的结合状态使得系统实现多模式切换。


2.根据权利要求1所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；
所述第一太阳轮与所述发电机的输出轴相连，所述第一行星架分别与所述第一太阳轮以及所述第一齿圈耦合，所述第一行星架和所述第一齿圈中的一者与所述发动机的输出轴相连，所述第一行星架和所述第一齿圈中的另一者配置为制动端。


3.根据权利要求2所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；其中，
所述第二太阳轮与所述驱动电机的输出轴相连，所述第二行星架分别与所述第二太阳轮以及所述第二齿圈耦合，所述第二行星架和所述第二齿圈中的一者与所述系统输出轴相连，所述第二行星架和所述第二齿圈中的另一者配置为制动端。


4.根据权利要求3所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，配置为制动端的所述第一行星架或所述第一齿圈固定设置在壳体上；以及配置为制动端的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄楚然，朱洪兴，
申请(专利权)人：北京世纪兴元科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11