【技术实现步骤摘要】
一种减震实心轮胎
本技术涉及实心轮胎
，具体涉及一种减震实心轮胎。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。实心胎具有的优点是高耐磨,不怕被扎,不打气，高负载，使用寿命长，但是其也存在着很多缺点，其中一条最大的缺点就是减震性能太差、人员乘坐不舒适。实心轮胎主要由胎面胶、胎芯胶及基部胶三部分组成，其中基部胶为强度高、硬度高的荷兰带，荷兰带在硫化后硬度高，这是实心胎减震性能较差的主要原因。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高减震、乘坐舒适性实心轮胎。实心轮胎由最外层的胎面胶、中间的胎芯胶、最里层的基部胶构成，基部胶俗称荷兰带，硫化后硬度较高，这是实心胎减震性能较差的主要原因。将胎面胶与胎心胶合并，采用一种复合胎面，厚度较原胎面胶与胎芯胶厚度减少10-25%，在胎面胶和胎芯胶之间设置一层减震带，减震带包括弹性胶层和缓冲胶层，弹性胶层采用高弹性的胶料制作而成，可以对抗外力，增加弹性，厚度6―15mm...
【技术保护点】
1.一种减震实心轮胎，其外形如轮形，所述实心轮胎在截面上包括最外层的胎面胶层、最内层的基部胶层，其中胎面胶接触地面，基部胶接触轮毂，其特征在于，所述胎面胶层和基部胶层之间是减震带，所述减震带包括弹性胶层和缓冲胶层，所述减震带外层是弹性胶层，厚度6-15mm，内层是缓冲胶层，吸收外力，厚度为5-10mm。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震实心轮胎，其外形如轮形，所述实心轮胎在截面上包括最外层的胎面胶层、最内层的基部胶层，其中胎面胶接触地面，基部胶接触轮毂，其特征在于，所述胎面胶层和基部胶层之间是减震带，所述减震带包括弹性胶层和缓冲胶层，所述减震带外层是弹性胶层，厚度6-15mm，内层是缓冲胶层，吸收外力，厚度为5-10mm。
2.据权利要求1所述减震实心轮胎，其特征在于，所述弹性胶层的内腔中部横向设有两层钢丝带束层，两层钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟海狮，韦帮风，赵兴海，朱令，
申请(专利权)人：徐州徐轮橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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