一种两挡动力换挡动力耦合传动装置、混合动力车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种两挡动力换挡动力耦合传动装置、混合动力车辆，两挡动力换挡动力耦合传动装置包括：壳体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、行星轮系以及第一切换元件和第二切换元件，所述第一输入轴用于接收来自第一动力源和第二动力源的动力，且所述第一输入轴与所述行星轮系的第一构件连接，所述行星轮系的第二构件输出来自第一动力源和/或第二动力源的动力；所述第二输入轴用于接收来自第三动力源的动力；所述输出轴用于将来自所述第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出。

【技术实现步骤摘要】
一种两挡动力换挡动力耦合传动装置、混合动力车辆
本技术属于车辆领域，具体涉及一种两挡动力换挡动力耦合传动装置、混合动力车辆。
技术介绍
随着化石燃料能源的日益减少以及各国排放法规不断变得严格，使用清洁能源来驱动汽车的技术已经开始大规模应用。根据能量来源的不同，在传统的燃油汽车之外，可以将新能源车辆分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在实际的应用中，我国大规模推行的是纯电动汽车，但是受到电池性能不足、充电站数量少、充电速度慢等因素的制约，纯电动汽车仍然存在续航里程不足、电池性能下降快等问题，因此纯电动汽车的使用场景受到限制。一些观点认为，燃料电池汽车是汽车的最终动力形式，且目前丰田等汽车公司已经有相关的产品推向市场，但是整体而言燃料电池汽车仍然存在诸多的待解决的问题。作为一种过渡方案，混合动力汽车近年来在市场上获得了进一步的认可，以丰田、本田等为代表的厂商开始大量推出混动版本。混合动力汽车具有多种动力混合方案，按照传统的分类方法，可以分为串联、并联、混联等形式。以中国专利申请CN102874092A为例，其公开了一种增程式电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两挡动力换挡动力耦合传动装置，包括：壳体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、行星轮系以及第一切换元件和第二切换元件，其特征在于：/n所述第一输入轴用于接收来自第一动力源和第二动力源的动力，且所述第一输入轴与所述行星轮系的第一构件连接，所述行星轮系的第二构件输出来自第一动力源和/或第二动力源的动力；/n所述第二输入轴用于接收来自第三动力源的动力；/n所述输出轴用于将来自所述第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种两挡动力换挡动力耦合传动装置，包括：壳体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、行星轮系以及第一切换元件和第二切换元件，其特征在于：
所述第一输入轴用于接收来自第一动力源和第二动力源的动力，且所述第一输入轴与所述行星轮系的第一构件连接，所述行星轮系的第二构件输出来自第一动力源和/或第二动力源的动力；
所述第二输入轴用于接收来自第三动力源的动力；
所述输出轴用于将来自所述第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出。


2.根据权利要求1所述的一种两挡动力换挡动力耦合传动装置，其特征在于：
第一切换元件用于将所述行星轮系的第三构件与所述壳体连接或者断开，和/或第二切换元件用于将行星轮系的第一构件和第三构件连接。


3.根据权利要求2所述的一种两挡动力换挡动力耦合传动装置，其特征在于：
所述第一构件是行星架，所述第二构件是太阳轮，所述第三构件是齿圈。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种两挡动力换挡动力耦合传动装置，其特征在于：
所述行星轮系是单行星轮式行星轮系或者双行星轮式行星轮系。

【专利技术属性】
技术研发人员：戴振坤，石刚，郝振东，吴潇潇，吕永安，王帅，翁运杨，
申请(专利权)人：绿传北京汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11