一种大齿薄胎实心轮胎制造技术

本发明专利技术提出一种大齿薄胎实心轮胎，特征是1和2，或1和2与3至10的任一或以上种组合：1.在实心薄胎上，设置有大齿；实心薄胎最薄处厚为T，和大齿高为H与齿顶最宽度为W，T/H/W之尺寸比例在1/1～4/1～3范围；2.大齿薄胎实心轮胎，其材质为硫化橡胶或/和聚氨酯弹性体；3.实心薄胎是以轮轴为圈心的带状圈，圈的内直径为D，D的尺寸在8.0cm至400cm范围，圈的垂直横断面宽为K，K的尺寸在3.0cm至150cm范围，圈的垂直横断面，可以是呈同一厚度T的一个扁平长方形，或扁平长方形和呈中心对称的中间厚两边薄的台形、三角形、矩形的任一或以种的组合；4.实心薄胎最薄处厚为T，T值在0.5至8.0cm范围；5.在实心薄胎上，还可设置有浅凸纹，其凸高为h

【技术实现步骤摘要】
一种大齿薄胎实心轮胎
本专利技术提供一种大齿薄胎实心轮胎，属弹性体实心轮胎的

技术介绍
弹性体质实心轮胎具有不怕钉扎和无需充气以及维护成本低等优点，但也存在胎体厚重，如用硫化橡胶制造时，会因其制品过厚，致使其存在硫化时间要很长而难以提高单位时间内的单模产量等诸多弊病。现时的实心轮胎通常是被用于低速的承重型车辆，如起重吊车、铲车、搬运用电瓶车等。在农用拖拉机等需走泥泞路况的车辆上，一般不使用实心轮胎，因为实心轮胎在湿地/沙地里都易打滑和陷车。在现有公知的对实心轮胎的技术改进方案中，还未见有既要乘用时减震缓冲性好，又要同时兼有轮胎整体轻便、轮胎结构简单、使用硫化橡胶制备时，可少硫化时间、可多用耐压材、可少用耐拉材、抓地性能优异、耐钉扎便更换等优点的实心轮胎。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种大齿薄胎实心轮胎，以解决既要乘用时减震缓冲性好，又要同时兼有轮胎整体轻便、抓地性能优异、耐钉扎便更换、轮胎结构简单，若在使用硫化橡胶制备时，还可少硫化时间，还可多用耐压材和可少用耐拉材等诸多便于使用和便于清洁及效益本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大齿薄胎实心轮胎，其特征在于：是由如下的1-1和1-2，或1-1和1-2与1-3至1-10的任一或以上种的组合：/n1-1.在实心薄胎上，设置有大齿；设所述“实心薄胎”最薄处厚为T，和设所述“大齿”高为H与齿顶最宽度为W，T/H/W之尺寸比例在1/1～4/1～3范围；/n1-2.大齿薄胎实心轮胎，其材质为硫化橡胶或/和聚氨酯弹性体；/n1-3. 1-1所述“实心薄胎”，是以轮轴为圈心的带状圈，圈的内直径为D，D的尺寸在8.0cm至400cm范围，圈的垂直横断面宽为K，K的尺寸在3.0cm至150cm范围，圈的垂直横断面，可以是呈同一厚度T的一个扁平长方形，或扁平长方形和呈中心对称的中间...

【技术特征摘要】
20190426 CN 20191034719301.一种大齿薄胎实心轮胎，其特征在于：是由如下的1-1和1-2，或1-1和1-2与1-3至1-10的任一或以上种的组合：
1-1.在实心薄胎上，设置有大齿；设所述“实心薄胎”最薄处厚为T，和设所述“大齿”高为H与齿顶最宽度为W，T/H/W之尺寸比例在1/1～4/1～3范围；
1-2.大齿薄胎实心轮胎，其材质为硫化橡胶或/和聚氨酯弹性体；
1-3.1-1所述“实心薄胎”，是以轮轴为圈心的带状圈，圈的内直径为D，D的尺寸在8.0cm至400cm范围，圈的垂直横断面宽为K，K的尺寸在3.0cm至150cm范围，圈的垂直横断面，可以是呈同一厚度T的一个扁平长方形，或扁平长方形和呈中心对称的中间厚两边薄的台形、三角形、矩形的任一或以种的组合；
1-4.设1-1所述“实心薄胎”最薄处厚为T，T值在0.5至8.0cm范围；
1-5.在1-1所述“实心薄胎”上，还可设置有浅凸纹，所述“浅凸纹”，其凸高为h1，h1在0.1至0.5cm范围；
1-6.在1-1所述“大齿”顶面上，还可设置有浅凸纹，所述“浅凸纹”，其凸高为h2，h2在0.1至0.5cm范围；
1-7.1-1所述“大齿”顶平面的中心线，可以呈直折弯或/和非直的弧弯线；
1-8.对1-1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙良宝，陈汇宏，刘志凯，崔文国，
申请(专利权)人：沙良宝，陈汇宏，崔文国，
类型：发明
国别省市：上海;31