一种动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力系统，涉及汽车动力领域。该动力系统包括第一动力源、第二动力源、行星轮系和输出轴，行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。该动力系统将第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，且行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。当行星架与输出轴传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架与输出轴断开连接时，可实现转速耦合。本实用新型专利技术提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统
本技术涉及汽车动力
，尤其涉及一种动力系统。
技术介绍
汽车动力系统研究在美、欧、日等许多发达国家取得了很多重大进展，其中行星齿轮作为功率分流动力耦合机构的动力总成系统技术则是重中之重。目前采用的单行星排动力系统耦合方案，往往只能实现转速耦合与转矩耦合之中的一种耦合方法，例如第一代与第二代丰田pruis均采用单行星排装置实现转速耦合，但无法进行转矩耦合。现有技术中单排行星齿轮的动力耦合装置虽然能够实现转矩耦合，但是结构复杂，效率低且成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力系统，以解决现有技术中动力系统结构复杂、效率低且成本高的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种动力系统，其中包括第一动力源、第二动力源、行星轮系和输出轴，行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；所述第一动力源与所述行星架传动连接，所述第二动力源与所述太阳轮传动连接，所述行星架能够与所述输出轴传动连接或断开连接。可选地，所述动力系统还包括制动器和第一连接部件，所述制动器用于将所述齿圈制动或解除制动，所述第一连接部件能够将所述行星架与所述输出轴结合与分离。可选地，所述齿圈能够与所述输出轴传动连接或断开连接。可选地，所述动力系统还包括第二连接部件，所述第二连接部件能够将所述齿圈与所述输出轴结合与分离。可选地，所述第一连接部件为第一离合器；或第一齿轮副和第一同步器。可选地，所述第二连接部件为第二离合器；或第二齿轮副和第二同步器。<br>可选地，所述第一动力源为发动机、电机中的任一种。可选地，所述第二动力源为发动机、电机中的任一种。可选地，所述动力系统还包括驱动桥，所述输出轴与所述驱动桥连接。可选地，所述第一动力源和所述第二动力源位于所述行星轮系的同侧；或所述第一动力源和所述第二动力源分别位于所述行星轮系的两侧。本技术的有益效果：本技术提供的动力系统将第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，且行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。当行星架与输出轴传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架与输出轴断开连接时，可实现转速耦合。本技术提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。附图说明图1是本技术实施例提供的动力系统的第一种结构示意图；图2是本技术实施例提供的动力系统的第二种结构示意图；图3是本技术实施例提供的动力系统的第三种结构示意图。图中：1、第一动力源；2、第二动力源、3、行星轮系；31、太阳轮；32、行星架；33、齿圈；34、行星轮；41、第一离合器；42、第二离合器；5、制动器；6、输出轴；7、差速器；81、第一齿轮副；82、第二齿轮副；91、第一同步器；92、第二同步器。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1-图3所示，本实施例提供的动力系统，包括第一动力源1、第二动力源2、行星轮系3和输出轴6，行星轮系3包括太阳轮31、行星轮34、行星架32和齿圈33，太阳轮31与行星轮34啮合，行星架32用于连接行星轮34，行星轮34与齿圈33啮合；第一动力源1与行星架32传动连接，第二动力源2与太阳轮31传动连接，行星架32能够与输出轴6传动连接或断开连接。本实施例提供的动力系统将第一动力源1与行星架32传动连接，第二动力源2与太阳轮31传动连接，且行星架32能够与输出轴6传动连接或断开连接。当行星架32与输出轴6传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架32与输出轴6断开连接时，可实现转速耦合。本实施例提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。可选地，该动力系统还包括制动器5和第一连接部件，制动器5用于将齿圈33制动或解除制动，第一连接部件能够将行星架32与输出轴6结合与分离。在本实施例中，第一连接部件将行星架32与输出轴6结合时，行星架32与输出轴6传动连接，制动器5将齿圈33制动，第一动力源1的输出动力传递到行星架32，第二动力源2的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，齿圈33不动，第二动力源2的输出动力传递到行星架32，两动力源通过行星架32耦合输出，最终通过第一连接部件传递到输出轴6，以实现转矩耦合。可选地，齿圈33能够与输出轴6传动连接或断开连接。具体地，该动力系统还包括第二连接部件，第二连接部件能够将齿圈33与输出轴6结合或分离。在本实施例中，当第二连接部件将齿圈33与输出轴6结合时，齿圈33与输出轴6传动连接，制动器5与齿圈33分离，将齿圈33解除制动，第一连接部件将行星架32与输出轴6分离，行星架32与输出轴6断开连接，第一动力源1的输出动力经过行星架32，行星架32转动带动行星轮34转动，行星轮34与齿圈33啮合，第一动力源1的输出动力传递到齿圈33；第二动力源2的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，行星轮34与齿圈33啮合，最终也传递到齿圈33，两动力源的输出动力在齿圈33耦合，齿圈33通过第二连接部件与输出轴6传动连接，最终实现转速耦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统，其特征在于，包括第一动力源(1)、第二动力源(2)、行星轮系(3)和输出轴(6)，行星轮系(3)包括太阳轮(31)、行星轮(34)、行星架(32)和齿圈(33)；/n所述第一动力源(1)与所述行星架(32)传动连接，所述第二动力源(2)与所述太阳轮(31)传动连接，所述行星架(32)能够与所述输出轴(6)传动连接或断开连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括第一动力源(1)、第二动力源(2)、行星轮系(3)和输出轴(6)，行星轮系(3)包括太阳轮(31)、行星轮(34)、行星架(32)和齿圈(33)；
所述第一动力源(1)与所述行星架(32)传动连接，所述第二动力源(2)与所述太阳轮(31)传动连接，所述行星架(32)能够与所述输出轴(6)传动连接或断开连接。


2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括制动器(5)和第一连接部件，所述制动器(5)用于将所述齿圈(33)制动或解除制动，所述第一连接部件能够将所述行星架(32)与所述输出轴(6)结合与分离。


3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述齿圈(33)能够与所述输出轴(6)传动连接或断开连接。


4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第二连接部件，所述第二连接部件能够将所述齿圈(33)与所述输出轴(6)结合与分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小杰，黄伟，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：江苏;32