一种新型装配式无砟轨道结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开一种新型装配式无砟轨道结构及其安装方法，包括混凝土基座、轨道板、钢轨；所述混凝土基座的上表面预制有等距离平行分布的凸型挡台；相邻的所述凸型挡台之间卡合设置有所述轨道板，所述轨道板的纵向两端外壁分别设有卡槽；相邻的所述轨道板之间独立设置并保持间隙距离，所述轨道板分别与所述混凝土基座之间设置有独立的可拆卸调整层，所述调整层的纵向两端对应所述卡槽处分别设有让位槽，所述让位槽卡合所述凸型挡台；所述卡槽的内侧和所述让位槽的内侧与所述凸型挡台之间还设置有弹性组件；本无砟轨道结构通过能够实现曲线超高，施工简便、易于调整轨道板高度，能够更换和维护所述调整层，后期维修成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型装配式无砟轨道结构及其安装方法
本专利技术涉及到无砟轨道
，具体涉及到一种新型装配式无砟轨道结构及其安装方法。
技术介绍
目前，我国无砟轨道主要分为双块式与板式无砟轨道。双块式无砟轨道有CRTSⅠ与CRTSⅡ两种。CRTSⅠ双块式源自德国的雷达2000轨道，外观特点是表面有突起的承轨台且承轨台在线路内侧还长出一截。CRTSⅡ双块式源自德国旭普林轨道，外观特点是承轨台为方块形而不是圆弧形，此类无砟轨道仅在郑西客专铺设。CRTSⅠ双块比较常见，事先铺好底座、预制好轨枕，然后在现场用短钢轨把若干轨枕连在一起，用支架把轨枕和钢筋网架空在底座上方，安装两侧模板，调整好轨道位置之后浇注混凝土。养护一段时间后成型。优点是平顺性好，缺点是施工较慢，新浇混凝土与轨枕之间易开裂。板式无砟轨道有CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ三种。其中CRTSⅠ板式源自日本，属于单元板，外观特点是表面平整无承轨台，板与板之间有圆柱形凸台。轨道板与底座之间铺设较软的沥青砂浆，横向与纵向受力由凸台承担，板与板之间除了钢轨外无联系。在曲线铺设时调整分开式扣件的上半本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型装配式无砟轨道结构，包括混凝土基座，所述混凝土基座上设有若干轨道板，所述轨道板上通过扣件系统安装有钢轨；其特征在于，所述混凝土基座的上表面预制有等距离平行分布的凸型挡台，若干所述凸型挡台沿所述混凝土基座的长度方向设置；相邻的所述凸型挡台之间卡合设置有所述轨道板并形成一个单元，每个单元的所述轨道板的纵向两端外壁分别设有卡槽，所述卡槽与所述凸型挡台一一对应设置；相邻的所述轨道板之间独立设置并保持间隙距离，每个单元的所述轨道板分别与所述混凝土基座之间设置有独立的可拆卸调整层，每个单元的所述调整层的纵向两端对应所述卡槽处分别设有让位槽，所述让位槽卡合所述凸型挡台；所述卡槽的内侧和所述让位槽...

【技术特征摘要】
1.一种新型装配式无砟轨道结构，包括混凝土基座，所述混凝土基座上设有若干轨道板，所述轨道板上通过扣件系统安装有钢轨；其特征在于，所述混凝土基座的上表面预制有等距离平行分布的凸型挡台，若干所述凸型挡台沿所述混凝土基座的长度方向设置；相邻的所述凸型挡台之间卡合设置有所述轨道板并形成一个单元，每个单元的所述轨道板的纵向两端外壁分别设有卡槽，所述卡槽与所述凸型挡台一一对应设置；相邻的所述轨道板之间独立设置并保持间隙距离，每个单元的所述轨道板分别与所述混凝土基座之间设置有独立的可拆卸调整层，每个单元的所述调整层的纵向两端对应所述卡槽处分别设有让位槽，所述让位槽卡合所述凸型挡台；所述卡槽的内侧和所述让位槽的内侧与所述凸型挡台之间还设置有弹性组件。


2.根据权利要求1所述的新型装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述调整层为铺设在所述混凝土基座与所述轨道板之间的注浆袋，所述注浆袋内灌注有自密实混凝土、自流平砂浆、乳化沥青-水泥复合砂浆或者聚合物乳液-水泥复合砂浆中的一种；所述注浆袋的纵横尺寸不小于所述轨道板的纵横尺寸，所述注浆袋注浆后的高度与所述轨道板的高度之和不高于所述凸型挡台的高度。


3.根据权利要求2所述的新型装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述注浆袋为耐蚀高强度的编织袋，所述注浆袋的至少一个侧边预留有注浆袋口，所述注浆袋口为长条形并向外延伸，所述注浆袋口上设有绑扎件。


4.根据权利要求1或2任一所述的新型装配式无砟轨道结构，其特征在于，每个单元内的所述调整层均为一体结构，所述调整层的内外轮廓形状与所述轨道板的内外轮廓形状一致。


5.根据权利要求1或2任一所述的新型装配式无砟轨道结构，其特征在于，每个单元内的所述调整层均为分体结构，包括对半设置的分调整层或者三段以上拼接的分调整层；对半设置的所述分调整层之间保持间距。


6.根据权利要求1所述的新型装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述凸型挡台...

【专利技术属性】
技术研发人员：许亮，马红超，张双艳，曹钢，
申请(专利权)人：武汉比邻科技发展有限公司，武汉坤能轨道系统技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42