一种飞机发动机拆解工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机拆解工装，包括底盘，所述底盘上设有安装槽，所述安装槽的一端安装有液压机，所述液压机连接有液压缸一，所述液压缸一活塞杆端部设有移动板，所述移动板上铰接有连接板一，所述连接板一的上端铰接有连接座，所述连接座的上端设有两个支撑板，所述支撑板的上端设有X轴移动支撑臂，所述X轴移动支撑臂上滑动连接有滑座一，所述滑座一上设有Y轴移动支撑臂，所述Y轴移动支撑臂滑动连接有滑座二，所述滑座二上设有与飞机发动机底部安装孔配合连接的连接头，本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：具有通用性，可根据不同型号的发动机的直径及发动机的位置高矮来调节适应各种型号发动机的拆解工作。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机拆解工装
本技术涉及发动机拆解
，具体是指一种飞机发动机拆解工装。
技术介绍
航材在全球范围内获得了普遍认可，并凭借其较低的售价而备受运营商青睐。但是，由于燃油价格的持续走低，发动机的退役数量在过去几年中锐减，直接导致某些机型可用于拆解的发动机变得非常稀缺，窄体飞机的发动机拆解市场竞争异常激烈。随着发动机服役年限的增加和维护成本的上升，像CFM-这样的老旧发动机的使用和修理就越来越不经济，逐渐退出运营机队。一台发动机一般到了第次大修就开始进入不经济修理的维护使用阶段了。为了减轻运营负担，发动机的所有人需要对发动机进行残值处理。直接出售发动机只是其中最简单的方式，虽然操作简单，执行成本很低，但获利也就非常有限。除了发动机整机保留作为教学、展示等目的外，几乎所有退役发动机最后都进入车间进行报废分解，通过对单件的处理来获取发动机最后的价值。发动机报废时仍然有一些零部件可以通过适当的检测、修理，继续用于其它待修发动机，投入到后续的在翼使用中。这首先需要完全分解需报废的发动机，对零部件进行评估、检查、修理，确认哪些件可以用于其它大修的发动机，发动机报废分解业务间接增加了发动机的残值，为航空器运营人或发动机所有人节省了成本，给修理商提供了充分的零备件使用机会，给分销商提供了灵活的航材经营渠道，而现有的发动机拆解使用的拆解工装都是专用工装，不具有通用性，无法根据不同型号的发动机的直径及发动机的位置高矮来调节适应各种型号发动机的拆解工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种具有通用性，可根据不同型号的发动机的直径及发动机的位置高矮来调节适应各种型号发动机的拆解工作的飞机发动机拆解工装。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种飞机发动机拆解工装，包括底盘，所述底盘上设有安装槽，所述安装槽的一端安装有液压机，所述液压机连接有液压缸一，所述液压缸一活塞杆的端部设有移动板，所述移动板的两侧安装有导轮，所述安装槽的两侧壁设有导轨且导轮滚动设置在导轨内，所述移动板上铰接有两个连接板一，所述连接板一的上端铰接有连接座，所述安装槽远离液压机的一端铰接有两个连接板二且连接板二的上端分别与两个连接座铰接，所述连接座的上端设有两个呈V字形的支撑板，所述支撑板的上端设有X轴移动支撑臂，所述X轴移动支撑臂的端部设有安装竖板一且安装竖板一上设有液压缸二，所述液压缸二的活塞端设有与X轴移动支撑臂滑动连接的滑座一，所述滑座一上设有Y轴移动支撑臂，所述Y轴移动支撑臂的端部设有安装竖板二且安装竖板二上设有液压缸三，所述液压缸三的活塞端设有与Y轴移动支撑臂滑动连接的滑座二，所述滑座二上设有与飞机发动机底部安装孔配合连接的连接头。本技术与现有技术相比的优点在于：本技术的一种飞机发动机拆解工装通过启动液压机，液压机推动液压缸一的活塞杆伸长和缩短，液压缸一的活塞杆可推动移动板移动，移动板带动连接板一靠近或远离连接板二运动，从而使连接板一和连接板二之间的夹角增大减小，连接座会带动支撑板升降到一定的高度，从而可将连接头上的发动机抬升到一定的高度，启动液压缸二，液压缸二推动滑座一在X轴移动支撑臂上沿X轴方向移动，启动液压缸三，液压缸三推动滑座二在Y轴移动支撑臂上Y轴方向移动，从而可根据不同型号的发动机的直径及发动机的位置高矮来调节适应各种型号发动机的拆解工作。作为改进，所述底盘的底部四个角设有可锁紧的万向轮，可锁紧的万向轮的设置便于整个工装的移动。作为改进，所述底盘靠近液压机的一端设有推手，推手的设置便于通过手推的方式将整个工装移动。作为改进，所述底盘材质为Q235钢材，Q235钢材为市场常规材料，廉价易得，经济性好，且加工工艺技术成熟作为改进，所述连接板一、连接板二和支撑板均为Q235钢材，附图说明图1是本技术一种飞机发动机拆解工装的结构示意图；图2是图1中A的结构放大示意图。如图所示：1、底盘，2、安装槽，3、液压机，4、液压缸一，5、移动板，6、导轮，7、导轨，8、连接板一，9、连接座，10、连接板二，11、支撑板，12、X轴移动支撑臂，13、安装竖板一，14、液压缸二，15、滑座一，16、Y轴移动支撑臂，17、安装竖板二，18、液压缸三，19、滑座二，20、连接头，21、万向轮，22、推手。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1-2，一种飞机发动机拆解工装，包括底盘1，所述底盘1上设有安装槽2，所述安装槽2的一端安装有液压机3，所述液压机3连接有液压缸一4，所述液压缸一4活塞杆的端部设有移动板5，所述移动板5的两侧安装有导轮6，所述安装槽2的两侧壁设有导轨7且导轮6滚动设置在导轨7内，所述移动板5上铰接有两个连接板一8，所述连接板一8的上端铰接有连接座9，所述安装槽2远离液压机3的一端铰接有两个连接板二10且连接板二10的上端分别与两个连接座9铰接，所述连接座9的上端设有两个呈V字形的支撑板11，所述支撑板11的上端设有X轴移动支撑臂12，所述X轴移动支撑臂12的端部设有安装竖板一13且安装竖板一13上设有液压缸二14，所述液压缸二14的活塞端设有与X轴移动支撑臂12滑动连接的滑座一15，所述滑座一15上设有Y轴移动支撑臂16，所述Y轴移动支撑臂16的端部设有安装竖板二17且安装竖板二17上设有液压缸三18，所述液压缸三18的活塞端设有与Y轴移动支撑臂16滑动连接的滑座二19，所述滑座二19上设有与飞机发动机底部安装孔配合连接的连接头20。所述底盘1的底部四个角设有可锁紧的万向轮21。所述底盘1靠近液压机3的一端设有推手22。所述底盘1材质为Q235钢材。所述连接板一8、连接板二10和支撑板11均为Q235钢材。本技术在具体实施时，底盘材质可以为Q345钢材，首先将该工装移动至飞机发动机的底部，锁紧万向轮，根据发动机的高度，启动液压缸一，液压缸一的活塞杆可推动移动板移动，移动板带动连接板一靠近或远离连接板二运动，从而使连接板一和连接板二之间的夹角增大减小，连接座会带动支撑板升降到一定的高度，从而可将连接头上的发动机抬升到一定的高度，根据发动机的尺寸大小调节连接头的位置，启动液压缸二，液压缸二推动滑座一在X轴移动支撑臂上沿X轴方向移动，启动液压缸三，液压缸三推动滑座二在Y轴移动支撑臂上Y轴方向移动，当滑座二上的连接头位置固定好后，将发动机底部安装孔与连接头固定连接后进行发动机的拆解即可。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机拆解工装，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的一端安装有液压机(3)，所述液压机(3)连接有液压缸一(4)，所述液压缸一(4)活塞杆的端部设有移动板(5)，所述移动板(5)的两侧安装有导轮(6)，所述安装槽(2)的两侧壁设有导轨(7)且导轮(6)滚动设置在导轨(7)内，所述移动板(5)上铰接有两个连接板一(8)，所述连接板一(8)的上端铰接有连接座(9)，所述安装槽(2)远离液压机(3)的一端铰接有两个连接板二(10)且连接板二(10)的上端分别与两个连接座(9)铰接，所述连接座(9)的上端设有两个呈V字形的支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端设有X轴移动支撑臂(12)，所述X轴移动支撑臂(12)的端部设有安装竖板一(13)且安装竖板一(13)上设有液压缸二(14)，所述液压缸二(14)的活塞端设有与X轴移动支撑臂(12)滑动连接的滑座一(15)，所述滑座一(15)上设有Y轴移动支撑臂(16)，所述Y轴移动支撑臂(16)的端部设有安装竖板二(17)且安装竖板二(17)上设有液压缸三(18)，所述液压缸三(18)的活塞端设有与Y轴移动支撑臂(16)滑动连接的滑座二(19)，所述滑座二(19)上设有与飞机发动机底部安装孔配合连接的连接头(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机拆解工装，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的一端安装有液压机(3)，所述液压机(3)连接有液压缸一(4)，所述液压缸一(4)活塞杆的端部设有移动板(5)，所述移动板(5)的两侧安装有导轮(6)，所述安装槽(2)的两侧壁设有导轨(7)且导轮(6)滚动设置在导轨(7)内，所述移动板(5)上铰接有两个连接板一(8)，所述连接板一(8)的上端铰接有连接座(9)，所述安装槽(2)远离液压机(3)的一端铰接有两个连接板二(10)且连接板二(10)的上端分别与两个连接座(9)铰接，所述连接座(9)的上端设有两个呈V字形的支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端设有X轴移动支撑臂(12)，所述X轴移动支撑臂(12)的端部设有安装竖板一(13)且安装竖板一(13)上设有液压缸二(14)，所述液压缸二(14)的活塞端设有与X轴移动支撑臂(12)滑动连接的滑座一(15)，所述滑座一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红超，
申请(专利权)人：河北海内航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13