一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，包括热缩套管，所述热缩套管包括套管本体以及设置在套管本体内的支撑柱，所述支撑柱包括第一支撑柱以及插入在第一支撑柱中的第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱连接的一侧设置为锥形柱，所述锥形柱与第二支撑柱上设置的第二手柄连接；所述第一支撑柱包括与锥形柱以及套管本体内壁连接的弹性变形柱以及与弹性变形柱连接的第一手柄，所述第一手柄和/或第二手柄外露于套管本体。本实用新型专利技术设计新颖、结构简单，使用方便，通过设置的支撑柱不仅可用于支撑热缩套管，而且便于从热缩套管中取出。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管
本技术涉及热缩套管领域，尤其涉及一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管。
技术介绍
目前中国高铁及地铁的建造已经作为一把技术钥匙，正在打开世界的大门，而无砟轨道板在高铁和地铁建造过程中，无砟轨道板起到至关重要的作用，目前我国在CRTSII型轨道板制造技术处世界领先地位，而在轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，无砟轨道板的绝缘处理的有效性和绝缘质量的优劣，关系到轨道电路参数和道床泄电阻是否满足设计要求，直接影响到轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，CRTSII型轨道板是无砟轨道板的重要组成部分，其绝缘方式尤为重要，在以往的城际铁路轨道交通工程建造过程中，CRTSII型轨道板纵向6根链接钢筋与横向预应力钢筋交叉点采用扎带式绝缘塑料卡或者采用环氧树脂涂层，也有采用绝缘热片或者绝缘扎丝进行绝缘处理，采用以上绝缘方式进行绝缘处理存在一定的安全隐患和很大技术弊端，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料卡.绝缘热片.绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下。本专利技术针对轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，高铁及地铁无砟轨道板专用热缩套管提高无砟轨道板的绝缘有效性，使轨道电路参数和道床泄电阻满足设计要求，提高轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，并且解决在无砟轨道板制造过程中，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料、绝缘热片、绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，本技术旨在解决针对轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，高铁及地铁无砟轨道板专用热缩套管提高无砟轨道板的绝缘有效性，使轨道电路参数和道床泄电阻满足设计要求，提高轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，并且解决在无砟轨道板制造过程中，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料、绝缘热片、绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下的技术问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，包括热缩套管，所述热缩套管包括套管本体以及设置在套管本体内的支撑柱，所述支撑柱包括第一支撑柱以及插入在第一支撑柱中的第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱连接的一侧设置为锥形柱，所述锥形柱与第二支撑柱上设置的第二手柄连接；所述第一支撑柱包括与锥形柱以及套管本体内壁连接的弹性变形柱以及与弹性变形柱连接的第一手柄，所述第一手柄和/或第二手柄外露于套管本体。采用此技术方案，套管本体由支撑柱支撑，支撑柱通过设置的第一支撑柱和第二支撑柱从套管本体中取出。具体的，通过将第二支撑柱上的锥形柱从第一支撑柱上拔出，使被支撑的弹性变形柱内缩变形，与套管本体的内壁分离，从便于套管本体的取出。作为优选，所述套管本体由乙烯-乙酸乙烯酯共聚物EVA、聚乙烯PE、POE、三元乙丙胶、复合抗氧剂、硬质酸锌脱模剂、专用聚乙烯蜡、白油和色母材质制成的套管。采用此技术方案，有助于提高套管的品质和质量以及后续的使用寿命。作为优选，所述支撑柱由可回收的PVC或PB或PP-R材质制成的空心管柱。采用此技术方案，便于回收使用。作为优选，所述弹性变形柱由多个弹性支撑块呈环形组成；其弹性支撑块的数量设置在六个或六个以上。采用此技术方案，便于弹性变形；其中，弹性支撑块的数量越多越容易变形。作为优选，所述锥形柱与第二手柄之间设置有台阶，所述台阶与弹性变形柱连接。采用此技术方案，便于第一支撑柱4和第二支撑柱安装定位。本技术的有益效果是：1.本技术设计新颖、结构简单，使用方便，通过设置的支撑柱不仅可用于支撑热缩套管，而且便于从热缩套管中取出；2.本技术能够有效解决在无砟轨道板制造过程中，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料卡.绝缘热片.绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，有效减少造成极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下的技术问题。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术涉及的结构示意图；图2为本技术涉及的局部剖面结构示意图；图3为本技术涉及的支撑柱结构示意图；图4为本技术涉及的第一支撑柱示意图；图5为本技术涉及的第二支撑柱示意图；。图中标号说明：热缩套管1，套管本体2，支撑柱3，第一支撑柱4，第二支撑柱5，锥形柱6，第二手柄7，弹性变形柱8，第一手柄9，弹性支撑块10。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述：参照图1至图5所示，一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，包括热缩套管1，所述热缩套管1包括套管本体2以及设置在套管本体2内的支撑柱3，所述支撑柱3包括第一支撑柱4以及插入在第一支撑柱4中的第二支撑柱5，所述第二支撑柱5与第一支撑柱4连接的一侧设置为锥形柱6，所述锥形柱6与第二支撑柱5上设置的第二手柄7连接；所述第一支撑柱4包括与锥形柱6以及套管本体2内壁连接的弹性变形柱8以及与弹性变形柱8连接的第一手柄9，所述第一手柄9和/或第二手柄7外露于套管本体2。采用此技术方案，套管本体2由支撑柱3支撑，支撑柱3通过设置的第一支撑柱4和第二支撑柱5从套管本体2中取出。具体的，通过将第二支撑柱5上的锥形柱6从第一支撑柱4上拔出，使被支撑的弹性变形柱8内缩变形，与套管本体2的内壁分离，从便于套管本体2的取出。作为优选，所述套管本体2由乙烯-乙酸乙烯酯共聚物EVA、聚乙烯PE、POE、三元乙丙胶、复合抗氧剂、硬质酸锌脱模剂、专用聚乙烯蜡、白油和色母材质制成的套管。采用此技术方案，有助于提高套管的品质和质量以及后续的使用寿命。作为优选，所述支撑柱3由可回收的PVC或PB或PP-R材质制成的空心管柱。采用此技术方案，便于回收使用。...

【技术保护点】
1.一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，其特征在于：包括热缩套管（1），所述热缩套管（1）包括套管本体（2）以及设置在套管本体（2）内的支撑柱（3），所述支撑柱（3）包括第一支撑柱（4）以及插入在第一支撑柱（4）中的第二支撑柱（5），所述第二支撑柱（5）与第一支撑柱（4）连接的一侧设置为锥形柱（6），所述锥形柱（6）与第二支撑柱（5）上设置的第二手柄（7）连接；所述第一支撑柱（4）包括与锥形柱（6）以及套管本体（2）内壁连接的弹性变形柱（8）以及与弹性变形柱（8）连接的第一手柄（9），所述第一手柄（9）和/或第二手柄（7）外露于套管本体（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，其特征在于：包括热缩套管（1），所述热缩套管（1）包括套管本体（2）以及设置在套管本体（2）内的支撑柱（3），所述支撑柱（3）包括第一支撑柱（4）以及插入在第一支撑柱（4）中的第二支撑柱（5），所述第二支撑柱（5）与第一支撑柱（4）连接的一侧设置为锥形柱（6），所述锥形柱（6）与第二支撑柱（5）上设置的第二手柄（7）连接；所述第一支撑柱（4）包括与锥形柱（6）以及套管本体（2）内壁连接的弹性变形柱（8）以及与弹性变形柱（8）连接的第一手柄（9），所述第一手柄（9）和/或第二手柄（7）外露于套管本体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴卫荣，于平，
申请(专利权)人：苏州市飞博冷热缩制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32