一种免充气橡胶轮胎制造技术

本发明专利技术涉及免充气轮胎技术领域，提供了一种免充气橡胶轮胎，包括胎身和胎根，胎身套接在胎根上，所述胎身内设置有呈环状分布的发泡胎芯；所述胎身的两侧均环形分布有多个向发泡胎芯的方向呈弧形凹陷的胎身副柱，且两个胎身副柱之间均设置有胎身主柱。本发明专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的电动车摩托车轮胎容易爆胎，防滑效果不佳以及挺性不足的问题，本发明专利技术采用了发泡胎芯替代传统充气轮胎，防止爆胎，提高轮胎的使用寿命；同时，还能提高轮胎的挺性，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气橡胶轮胎
本专利技术涉及免充气轮胎
，具体涉及一种免充气橡胶轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。目前使用的这些轮胎通常为充气式轮，也有部分轮胎采用了免充气轮胎。这些轮胎在使用的过程中还存在以下问题：1、轮胎为充气式的容易刺破、爆胎，且使用寿命较短。2、轮胎的挺性不足，在承重状态下，轮胎与地面的接触面积增大，从而导致摩擦力增大，转动阻力较大，同时免充气轮胎由于自重较大，更会加剧轮胎与地面的接触面积，还会增大轮胎与地面的摩擦力。3、传统的轮胎不方便车辆在夜间行驶。为此，我们提出一种免充气橡胶轮胎。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种免充气橡胶轮胎，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的电动车摩托车轮胎容易爆胎，防滑效果不佳以及挺性不足的问题，本专利技术采用了发泡胎芯替代传统充气轮胎，防止爆胎，提高轮胎的使用寿命；同时，还能提高轮胎的挺性，具有很强的实用性。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种免充气橡胶轮胎，包括胎身和胎根，胎身套接在胎根上，所述胎身内设置有呈环状分布的发泡胎芯；所述胎身的两侧均环形分布有多个向发泡胎芯的方向呈弧形凹陷的胎身副柱，且两个胎身副柱之间均设置有胎身主柱。进一步的，所述胎身副柱凹陷的弧度位于10°-40°之间。进一步的，所述胎身主柱上粘接有反光贴。进一步的，所述胎根的两端侧壁上均连接有多个胎根防滑纹。进一步的，所述发泡胎芯采用橡胶发泡材料。（三）有益效果本专利技术实施例提供了一种免充气橡胶轮胎。具备以下有益效果：1、通过发泡胎芯替代传统的充气内胎，提高承载力，防刺穿，同时还能达到防止爆胎的效果，提高了轮胎的使用寿命。2、能够提高轮胎的挺性，继而提高轮胎的弹性，减少与地面的接触，减少移动阻力。当轮胎在承重后，发泡胎芯拉伸的力与胎身副柱凹陷的力相对，能够减少发泡胎芯拉伸量，继而能够提高发泡胎芯的挺性，将提高轮胎的弹性。3、两个胎身副柱之间均设置有胎身主柱，胎身主柱能够提供轮胎纵向的支撑力，继而提高轮胎的承重效果，提高轮胎的挺性，继而提高轮胎的弹性。4、通过发泡胎芯采用橡胶发泡材料，再次提高轮胎的弹性，减少移动阻力。5、胎身主柱上粘接有反光贴，能够提高车辆在夜间行驶的安全性。附图说明图1为本专利技术结构右视示意图。图2为图1中的纵向剖视示意图。图3为图2受力分析示意图。图中：胎身1、胎身主柱11、胎身副柱12、反光贴13、胎根2、胎根防滑纹21、发泡胎芯2。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：参照附图1-3，一种免充气橡胶轮胎，包括胎身1和胎根2，胎身1套接在胎根2上，特点在于，胎身1内设置有呈环状分布的发泡胎芯3；通过发泡胎芯3替代传统的充气内胎，提高承载力，防刺穿，同时还能达到防止爆胎的效果，提高使用寿命，发泡胎芯3采用橡胶发泡材料，提高轮胎的弹性，减少移动阻力。本实施例中，如图1-3所示，所述胎身1的两侧均环形分布有多个向发泡胎芯3的方向呈弧形凹陷的胎身副柱12，且两个胎身副柱12之间均设置有胎身主柱11，当轮胎在承重后，轮胎会受到轮毂的压力F以及地面的反作用力F，内部的发泡胎芯3在受到双向F的压力后转化为拉伸力F2，并带动发泡胎芯3向两侧拉伸，同时呈弧面的胎身副柱12在受到双向F的压力后并将受到的F转化为会向发泡胎芯3的方向移动的拉伸力F1，使发泡胎芯3拉伸的力F2与胎身副柱12凹陷的产生的拉伸力F1相对，从而能够减少发泡胎芯3拉伸量，继而能够提高发泡胎芯3的挺性，发泡胎芯3的挺性提高后，将提高轮胎的弹性，减少与地面的接触，减少移动阻力，同时减少发泡胎芯3横向的拉伸力后还会防止发泡胎芯3损坏，提高发泡胎芯3的使用寿命。本实施例中，如图2和3所示，胎身副柱凹陷的弧度位于10°-40°之间，可以根据轮胎的大小调整弧度大小，当弧度越大则向发泡胎芯3内拉伸的力F1则越大，反之则越小。本实施例中，如图1所示，胎身主柱11上粘接有反光贴13，能够提高车辆在夜间行驶的安全性。本实施例中，如图1所示，胎根4的两端侧壁上均连接有多个胎根防滑纹41。实施例2：与实施例1不同的在于发泡胎芯3为充气胎芯，同样采用同样的胎身副柱12，同样也能提高充气轮胎的挺性，因为充气胎芯的受力原理与发泡胎芯3一致，因此采用胎身副柱12的弧面设计，同样能够提高充气轮胎的挺性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免充气橡胶轮胎，包括胎身和胎根，胎身套接在胎根上，其特征在于：所述胎身内设置有呈环状分布的发泡胎芯；/n所述胎身的两侧均环形分布有多个向发泡胎芯的方向呈弧形凹陷的胎身副柱，且两个胎身副柱之间均设置有胎身主柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种免充气橡胶轮胎，包括胎身和胎根，胎身套接在胎根上，其特征在于：所述胎身内设置有呈环状分布的发泡胎芯；
所述胎身的两侧均环形分布有多个向发泡胎芯的方向呈弧形凹陷的胎身副柱，且两个胎身副柱之间均设置有胎身主柱。


2.如权利要求1所述的一种免充气橡胶轮胎，其特征在于：所述胎身副柱凹陷的弧度位于10°-40°之...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁征，邵晓琳，周达，马炜，
申请(专利权)人：江苏中鸿坦达橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32