具有多件式腹板的非充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种非充气轮胎，该非充气轮胎包括多个轴向相邻的车轮部分。每个车轮部分具有内圈、外圈以及在该内圈和该外圈之间延伸的柔性互连腹板。该柔性互连腹板包括多个腹板区段，该多个腹板区段围绕该轮胎周向设置，以形成大致环形的腹板。该多个腹板区段中的每个腹板区段铰链连接到一对相对相邻的腹板区段。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有多件式腹板的非充气轮胎
本公开涉及一种非充气轮胎。更具体地，本公开涉及具有多件式腹板的非充气轮胎。
技术介绍
非充气或无气轮胎(NPT)以前是由完全实心的物质制成的。这些实心轮胎使乘客乘坐时不太舒服，并且对车辆的悬架造成更大的损害，这不得不弥补实心轮胎缺乏的“弹性”。最近，NTP采用在内圈和外圈之间延伸的轮辐或织带。举例来说，由Cron等人转让给米其林(Michelin)的美国专利申请公开2006/0113016公开了一种非充气轮胎，其在商业上被称为TweelTM。在TweelTM中，轮胎与车轮组合。轮胎由最终结合在一起的四个部分组成：车轮、轮辐部分、包围轮辐部分的增强环形带和与地面接触的橡胶胎面部分。
技术实现思路
在一个实施方案中，非充气轮胎包括外圈和具有旋转轴线的内圈。柔性互连腹板，该柔性互连腹板在内圈和外圈之间延伸。该柔性互连腹板包括多个腹板区段，多个腹板区段围绕轮胎周向设置，以形成大致环形的腹板。多个腹板区段至少包括第一腹板区段、第二腹板区段和第三腹板区段。多个腹板区段中的每个腹板区段具有第一端和第二端。第二腹板区段周向设置在第一腹板区段和第三腹板区段之间。第二腹板区段的第一端铰链连接到第一腹板区段的第二端。第二腹板区段的第二端铰链连接到第三腹板区段的第一端。在另一个实施方案中，一种制造非充气轮胎的方法包括提供多个腹板区段，该多个腹板区段至少包括第一腹板区段、第二腹板区段和第三腹板区段。多个腹板区段中的每个腹板区段具有第一端和第二端。方法还包括周向布置多个腹板区段以形成在内圈和外圈之间延伸的大致环形的腹板，使得第二腹板区段周向设置在第一腹板区段和第三腹板区段之间。方法还包括将第二腹板区段的第一端铰链连接到第一腹板区段的第二端以及将第二腹板区段的第二端铰链连接到第三腹板区段的第一端。在又一个实施方案中，非充气轮胎包括多个轴向相邻的车轮部分。每个车轮部分具有内圈、外圈以及在内圈和外圈之间延伸的柔性互连腹板。该柔性互连腹板包括多个腹板区段，该多个腹板区段围绕轮胎周向设置，以形成大致环形的腹板。多个腹板区段中的每个腹板区段铰链连接到一对相对相邻的腹板区段。附图说明在附图中，示出了结构，该结构与下文提供的详细描述一起描述了受权利要求书保护的本专利技术的示例性实施方案。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。图1是未变形的非充气轮胎的前视图；图2是图1的非充气轮胎在承受载荷时变形的前视图；图3是沿图1中的线3-3截取的未变形的非充气轮胎的截面透视图；图4是未变形的非充气轮胎的另一实施方案的前视图；图5是用于非充气轮胎的腹板区段的一个实施方案的透视图；图6是由多个铰链连接的腹板区段形成的非充气轮胎的一个实施方案的透视图；图7是由多个铰链连接的腹板区段形成的非充气轮胎的替代实施方案的透视图；图7A是图7所示的铰链连接的详细视图；图8A和图8B分别是用于铰链连接的承窝的一个实施方案的透视图和截面图；图9A和图9B分别是用于铰链连接的承窝销的一个实施方案的透视图和截面图；图10A和图10B分别是用于铰链连接的销的一个实施方案的透视图和截面图；图11A是具有多个销和承窝的第一组腹板区段的一个实施方案的透视图；图11B是具有多个销和承窝的第二组腹板区段的一个实施方案的透视图；图11C是与第二组腹板区段接合的第一组腹板区段的一个实施方案的透视图；图11D是图11C的截面图；图11E是由图11A和图11B所示的一系列腹板区段形成的非充气轮胎的透视图；图12是具有球窝连接的腹板区段的替代实施方案的透视图；图13是由图12所示的多个腹板区段形成的非充气轮胎的前视图；图14A是非充气轮胎的一个实施方案的一部分的前视图，该非充气轮胎具有铰链连接到外圈的腹板；图14B是图14A所示的外圈的一部分的透视图；图14C是图14A的腹板和外圈之间的铰链连接的细节图；图14D是在图14A的轮胎中使用的腹板的透视图；图14E是图14A中的车轮的局部透视图；图14F是图14A的腹板和车轮之间的铰链连接的细节图；图15A是非充气轮胎的替代实施方案的一部分的前视图，该非充气轮胎具有铰链连接到外圈的腹板；图15B是图15A所示的非充气轮胎的一部分的透视图；图15C是图15A所示的外圈的一部分的透视图；以及图15D是用于图15A所示的非充气轮胎的三销接头的一个实施方案的透视图。具体实施方式图1、图2和图3示出了非充气轮胎10的一个实施方案。在所示的实施方案中，非充气轮胎10包括大致环形的内圈20，该内圈接合安装有轮胎10的车轮60。车轮60具有旋转轴线12，轮胎10绕该旋转轴线旋转。大致环形的内圈20包括内表面23和外表面24，并且可以由交联或未交联的聚合物制成。在一个实施方案中，大致环形的内圈20可以由热塑性材料制成，诸如热塑性弹性体、热塑性聚氨酯或热塑性硫化橡胶。在另一个实施方案中，大致环形的内圈20可以由橡胶、聚氨酯或其他合适的材料制成。在本申请中，术语“聚合物”是指交联或未交联的聚合物。对于施加的较小载荷，大致环形的内圈20可以与车轮60粘合地接合，或者可以经历一些化学结构变化以使其结合到车轮60。对于施加的较大载荷，大致环形的内圈20可以经由某种形式的机械连接(诸如配合装配)接合到车轮60，但是机械连接也可用于支撑较小的载荷。机械接合可以为车轮60和大致环形的内圈20二者提供额外的强度以支撑施加的较大载荷。此外，机械连接还具有易于互换的额外优点。例如，如果需要更换非充气轮胎10，则通常可以将环形内圈20从车轮60上拆卸并且更换。然后可以将车轮60重新安装到车辆的车轴上，从而允许车轮60可重复使用。在另一个实施方案中，内圈20可以通过机械连接和粘合连接的组合而连接到车轮60。继续参照图1、图2和图3，非充气轮胎10进一步包括包围互连腹板40(下文讨论)的大致环形的外圈30。外圈30可以被构造成在围绕并且包括接地区32(见图2)的区域变形，这减小了振动并且增加乘坐舒适性。然而，由于在一些实施方案中非充气轮胎10不具有侧壁，所以大致环形的外圈30与互连腹板40结合也可以增加轮胎10的横向刚度，使得轮胎10在远离接地区32的部分中不会发生不可接受的变形。在一个实施方案中，大致环形的内圈20和大体环形的外圈30由与互连腹板40相同的材料制成。例如，在一个实施方案中，内圈、外圈和互连腹板均包括聚氨酯材料。大致环形的内圈20和大致环形的外圈30以及互连腹板40可以通过注射成型或压缩成型、可浇铸的聚合物或本领域中公知的任何其他方法制成，并且可以同时形成，以便通过包括内圈20、外圈30和互连腹板40的材料的冷却和凝固来形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非充气轮胎，包括：/n内圈，所述内圈具有旋转轴线；/n外圈；和/n柔性互连腹板，所述柔性互连腹板在所述内圈和所述外圈之间延伸，/n其中所述柔性互连腹板包括多个腹板区段，所述多个腹板区段围绕所述轮胎周向设置，以形成大致环形的腹板，/n其中所述多个腹板区段至少包括第一腹板区段、第二腹板区段和第三腹板区段，所述多个腹板区段中的每个腹板区段具有第一端和第二端，/n其中所述第二腹板区段周向设置在所述第一腹板区段和所述第三腹板区段之间，/n其中所述第二腹板区段的所述第一端铰链连接到所述第一腹板区段的所述第二端，并且/n其中所述第二腹板区段的所述第二端铰链连接到所述第三腹板区段的所述第一端。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171214 US 62/598,5911.一种非充气轮胎，包括：
内圈，所述内圈具有旋转轴线；
外圈；和
柔性互连腹板，所述柔性互连腹板在所述内圈和所述外圈之间延伸，
其中所述柔性互连腹板包括多个腹板区段，所述多个腹板区段围绕所述轮胎周向设置，以形成大致环形的腹板，
其中所述多个腹板区段至少包括第一腹板区段、第二腹板区段和第三腹板区段，所述多个腹板区段中的每个腹板区段具有第一端和第二端，
其中所述第二腹板区段周向设置在所述第一腹板区段和所述第三腹板区段之间，
其中所述第二腹板区段的所述第一端铰链连接到所述第一腹板区段的所述第二端，并且
其中所述第二腹板区段的所述第二端铰链连接到所述第三腹板区段的所述第一端。


2.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述内圈为实心内圈，并且所述外圈为实心外圈。


3.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述多个腹板区段中的每个腹板区段铰链连接到所述内圈并且铰链连接到所述外圈。


4.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述内圈包括多个内圈区段，所述多个内圈区段周向设置以形成所述内圈，并且其中所述外圈包括多个外圈区段，所述多个外圈区段周向设置以形成所述外圈。


5.根据权利要求4所述的非充气轮胎，其中每个腹板区段是包括内圈区段和外圈区段的整体部件。


6.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述内圈由多个轴向相邻的内圈部分形成，并且所述外圈由多个轴向相邻的外圈部分形成。


7.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述柔性互连腹板由多个轴向相邻的腹板部分形成。


8.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述柔性互连腹板在所述轮胎的每个径向截面处至少包括两个径向相邻的腹板元件层，所述腹板元件限定多个大致多边形的开口并且包括多个径向腹板元件和多个不同的切向腹板元件，所述多个径向腹板元件相对于径向延伸穿过所述旋转轴线的平面倾斜，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·D·克诺斯普，路易斯·J·斯塔克，扎卡里·G·洛伦兹，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US